Пикап РЭМ 1500 TRX. 1-е поколение 2020 год
РЭМ 1500 TRX — полноразмерный рамный пикап корпорации Stellantis NV (с 2021 года, ранее FCA), построенный на базе четвертого поколения очень успешной модели РЭМ 1500, разработанной компанией Додж. В 2021 году на рынке можно было приобрести первое поколение пикапа 2020 модельного года.
Битва динозавров
РЭМ «Тирекс» — ответ бренда РЭМ на Форд Раптор — большую внедорожную модель, которой Форд бросил вызов всем своим конкурентам. В названии РЭМа обыгрывается представление, что гигантский Тирекс (тираннозавр) мог бы питаться небольшими рапторами (вилоцерапторами). Тирекс — самый радикальный вариант РЭМа из существующих, в котором характерные черты бренда доведены до пика, а кое в чем даже до абсурда.
Двигатели и ходовая
Основным двигателем полноприводного Тирекса стал 8-цилиндровый агрегат объемом 6,2 л и мощностью 702 л. с. в сопровождении 8-ступенчатой коробки передач. Дорожный просвет достиг 28 см, грузоподъемность составила 594 кг, может буксировать до 3674,5 кг. Эти показатели меньше, чем у некоторых моделей РЭМ (но больше, чем у Раптора), так как главное в Тирексе — скорость и управляемость на дороге.
Именно из-за доработки двигателей и связанных с ним трансформаций других узлов, РЭМ 1500 TRX 2020 года пришлось вывести в отдельное направление, поэтому, несмотря на то, что пикап остается по сути 1500-м, но считается первым поколением нового типа машины.
РЭМ 1500 Тирекс может разгоняться до 100 км за 4,5 секунды.
Чтобы обеспечивать мощность в 702 лошадиных силы пришлось перенастраивать двигатель Hemi V8 с наддувом, который был изначально разработан Chrysler для установки на muscle cars прокаченных версий Chrysler, Dodge и Plymouth. Соответственно, пришлось создавать новую подвеску, адаптивные амортизаторы, которые больше не применяются ни на одной из моделей РЭМ.
Несмотря на доработки, РЭМ не превзошел Раптора при движении по бездорожью (оказался слишком тяжелым), но безусловно затмил конкурента в круизах по дорогам с твёрдым покрытием на дальние расстояния — коробкообразный громоздкий пикап весом больше 2880 кг способен обгонять даже Форд Мустанг. Это трудно представить, но РЭМ 1500 Тирекс может разгоняться до 100 км за 4,5 секунды. Для обеспечения таких возможностей РЭМ оснастили 35-дюймовыми шинами, усилили раму и добавили 2-дюймовый подъемник шасси.
Интерьер и экстерьер
В РЭМ 1500 TRX 2020/2021 года компания вложила все свои возможности по созданию мощных пикапов, но дизайну уделялось меньше внимания, так что в итоге получился всё тот же РЭМ, но больше (на 20 см шире стандартного РЭМа 1500 2018 года), с раздутым «перекаченным» дизайном без признаков какого-либо изящества. Но все, что нужно, осталось на своих местах — гигантская решётка, гигантский бампер, массивный и выпуклый как у грузовика капот.
Интерьер Тирекса выполнен роскошным, так как, по сути, это автомобиль премиум-класса. Салон насыщен дополнительными опциями, информационно-развлекательными устройствами и отделан качественными материалами.
У пикапа есть управление запуском и доступ в режиме реального времени к данным о производительности двигателя через 12-дюймовый экран. Есть реверсивное рулевое управление — использование ручки на приборной панели управляет рулевым колесом грузовика в направлении, которое направляет прицеп в желаемое место. В базе — цифровое зеркало заднего вида, проекционный дисплей на лобовом стекле, двойной панорамный люк на крыше, аудиосистема с 19 динамиками.
Безопасность
На новый РЭМ 1500 TRX установлен исчерпывающий пакет опций безопасности, в том числе продвинутые функции — адаптивный круиз-контроль (регулирует скорость для поддержания постоянного расстояния между автомобилем и автомобилем впереди), система камер кругового обзора (можно видеть автомобиль и окрестности как бы сверху вниз в условиях тесной парковки), ассистент удержания полосы движения (направляет РЭМ обратно в полосу движения, если он начинает выезжать из неё).
Однако, стоит отметить, что новый Тирекс выходит в серийное производство в 2021 году, поэтому пока не проходил краш-тесты Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).
