رينو إسباس.. أول ميني فان بحجم واحد تسلسلية الإنتاج في العالم
رينو إيسباس - هي ميني فان من الشركة الفرنسية Renault، تنتج منذ عام 1984 حتى اليوم ومضى عليها 5 أجيال إلى الآن. أحد حجارة الأساس في قطاع الميني فان. لكن لا تورد إيسباس رسمياً لإسرائيل. قد يكون لهذا السبب أن الميني فان هي فئة توشك على الانقراض. لكن لإيسباس تاريخ غني للغاية، فعلياً هي أول ميني فان بحجم واحد تسلسلية الإنتاج في العالم كما يؤكد المنتج. لوقت طويل بقيت الميني فان الأكثر شعبية في أوروبا، أما في تصنيف "توب غير" احتلت المركز الثالث برضى العملاء.
الجيل الأول من إيسباس طورته شركة Marta، أما التوصل لمبدأ هكذا سيارة تم في الـ1970نات من قبل المصمم البريطاني فيرغوس بولوك. بعد الطريق العسير للمشروع الذي أصبح ثورياً بحق بالنسبة لذلك الوقت، أما تطوير السيارة تسلسلية الإنتاج عملت عليه Renault. استخدم المنتج الفرنسي التموضع العرضي للمحركات، ما كان يعطي مرونة كبيرة في تركيب المحرك وسهولة صناعة الإصدار رباعي الدفع، لكن مع هذا كان يفرض بعض القيود. لجعل المحرك أقصر ما يمكن تم وضع المبرد في حجرة المحرك من الجهة اليسرى، مع هذا كان المحرك يصل لشبكة المبرد نفسها. للتحديث باستخدام محرك التوربو ديزل الذي كان أطول اضطر الأمر لإطالة "أنف" السيارة، لذلك كانت شبكة المبرد والصدام نافرتين في هذه الإصدارات. كان المحرك يأتي مع ناقل يدوي وأمامي الدفع. كما استخدمت Renault مبدأ الأرضية المستقيمة في الصالون خلف المقاعد الأمامية.
الجيل الأول
بدأت Reanult بإنتاج الميني فان في يوليو 1984. في البداية كان الأمر صعباً: في الشهر الأول تم بيع تسع سيارات فقط، لكن فيما بعد أيقن السائقون مزايا مبدأ الـMPV، وبدأت السيارة الجديدة باكتساب الشعبية. في أكتوبر 1894 أضيف لسلسلة المحركات التوربو ديزل Turbo D وTurbo DX. بدأت رينو إيسباس تباع في بريطانيا (منذ أغسطس 1985). في عام 1988 حصل تحديث للموديل والذي خلاله أصبح هناك إصدار رباعي الدفع Quadra. إجمالاً حتى عام 1991 تم إنتاج 200 ألف سيارة.
ما يخص أمريكا، ففي سنة صدور السيارة أعلنت American Motors Company (AMC) أنها ستبدأ ببيعها في الولايات المتحدة وفي معرض شيكاغو للسيارات لعام 1985 انطلقت الميني فان وراء المحيط. أنتج الجيل الأول حتى عام 1991، كانت السيارات تزود بمحركات بنزين بمفحم ومحركات بخاخات بحجم 2.0 و2.2 ليتر، إضافة لمحرك ديزل 2.1 ليتر. الناقل كان يدوياً بـ5 سرعات. طول الميني فان كان 4.25 م، بالعرض 1.78 م، بالارتفاع 1.66 م. قاعدة العجلات 2.58 م.
الجيل الثاني
صدر في يناير عام 1991. ثاني إيسباس كانت تحديثاً عميقاً لسيارة الجيل الأول. فكرتها الرئيسية هي سيارة للعائلة. المظهر الخارجي كان على نمط رينو، أما الصالون تم تحسينه بشكل جيد وظهرت لوحة أجهزة جديدة. الشاسيه بقي بدون تغييرات. ظهر محرك V6 بحجم 2.8 ليتر باستطاعة 153 حصان. المحركات الأخرى البنزين 2.2 ليتر (110 حصان) ومحرك الديزل 2.1 ليتر (88 و92 حصان). إجمالي عدد السيارات المنتجة من الجيل الثاني بلغ 316 ألف سيارة. توقف الإنتاج في أكتوبر 1996.
الجيل الثالث
رأى النور في ديسمبر 1996. في بداية عام 1998 ظهر الإصدار المطول بمقدار 27 سم والذي حصل على اسم رينو غراند إيسباس. كأساس لصناعة السيارة استخدمت قاعدة الموديل السياحي لاغونا من الجيل الأول، لذلك الشاسيه بينهما متطابق إلى حد كبير. كان لإيسباس الثالثة هيكل بلاستيكي على شاسيه حديدي مغطى بالزنك. عرض على المشترين إصدارات بمحركات بنزين 2.0 وV6 3.0 ليتر باستطاعة من 113 حتى 194 حصان وإصدارات توربو ديزل 1.9 و2.2 ليتر.
من الخصوصيات المميزة لهذا الجيل كان الصالون المستقبلي للغاية، الذي تضمن لوحة أجهزة مركزية مطولة، مقياس سرعة رقمي ومسجل CD بشاشة رقمية. في نوفمبر 1999 ظهر في سلسلة الموديلات محرك ديزل أصغر بحجم 1.9 ليتر، أما في سبتمبر عام 2000 خضعت السيارة للتحديث. على الرغم من ظهور الكثير من المنافسين بقيت إيسباس الميني فان الأكثر شعبية في أوروبا، أما إجمالي عدد السيارات المنتجة من الجيل الثالث بلغ أكثر من 350 ألف سيارة.
رينو إيسباس الجيل الثالث- الميني فان الأكثر شعبية في أوروبا
الجيل الرابع
ظهر في نوفمبر 2002. كانت إيسباس الرابعة عرضاً للتوجه الجديد في تصميمات رينو مع موديلات راديكالية أخرى مثل فيل ساتيس وأفانتايم. الأمر المثير أن 90٪ من الميني فان قابلة لإعادة التدوير وكان فيها الكثير من المواد التي تخفف الوزن، ما ساهم في توفير الوقود. الأبواب وغطاء المحرك من الألومنيوم كانوا أخف بـ20 كيلوغراماً من مثيلاتها الحديدية. في عام 2004 قام برنامج السيارات الشهير على محطة BBC "توب غير" بتنظيم سباق للميني فان، والذي شاركت فيه سيارتي إيسباس مختلفتين، تويوتا بريفيا، تويوتا ماستر إيس، ميتسوبيشي سبيس واغون ونيسان سيرينا. احتلت الإيسباس المركز الأول والثاني، بما فيها السيارة بمحرك V6. عدا هذا احتلت رينو إيسباس من الجيل الرابع عام 2005 على المركز الثالث في تصنيف رضى العملاء الذي أجراه Top Gear (Customer Satisfaction Survey).
رينو إيسباس - واحدة من أكثر الميني فان شعبية في أوروبا، التي احتلت المركز 3 في تصنيف رضى العملاء الذي قام به برنامج Top Gear.
بقي للسيارة إصدار عادي بـ5 مقاعد وإصدار طويل غراند إيسباس بست أو سبع مقاعد في الصالون. المحركات كانت 2 ليتر توربو باستطاعة 170 حصان أو V6 تنفس طبيعي بحجم 3.5 ليتر باستطاعة 245 حصان. محركات التوربو ديزل كانا اثنين: 2.2 (150 حصان) و 3.0 (180 حصان). بعد تحديث عام 2006 ظهرت محركات جديدة dCi بحجم 2.0 و3.0 ليتر. في أكتوبر 2010 عرضت في معرض باريس للسيارات الميني فان المحدثة ببعض التغييرات بالشكل، أضواء ليد جديدة وتجهيزات محدثة. في 22 يونيو 2012 أعلنت Renault عن تحديث آخر للسيارة لتصبح متفقة مع المبدأ التصميمي لورنس فان دين أكير "الشعور بالعائلة". حينها عرضت الشركة المحركات الجديدة 2.0 dCi (M9R) المتوافقة مع المعايير الفرنسية الجديدة لانبعاثات CO2.
الجيل الخامس
عرض في معرض باريس للسيارات عام 2014. رينو إيسباس الجديدة مصنوعة على القاعدة المجزأة CMF، ما يجعل الفرنسي قريباً للإس يو في نيسان كاشكاي. فعلياً تخلى المصممون عن الـMPV الكبيرة للأجيال السابقة، وحصلت إيسباس بدلاً من هذا على ملامح إس يو في متوسطة الحجم. لم يعد هناك إصدار رباعي الدفع، لكن كميزة إضافية هناك شاسيه بتحكم كامل وعجلات خلفية قادرة على الانعطاف بزاوية 4 درجات. ورثت عن Nissan المحركات: بنزين توربو بحجم 1.6 و2 ليتر توربو ديزل. وغيرها من المحركات 1.8 ليتر توربو TCE وتوربو ديزل 1.6 ليتر Energy dCi. النواقل يدوي بـ6 سرعات وناقلين روبوتيين (بـ6 و7 سرعات). يبلغ طول السيارة 4878 مم، العرض 1888 مم، الارتفاع 1675 مم.
زودت Renault السيارة بالكثير من التجهيزات: حصلت الميني فان على مثبت سرعة متأقلم يعمل بالرادار ونظام الفرملة التلقائية، نظام التحذير من مغادرة خط السير والتعرف على إشارات المرور والتحذير من حدود السرعة وحساسات 360 درجة. تزود السيارة بآخر إصدار من النظام المعلوماتي Renault R Link 2 (تحكم صوتي، نظام ملاحة، بلوتوث وراديو)، نظام "ستارت-ستوب". هناك كاميرا رؤية خلفية وإمكانية الركن بدون استخدام اليدين.
تحديث عام 2020
بدأت مبيعات رينو إيسباس المحدثة في صيف 2020. غيّر التحديث المظهر الخارجي والداخلي والتجهيزات. أصبحت إيسباس الجديدة أول موديل Renault في العالم الذي يزود كميزة إضافية بأضواء ماتريكس متأقلمة والتي يتم ضبط ضوئها تلقائياً بحيث لا تعمي السيارات الأخرى في طريقها. تم تحسين الإلكترونيات: ظهر النظام الترفيهي Easy Link بأحدث إصداراته، لوحة أجهزة رقمية بقطر 10.2 بوصة بإمكانها عرض الأجهزة بشكل تقليدي أو رقمي أو يمكنها عرض خارطة نظام الملاحة. المحرك يمكن أن يكون بنزين توربو 1.8 TCe (باستطاعة 225 حصان) مع ناقل روبوتي ذو اختيار مسبق للسرعة بـ7 سرعات أو محرك توربو ديزل 2.0 Blue dCi (باستطاعة 160 أو 200 حصان)، الذي يتعاون مع ناقل روبوتي بـ6 سرعات بكلاتشين. مثبت السرعة المتأقلم المحدث الذي يعمل على الطرق السريعة وفي الازدحام أصبح فيه ميزات الحفاظ على خط السير ونظام الفرملة التلقائية.
