ב.מ.וו Z4 בישראל

BMW Z4 הוא רכב ספורט דו-מושבי של ב.מ.וו, המיוצר מאז 2002. זה אחד מאותם דגמים שלא קיימים בשביל פרקטיות משפחתית, תא מטען גדול או שימושיות יומיומית לכל מצב. Z4 נוצר למשהו אחר: תנוחת ישיבה נמוכה, מכסה מנוע ארוך, הנעה אחורית, מרכב פתוח והתחושה שהדרך חשובה לא פחות מהיעד.

בישראל BMW Z4 נתפס כמכונית לחובבי נהיגה. האקלים החם, המרחקים הקצרים, המסלולים היפים לאורך הים, בהרים ובכבישי המדבר — כל אלה הופכים רודסטר כזה למובן במיוחד. במכונית כזו לא נוסעים כי “זה הכי נוח”, אלא כי רוצים ליהנות מכל נסיעה.

הדגם משתייך לקטגוריית S ומוצג כרכב ספורט דו-מושבי. לאורך שנות הייצור BMW Z4 הוצע במרכבי רודסטר וקופה. הרודסטר הוא הדימוי המרכזי של הדגם: 2 מקומות, גג פתוח ותנוחת ישיבה ספורטיבית קלאסית. הקופה הופיעה בדור הראשון אחרי מתיחת הפנים והפכה לגרסה נדירה יותר, אבל כריזמטית מאוד של Z4.

ההיסטוריה של BMW Z4 התחילה עם הדור הראשון E85, שיוצר מאוקטובר 2002 עד דצמבר 2005. הוא היה ממשיך הרעיון של BMW Z3, אבל עם עיצוב חד יותר, אופי בוגר יותר ופרופורציות מזוהות מאוד. מכסה מנוע ארוך, חלק אחורי קצר וצללית נמוכה הפכו את ה-Z4 הראשון לאחד הרודסטרים הבולטים ביותר של BMW.

מינואר 2006 עד אוגוסט 2008 יוצר BMW Z4 דור ראשון אחרי מתיחת פנים. בתקופה הזו הדגם קיבל לא רק את הרודסטר E85, אלא גם את הקופה E86. הגרסה הסגורה הפכה את Z4 לחריג עוד יותר: הרכב שמר על תנוחת הישיבה הספורטיבית ועל ההנעה האחורית, אבל קיבל אופי ויזואלי אחר — קשוח יותר, נדיר יותר וכמעט אספני בתחושה.

הדור השני של BMW Z4, שנקרא E89, יוצר מינואר 2009 עד פברואר 2013, ולאחר מכן עבר מתיחת פנים ונשאר בייצור עד אפריל 2017. בדור הזה Z4 הפך בוגר ונוח יותר. הוא שמר על הפורמט הדו-מושבי ועל האופי הספורטיבי, אבל נראה יקר יותר, מודרני יותר וקרוב יותר לרודסטר פרימיום שמתאים גם לנסיעות יומיומיות.

הדור השלישי של BMW Z4, שנקרא G29, הופיע באוגוסט 2018 ויוצר עד אוגוסט 2022. מספטמבר 2022 מיוצר BMW Z4 דור שלישי אחרי מתיחת פנים 1. הדור הזה החזיר לדגם מראה חד, מודרני ורגשי יותר. Z4 שוב נתפס כרודסטר BMW אמיתי: קומפקטי, נמוך, בעל הנעה אחורית ונוצר עבור הנהג.

הכוח המרכזי של BMW Z4 נמצא בנוסחה הספורטיבית הישירה שלו. זה לא קרוסאובר, לא סדאן ולא רכב אוניברסלי לכל מצב. יש לו 2 מקומות, מרכב נמוך ואופי נהיגה ברור. בדיוק בגלל זה בוחרים ב-Z4 עם הלב: בגלל תנוחת הישיבה, הפרופורציות, הגג הפתוח, ההיגוי והתחושה של BMW קלאסי.

הנעה אחורית היא אחת התכונות החשובות ביותר של הדגם. בניגוד להרבה מכוניות מודרניות שבהן העיקר הוא שימושיות, Z4 שם את ההנאה מנהיגה במרכז. מנוע קדמי, גלגלים אחוריים מניעים, מרכז כובד נמוך ומרכב קומפקטי יוצרים את התחושה שבגללה בכלל קונים רודסטר.

BMW Z4 מתאים היטב למי שכבר לא מחפש רכב אחד לכל המשימות. זו מכונית להנאה אישית, לנסיעות זוגיות, למסלולי סוף שבוע ולרגעים שבהם פשוט רוצים לנסוע. בישראל פורמט כזה בא לידי ביטוי במיוחד במזג אוויר טוב: הגג פתוח, הדרך פנויה, והרכב לא מנסה להיות פרקטי יותר ממה שצריך.

כמובן, Z4 לא מתאים לכולם. אם צריך 5 מקומות, תא מטען גדול ותנוחת ישיבה גבוהה, עדיף להסתכל לכיוון SUV. אם חשובה רציונליות מרבית, גם כאן BMW הזה לא יהיה הבחירה הראשונה. אבל אם רוצים רכב ספורט דו-מושבי עם היסטוריה, צללית בולטת ואופי קלאסי של הנעה אחורית, Z4 פוגע בדיוק במטרה.

BMW Z4 הוא רכב שמזכיר למה בכלל קיימים רודסטרים. הוא לא חייב להיות הכי נוח, הכי גדול או הכי פרקטי. המשימה שלו היא להעניק רגש. בהקשר הישראלי זה חשוב במיוחד: בין קרוסאוברים, מכוניות משפחתיות ורכבי עיר יומיומיים, Z4 נשאר בחירה נדירה למי שעדיין אוהב כביש אמיתי.