ב.מ.וו Z4 דור 1, מתיחת פנים 2006–2008 בישראל

BMW Z4 דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוא הגרסה המעודכנת של רכב ספורט קומפקטי, שלא מנסה להיות פתרון משפחתי פרקטי. הוא נוצר למשהו אחר: לרגש, למרכב פתוח, לתנוחת ישיבה נמוכה, להנעה אחורית ולתחושה שהמכונית באמת מגיבה לנהג.

בישראל BMW Z4 דור ראשון אחרי מתיחת פנים מוצג בשנות 2006–2008. לדגם יש שני סוגי מרכב: רודסטר וקופה. בשני המקרים מדובר ברכב עם 2 דלתות ו-2 מקומות, כלומר נוסחה קלאסית של מכונית ספורט בלי פשרות מיותרות. אורך המרכב הוא 4,091 מ"מ, הרוחב 1,781 מ"מ והגובה 1,268 מ"מ. המכונית נשארת קומפקטית, נמוכה ומתוחה ויזואלית — וזה חשוב במיוחד ל-Z4: הוא צריך להיראות מהיר גם כשהוא עומד במקום.

מתיחת הפנים הפכה את BMW Z4 לבוגר יותר, אבל לא הפכה אותו לקבריולה רגועה לטיולים איטיים. עדיין מרגישים בו את האופי של BMW: מכסה מנוע ארוך, תא נוסעים שמוסט לאחור, זנב קצר והנעה אחורית. זה רכב שבו הנהג לא רק יושב “מאחורי ההגה”, אלא כמעט במרכז ההתרחשות.

עבור ישראל, הקונספט הזה נראה טבעי מאוד. האקלים מאפשר להשתמש ברודסטר לעיתים קרובות יותר לפי הייעוד שלו, והמידות הקומפקטיות עוזרות בעיר. יחד עם זאת, Z4 נחשף באמת לא בפקקים, אלא בכביש פנוי, שבו אפשר להרגיש את איזון המרכב, את עבודת ההיגוי ואת תצורת ההנעה האחורית.

היצע הגרסאות כולל מנועי בנזין 2.5 ו-3.0 ליטר, וההספק מגיע עד 265 כ"ס. בהתאם לגרסה, BMW Z4 הוצע עם תיבת הילוכים אוטומטית או ידנית. מעניינות במיוחד הן הגרסאות הידניות: הן מדגישות טוב יותר את אופי הנהיגה של הדגם והופכות כל האצה למערבת יותר. האוטומט, מצדו, מתאים למי שרוצה לשמור על הסגנון הספורטיבי של Z4, אבל לנסוע ברוגע יותר בקצב יומיומי.

הנעה אחורית היא אחת הסיבות המרכזיות לכך ש-BMW Z4 נתפס כרכב ספורט אמיתי, ולא רק כקבריולה דו-מושבית יפה. הגלגלים הקדמיים אחראים על הכיוון, האחוריים על הכוח, וזה יוצר תחושת נהיגה חיה וישירה יותר. אין כאן הנעה כפולה או xDrive: Z4 נשאר נאמן לנוסחה הקלאסית של BMW.

ראוי לציין בנפרד ש-Z4 אחרי מתיחת הפנים זמין לא רק כרודסטר, אלא גם כקופה. הרודסטר הוא הבחירה למי שרוצה גג פתוח ויותר רגש בכל נסיעה. הקופה היא גרסה מהודקת ושלמה יותר בתחושה, שמדגישה צללית ספורטיבית וקשיחות מרכב. בשני המקרים הרכב נשאר דו-מושבי, נמוך וממוקד בנהג.

הפרקטיות כאן משנית, וחשוב להבין את זה מראש. BMW Z4 לא קונים בשביל תא מטען גדול, שורת מושבים אחורית או שימושיות כללית. בוחרים בו בגלל הצורה, תנוחת הישיבה, צליל מנוע הבנזין, ההנעה האחורית והתחושה של רכב אישי, שבו הכול בנוי סביב הנהג והכביש.

BMW Z4 דור ראשון אחרי מתיחת פנים הוא אחד מאותם רכבים שמתיישנים יפה לא רק מבחינת המראה, אלא גם מבחינת הרעיון. היום הוא מעניין דווקא בזכות הכנות שלו: מרכב קומפקטי, 2 מקומות, מנועי בנזין, אוטומט או ידני, הנעה אחורית וסגנון BMW בולט מאמצע שנות ה-2000. עבור השוק הישראלי זו לא רק רודסטר או קופה נדירה, אלא אלטרנטיבה רגשית למכוניות יומיומיות רגילות.