פורד F-150 דור 12 2008–2015 בישראל

פורד F-150 בדור ה-12 יוצר בשנים 2008–2014. בדור זה מופיע הטנדר בכמה תצורות מרכב: טנדר תא כפול, טנדר תא קצר וטנדר 1.5. כל הגרסאות המופיעות בדור הזה הן עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית או הנעה כפולה.

טווח ההספקים רחב במיוחד: מ-242 כ"ס בגרסאות 4.6 ליטר ועד 411 כ"ס בגרסאות 6.1 ליטר. זהו דור שבו ה-F-150 מוצג לא כגרסה אחת קבועה, אלא כמשפחה רחבה של טנדרים עם סוגי תא שונים, מנועים שונים ותצורות הנעה שונות.

מנועים ותיבת הילוכים

בדור זה קיימים כמה מנועי בנזין. גרסאות 4.6 ליטר מופיעות בהספקים של 242, 252, 292 או 296 כ"ס, בהתאם לגרסה. לצידן קיימות גרסאות 5.4 ליטר עם 320 כ"ס, גרסאות 5.0 ליטר עם 360 או 365 כ"ס, גרסאות 3.7 ליטר עם 305 כ"ס וגרסאות 3.5 ליטר עם 365 כ"ס.

בקצה העליון של טווח ההספקים מופיעות גרסאות 6.1 ליטר עם 411 כ"ס. כל הגרסאות בדור הזה משודכות לתיבת הילוכים אוטומטית. ההנעה יכולה להיות אחורית או כפולה, בהתאם למנוע ולתצורת המרכב.

תצורות מרכב

פורד F-150 דור 12 מופיע בשלוש תצורות מרכב עיקריות. טנדר תא כפול מציע תא נוסעים גדול יותר ומתאים למי שזקוק לשימוש משפחתי או להסעת נוסעים יחד עם ארגז מטען. טנדר תא קצר שם את הדגש על מבנה פשוט יותר ותא נוסעים קצר. טנדר 1.5 נמצא באמצע, עם תא נוסעים גדול יותר מתא קצר אך קומפקטי יותר מתא כפול.

הבדל המרכב חשוב לא פחות מהמנוע. באותו דור אפשר למצוא רכב עם אופי עבודה בסיסי יותר, ולצידו גרסה עם תא נוסעים גדול ומנוע חזק. לכן בבחינת F-150 מדור זה חשוב לבדוק קודם את תצורת המרכב, ורק אחר כך את המנוע ורמת ההנעה.

הנעה אחורית או הנעה כפולה

בדור ה-12 קיימות גרסאות עם הנעה אחורית וגרסאות עם הנעה כפולה. הנעה אחורית מופיעה במגוון מנועים, כולל 4.6, 5.0, 5.4, 3.5 ו-6.1 ליטר. הנעה כפולה מופיעה גם היא ברוב משפחות המנועים, כולל גרסאות 3.7, 4.6, 5.0, 5.4, 3.5 ו-6.1 ליטר.

בטנדר גדול כזה, סוג ההנעה משנה את אופי השימוש. הנעה כפולה מוסיפה יכולת בתנאי אחיזה משתנים ובשימוש עם עומס, אך גם מוסיפה רכיבי תחזוקה שצריך לבדוק. הנעה אחורית פשוטה יותר מבחינה מכנית, אך אינה נותנת את אותה גמישות בתנאי אחיזה פחות טובים.

שימושיות בישראל

בישראל, F-150 דור 12 הוא רכב גדול מאוד ביחס לסביבה עירונית רגילה. גם בלי נתוני מידות מפורטים בדף, עצם העובדה שמדובר בטנדר אמריקאי גדול עם כמה תצורות תא מחייבת התייחסות לחניה, לרוחב הרכב, לתמרון בחניונים ולעלות הצמיגים והבלמים.

מנועי הבנזין הגדולים הם חלק מרכזי באופי הדגם. הם מספקים הספק גבוה, אך ברכב כזה צריכת הדלק ועלויות התחזוקה הן חלק בלתי נפרד מהשימוש. בנסיעה עירונית עם פקקים, חום ושימוש קבוע במיזוג, הנתון הזה חשוב במיוחד.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק ומצב מערכת הקירור. במנועי בנזין גדולים, במיוחד בגרסאות החזקות יותר, חשוב לוודא שלא היו סימני התחממות או הזנחת טיפולים.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. כדאי לוודא אם בוצע טיפול לתיבת ההילוכים ומתי הוחלף שמן תיבה.

הנעה כפולה: בגרסאות 4x4 חשוב לבדוק שילוב תקין של מערכת ההנעה, רעשים חריגים מהדיפרנציאלים ונזילות מאזורי ההינע. בטנדר גדול, רכיבי ההנעה עובדים לעיתים בעומס משמעותי.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק את תחתית הרכב, ארגז המטען, ספי הדלתות, נקודות חיבור המתלים והשלדה. ברכבים שחנו או נסעו שנים באזורי החוף, כדאי לשים לב במיוחד לסימני חלודה.

מערכת מתלים ובלמים: מומלץ לבדוק בולמי זעזועים, חופשים במתלים, מצב דיסקים ורפידות ושחיקה לא אחידה בצמיגים. ברכב כבד, המערכות האלה נשחקות מהר יותר כאשר הרכב שימש לנשיאת ציוד או לגרירה.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל חשוב לוודא שהמיזוג מקרר היטב גם בעמידה ובנסיעה איטית. בתא נוסעים גדול, ובעיקר בגרסאות תא כפול, מערכת מיזוג חלשה מורגשת מהר מאוד.