פורד מוסטנג דור 3 1978–1986 בישראל

פורד מוסטנג דור 3 יוצר בשנים 1978–1986. בדור זה מופיעות בישראל שלוש תצורות מרכב: קופה, קבריולט והאצ'בק 3 דלתות. לפי נתוני הדור בישראל, כל הגרסאות הן עם מנועי בנזין, הנעה אחורית ותיבת הילוכים ידנית או אוטומטית.

בדור השלישי של פורד מוסטנג (Ford Mustang) מופיעים בישראל מספר מצומצם של רכבים. לכן עיקר ההתייחסות צריך להיות לגרסאות שמופיעות בפועל בדור הזה: מנוע 2.3 ליטר עם 88 או 106 כ"ס, ולצדו מנוע 4.9 ליטר V8 עם 228 כ"ס.

מרכב וגרסאות בישראל

מרכב הקופה מופיע עם 2 דלתות ו-4 מקומות ישיבה. לפי נתוני ישראל, קיימת בו גרסת 2.3 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית והספק של 106 כ"ס. לצד גרסה זו מופיעה גם גרסת 4.9 ליטר עם 228 כ"ס.

מרכב הקבריולט גם הוא בעל 2 דלתות ו-4 מקומות ישיבה. בדור זה מופיעה בישראל גרסת 2.3 ליטר אוטומטית עם 106 כ"ס, וכן גרסת 4.9 ליטר ידנית עם 228 כ"ס. נפח תא המטען בקבריולט הוא 180 ליטר.

מרכב ההאצ'בק 3 דלתות מופיע עם 4 מקומות ישיבה. בגרסת 2.3 ליטר ידנית ההספק הוא 88 כ"ס, עם תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית. זו הגרסה הצנועה ביותר מבחינת הספק בדור הזה לפי נתוני ישראל.

מנועים ותיבות הילוכים

מנוע 2.3 ליטר הוא מנוע בנזין 4 צילינדרים בטור. בגרסה הידנית הוא מפיק 88 כ"ס, ובגרסה האוטומטית 106 כ"ס. ההבדל בין הגרסאות אינו רק בהספק, אלא גם בתיבת ההילוכים ובאופי השימוש.

מנוע 4.9 ליטר הוא מנוע בנזין V8 עם 228 כ"ס ומומנט של 407 ניוטון־מטר. הוא מופיע בדור זה עם תיבת הילוכים ידנית, ובהתאם למרכב גם בקופה ובקבריולט. זו הגרסה החזקה ביותר בדור השלישי לפי נתוני ישראל.

תיבות ההילוכים הן ידניות או אוטומטיות, בהתאם לגרסה. בגרסאות הידניות יש 4 או 5 הילוכים לפי המפרט הספציפי, ובגרסאות האוטומטיות תיבת 4 הילוכים. כל הגרסאות הן עם הנעה אחורית.

מידות ומבנה מכני

בגרסת הקופה וההאצ'בק, אורך המרכב הוא 4,550 מ"מ, הרוחב 1,755 מ"מ והגובה 1,308 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2,550 מ"מ. בגרסת הקבריולט האורך הוא 4,560 מ"מ, הרוחב 1,735 מ"מ והגובה 1,320 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 2,555 מ"מ.

המתלה הקדמי הוא עצמאי עם קפיץ, והמתלה האחורי תלוי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק, ובחלק מהגרסאות בלמי דיסק מאווררים. מאחור מופיעים בלמי דיסק או בלמי תוף, בהתאם לגרסה.

שימוש בישראל

פורד מוסטנג דור 3 היא רכב ותיק מאוד, ולכן בישראל ההתייחסות אליה היא בעיקר כאל רכב אספנות או רכב ייחודי לשימור. זהו רכב נמוך יחסית, עם הנעה אחורית ומבנה מכני ישן, ולכן הוא שונה מאוד ממכונית מודרנית מבחינת בטיחות, נוחות ותחזוקה.

בישראל חשוב במיוחד לבדוק את מערכת הקירור, מערכת החשמל ומצב המרכב. החום, העמידה בפקקים והקרבה לים יכולים להשפיע על רכב משנות 1978–1986, בעיקר אם עבר שיפוצים, החלפות חלקים או אחסון ממושך לאורך השנים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, עשן חריג, נזילות שמן או נוזל קירור ותגובה תקינה למצערת. בגרסת 4.9 ליטר V8 חשוב לבדוק במיוחד את מערכת הקירור, רעשים חריגים ותחזוקה מסודרת.

תיבת הילוכים: בתיבה ידנית יש לבדוק את מצב המצמד, נקודת ההפרדה, שילוב הילוכים וחופשים בידית. בתיבה אוטומטית יש לבדוק נזילות, העברות חלקות, היעדר החלקה ופעולה תקינה לאחר התחממות.

הנעה אחורית: יש לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופשים בגל ההינע, רעידות במהירות ותקינות תושבות. ברכב ותיק עם הנעה אחורית, שחיקה או תיקונים לא מדויקים יכולים להשפיע מאוד על תחושת הנסיעה.

קבריולט: בגרסת הגג הנפתח יש לבדוק את מצב הגג, האטמים, מנגנון הפתיחה והסגירה, חדירת מים וסימני רטיבות בתא הנוסעים ובתא המטען.

מרכב וקורוזיה: זו אחת הבדיקות החשובות ביותר בדור הזה. יש לבדוק חלודה ברצפה, בתחתית המרכב, סביב בתי הגלגלים, בקורות, בדלתות ובנקודות חיבור. ברכב אספנות, איכות תיקוני הפחחות חשובה לא פחות מהעובדה שבוצע שיפוץ.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, חיווט, טעינה, מצבר, מתגים ולוח מחוונים. ברכבים ותיקים רבות מהמערכות עברו תיקונים או התאמות, ולכן חשוב לוודא שהעבודה בוצעה בצורה מסודרת ובטוחה.