פורד מוסטנג דור 6, מתיחת פנים 2017–2023 בישראל

פורד מוסטנג דור 6 אחרי מתיחת פנים יוצרה בשנים 2017–2023. בדור זה מופיעות בישראל שתי תצורות מרכב: קופה וקבריולט, שתיהן עם מנועי בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית או רובוטית והנעה אחורית. לפי נתוני ישראל בעמוד, ההיצע המקומי כולל בעיקר גרסאות 2.3 ליטר ו-5.0 ליטר, לצד גרסת Shelby GT500 נדירה עם מנוע 5.2 ליטר ותיבה רובוטית.

בדור הזה של פורד מוסטנג (Ford Mustang), כל הגרסאות המופיעות בישראל הן עם הנעה אחורית. זהו נתון מרכזי להבנת אופי הרכב: מנוע קדמי, כוח גבוה לגלגלים האחוריים ומרכב נמוך ורחב יחסית.

מרכב וגרסאות בישראל

במרכב קבריולט מופיעות בישראל גרסאות 2.3 ליטר עם 310, 317 או 330 כ"ס, וכן גרסת 5.0 ליטר עם 460 כ"ס. כולן מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית ובהנעה אחורית.

במרכב קופה מופיעות בישראל גרסאות 2.3 ליטר עם 310 או 330 כ"ס, גרסאות 5.0 ליטר עם 421 או 460 כ"ס, וכן גרסת 5.2 Shelby GT500 עם 760 כ"ס ותיבה רובוטית. גרסת Shelby חזקה מאוד אך חריגה בהיצע, ולכן אין להציג אותה כגרסה המרכזית של הדור בישראל.

בעמוד מופיעות גם גרסאות ידניות וגרסאות 5.0 ליטר נוספות תחת מדינות אחרות. לפי נתוני ישראל, הדגש צריך להישאר על הגרסאות האוטומטיות וההיצע המקומי.

מנועים ותיבות הילוכים

מנוע 2.3 ליטר EcoBoost הוא מנוע בנזין טורבו 4 צילינדרים. בישראל הוא מופיע בהספקים של 310, 317 ו-330 כ"ס, בהתאם לשנתון, למרכב ולגרסה. זהו המנוע הצנוע יותר בדור הזה מבחינת נפח, אך עדיין עם הספק גבוה ביחס לרכב כביש רגיל.

מנוע 5.0 ליטר V8 מופיע בישראל בהספקים של 421 או 460 כ"ס. הוא מוצע במרכב קופה ובמרכב קבריולט, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. זהו המנוע המזוהה יותר עם אופי המוסטנג המסורתי, והוא דורש תשומת לב גבוהה יותר לצריכת דלק, צמיגים, בלמים ומערכת קירור.

גרסת 5.2 Shelby GT500 היא הגרסה החזקה ביותר בדור זה לפי נתוני ישראל, עם 760 כ"ס ותיבה רובוטית. זו גרסה קיצונית יותר, ולכן בבדיקה שלה יש משמעות מיוחדת למצב הבלמים, הצמיגים, המתלים, מערכת הקירור והיסטוריית השימוש.

הנעה אחורית ואופי שימוש

כל הגרסאות המקומיות בדור זה הן עם הנעה אחורית. במוסטנג עם 310 עד 760 כ"ס, מצב הצמיגים האחוריים, הדיפרנציאל, גל ההינע, תושבות מערכת ההנעה והמתלים חשוב במיוחד.

ברכב כזה, סימני שימוש אגרסיבי יכולים להופיע גם אם המרכב נראה שמור. שחיקה לא אחידה בצמיגים, רעידות בהאצה, רעשים מהחלק האחורי או בלמים עייפים יכולים להעיד על עומס גבוה לאורך זמן.

שימוש בישראל

בישראל, פורד מוסטנג דור 6 אחרי מתיחת פנים היא מכונית שדורשת התאמה לשימוש יומיומי. המרכב נמוך ורחב, הדלתות ארוכות, והנעה אחורית עם הספק גבוה דורשת צמיגים תקינים ונהיגה זהירה בתנאי אחיזה משתנים.

בקבריולט חשוב להוסיף לבדיקה גם את מצב הגג, האטמים ומנגנון הפתיחה. שמש חזקה, חום ולחות יכולים להשפיע על בד הגג, על גומיות האטימה ועל חלקי הפלסטיק בתא הנוסעים.

בגרסאות 5.0 ליטר ו-5.2 ליטר, צריכת הדלק ועלויות האחזקה גבוהות יותר מאשר בגרסאות 2.3 ליטר. בנוסף, החום הישראלי הופך את מערכת הקירור והמיזוג לנושאים חשובים במיוחד, בעיקר בעמידה ממושכת בפקקים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מלאה, שימוש בשמן מתאים, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק ותגובה תקינה בהאצה. בגרסת 2.3 ליטר טורבו חשוב לבדוק רעשים חריגים מהטורבו, ובגרסאות V8 חשוב לבדוק במיוחד את מערכת הקירור.

תיבת הילוכים: ברוב הגרסאות המקומיות התיבה היא אוטומטית, ובגרסת Shelby GT500 התיבה רובוטית. יש לבדוק העברות חלקות, ללא נקישות, רעידות, החלקה או השהיות. בגרסאות חזקות כדאי לבדוק את פעולת התיבה גם בהאצה חזקה וגם בנסיעה רגועה.

הנעה אחורית: יש לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופשים בגל ההינע, רעידות במהירות ותקינות תושבות. צמיגים אחוריים שחוקים במיוחד יכולים להעיד על שימוש אגרסיבי.

קבריולט: בגרסת הגג הנפתח יש לבדוק פתיחה וסגירה מלאה, מצב הבד או החומר החיצוני, האטמים, החלון האחורי וחדירת מים. כדאי לבדוק גם סימני רטיבות ברצפה, במושבים ובתא המטען.

מרכב: יש לבדוק פערי צבע, סימני תיקוני פחחות, מצב תחתית המרכב ופגיעות באזורי סף נמוכים. ברכב נמוך ורחב, פגיעות מחניות, מדרכות וכניסות לחניונים אינן נדירות.

בלמים ומתלים: יש לבדוק רעשים, רעידות בבלימה, מצב דיסקים ורפידות, שחיקה לא אחידה בצמיגים וחופשים במתלים. בגרסאות 5.0 ליטר ובמיוחד ב-Shelby GT500, מצב מערכות אלה חשוב לא פחות מנתוני המנוע.