פורד מוסטנג דור 3, מתיחת פנים 1986–1993 בישראל

פורד מוסטנג דור 3 אחרי מתיחת פנים יוצר בשנים 1986–1993. בדור זה מופיעים מרכבי קבריולט וקופה, אך לפי נתוני ישראל בעמוד מופיעה גרסה מקומית אחת בלבד: קבריולט עם מנוע בנזין 4.9 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

לכן הטקסט לדור הזה צריך להתמקד בגרסה הישראלית ולא בכל ההיצע שהופיע במדינות אחרות. גרסאות 2.3 ליטר וגרסאות ידניות מופיעות בעמוד תחת מדינות אחרות, אך אינן חלק מנתוני ישראל של הדור הזה.

מרכב וגרסה בישראל

הגרסה המופיעה בישראל היא קבריולט. זהו מרכב פתוח עם אופי שימוש שונה ממכונית קופה סגורה: פחות בידוד, יותר חשיפה לשמש וללחות, וחשיבות גבוהה יותר למצב הגג, האטמים ומנגנון הפתיחה.

פורד מוסטנג (Ford Mustang) בדור השלישי אחרי מתיחת הפנים היא רכב ותיק מאוד, ולכן גם אם המפרט פשוט לכאורה, מצב הרכב הספציפי חשוב יותר מכל נתון טכני. ברכב כזה יש משמעות גדולה לאיכות התחזוקה, לשיפוצים שבוצעו, למקוריות החלקים ולמצב המרכב.

מנוע ותיבת הילוכים

הגרסה הישראלית מצוידת במנוע בנזין 4.9 ליטר בהספק 228 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה אחורית. זהו שילוב מכני קלאסי למוסטנג ותיקה: מנוע קדמי גדול, תיבה אוטומטית והעברת כוח לגלגלים האחוריים.

בגלל גיל הדור הזה, חשוב לא להתייחס להספק המקורי כאל נתון שמספר את כל הסיפור. מנוע V8 משנות 1986–1993 דורש בדיקה של מערכת הקירור, נזילות, פעולה בסרק, תגובת מצערת ורעשים חריגים. גם מצב תיבת ההילוכים האוטומטית חשוב במיוחד, בעיקר לאחר התחממות ובנסיעה רציפה.

הנעה אחורית ואופי מכני

כל הגרסאות המופיעות בדור זה הן עם הנעה אחורית. בגרסה הישראלית, ההנעה האחורית משולבת עם מנוע V8 ותיבה אוטומטית, ולכן יש לבדוק היטב את מערכת העברת הכוח: דיפרנציאל, גל הינע, תושבות, חופשים ורעידות.

ברכב ותיק עם מנוע חזק יחסית, סימני שימוש אגרסיבי יכולים להופיע בצמיגים, במתלים, בבלמים ובמערכת ההנעה. לכן בבדיקה לפני רכישה חשוב לא להסתפק בהתנעה ובנסיעה קצרה, אלא לבדוק את הרכב במוסך שמכיר רכבי אספנות אמריקאיים.

שימוש בישראל

בישראל, פורד מוסטנג דור 3 אחרי מתיחת פנים היא בעיקר רכב אספנות או רכב ייחודי לשימור. היא אינה מציעה בטיחות, בידוד או נוחות של מכונית מודרנית, והתחזוקה שלה תלויה מאוד בזמינות חלקים ובאיכות עבודות עבר.

האקלים הישראלי חשוב במיוחד בקבריולט. שמש חזקה, חום, לחות ואזורי חוף יכולים להשפיע על הגג, האטמים, הריפודים, מערכת החשמל וחלקי המרכב. לכן בדיקה של קבריולט ותיקה צריכה להיות רחבה יותר מבדיקת מנוע ותיבה בלבד.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, עשן חריג, נזילות שמן או נוזל קירור ותגובה תקינה למצערת. במנוע 4.9 ליטר חשוב לבדוק במיוחד את מערכת הקירור, משום שהחום הישראלי יכול לחשוף בעיות ברדיאטור, מאוורר, משאבת מים או צנרת.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות חלקות, ללא נקישות, החלקה או השהיות. חשוב לבדוק את פעולת התיבה גם לאחר נסיעה ממושכת, כאשר השמן והמערכת כבר חמים.

הנעה אחורית: יש לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופשים בגל ההינע, רעידות במהירות ותקינות תושבות. ברכב עם מנוע V8, שחיקה או תיקונים לא מדויקים במערכת ההנעה יכולים להשפיע מאוד על תחושת הנסיעה.

גג קבריולט: יש לבדוק פתיחה וסגירה מלאה, מצב הבד או החומר החיצוני, אטמים, מנגנון, חלון אחורי וחדירת מים. כדאי לבדוק גם סימני רטיבות ברצפה, במושבים ובתא המטען.

מרכב וקורוזיה: יש לבדוק חלודה ברצפה, בתחתית המרכב, סביב בתי הגלגלים, בדלתות, בקורות ובנקודות חיבור. בקבריולט חשוב במיוחד לבדוק קשיחות מרכב וסימני תיקון לאחר פגיעות או חיזוקים לא מקוריים.

מערכת חשמל: יש לבדוק תאורה, חיווט, טעינה, מצבר, מתגים, לוח מחוונים ומנגנון הגג החשמלי אם קיים. ברכבים ותיקים רבות מהמערכות עברו תיקונים או התאמות, ולכן חשוב לוודא שהעבודה בוצעה בצורה מסודרת ובטוחה.