פורד מוסטנג דור 6 2013–2018 בישראל

פורד מוסטנג דור 6 יוצר בשנים 2013–2017. בדור זה מופיעות בישראל שתי תצורות מרכב: קופה וקבריולט, שתיהן עם 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, מנועי בנזין והנעה אחורית. לפי נתוני הדור בישראל, הגרסאות המקומיות כוללות מנועי 2.3, 3.7 ו-5.0 ליטר, עם הספקים של 305 עד 426 כ"ס.

הדור השישי של פורד מוסטנג (Ford Mustang) הוא דור שבו ההיצע בישראל רחב יחסית: גרסאות EcoBoost עם מנוע 2.3 ליטר, גרסאות V6 בנפח 3.7 ליטר וגרסאות V8 בנפח 5.0 ליטר. ברוב הגרסאות המופיעות בישראל התיבה היא אוטומטית, אך במרכב קופה קיימת גם גרסת 3.7 ליטר ידנית.

מרכב ומידות

פורד מוסטנג דור 6 מופיעה בישראל במרכב קופה ובמרכב קבריולט. בשני המקרים מדובר ברכב נמוך ורחב יחסית, עם 2 דלתות ו-4 מקומות ישיבה. במרכב קופה, אורך הרכב הוא 4,784 מ"מ, הרוחב 1,916 מ"מ והגובה 1,381 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,720 מ"מ.

נפח תא המטען בקופה הוא 408 ליטר. בקבריולט, בשל מבנה הגג הנפתח, תא המטען קטן יותר ועומד על 332 ליטר. אלה נתונים חשובים בדגם כזה, משום שהמרכב הספורטיבי והדלתות הארוכות מגבילים את השימושיות לעומת סדאן או קרוסאובר.

מנועים וגרסאות

גרסת 2.3 ליטר EcoBoost היא מנוע בנזין טורבו 4 צילינדרים. בישראל היא מופיעה עם 309 או 317 כ"ס, בהתאם לגרסה ולמרכב. בגרסת קופה 2.3 AT עם 317 כ"ס, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 5.8 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת היא 9.9 ליטר לכל 100 ק"מ.

לצדה קיימת גרסת 3.7 ליטר V6 עם 305 כ"ס. היא מופיעה בישראל בקופה ובקבריולט, עם תיבת הילוכים אוטומטית, ובקופה גם עם תיבת הילוכים ידנית. בגרסת קופה 3.7 AT, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 6.1 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת היא 10.7 ליטר לכל 100 ק"מ.

בקצה העליון של ההיצע המקומי נמצאות גרסאות 5.0 ליטר V8 עם 406 או 426 כ"ס לפי הגרסה. הן מופיעות בישראל בעיקר עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית. גרסאות ידניות וגרסת 5.2 ליטר מופיעות בעמוד תחת מדינות אחרות, ולכן אין להציג אותן כחלק מהיצע ישראל בדור זה.

תיבת הילוכים והנעה

כל גרסאות הדור השישי המופיעות בישראל הן עם הנעה אחורית. תיבות ההילוכים הן אוטומטיות או ידניות, בהתאם לגרסה. בגרסאות האוטומטיות יש 6 הילוכים, ובגרסאות הידניות יש לבדוק את המפרט של הרכב הספציפי.

הנעה אחורית היא חלק מרכזי באופי המכני של מוסטנג. ברכב עם הספקים כאלה, מצב הצמיגים, הדיפרנציאל, תושבות מערכת ההנעה והמתלים חשוב במיוחד. גם אם הרכב נראה שמור מבחוץ, שימוש אגרסיבי יכול להשאיר סימנים במערכת ההנעה ובבלמים.

שימוש בישראל

בישראל, פורד מוסטנג דור 6 היא מכונית שדורשת התאמה לשימוש יומיומי. הרוחב של 1,916 מ"מ ודלתות ארוכות דורשים חניה נוחה, והמרכב הנמוך מחייב זהירות בפסי האטה ובכניסות לחניונים. בקבריולט יש להוסיף לבדיקה גם את מצב הגג, האטמים ומנגנון הפתיחה.

גרסת 2.3 ליטר מציעה הספק גבוה עם מנוע טורבו קטן יחסית, בעוד שגרסאות 3.7 ו-5.0 ליטר מבוססות על מנועים גדולים יותר וללא הגדשה. בכל הגרסאות חשוב לבדוק את מערכת הקירור והמיזוג, במיוחד בגלל החום הישראלי והעמידה בפקקים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק היסטוריית טיפולים מלאה, שימוש בשמן מתאים, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק ותגובה תקינה בהאצה. בגרסת 2.3 ליטר טורבו חשוב לבדוק גם רעשים חריגים מהטורבו, ובגרסאות V8 את מערכת הקירור והתחזוקה השוטפת.

תיבת הילוכים: בתיבה אוטומטית יש לבדוק העברות חלקות, ללא נקישות, החלקה, רעידות או השהיות. בתיבה ידנית יש לבדוק את מצב המצמד, נקודת ההפרדה ושילוב הילוכים חלק.

הנעה אחורית: יש לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופשים בגל ההינע, רעידות במהירות ותקינות תושבות. צמיגים אחוריים שחוקים במיוחד יכולים להעיד על שימוש אגרסיבי.

קבריולט: בגרסת הגג הנפתח יש לבדוק פתיחה וסגירה מלאה, מצב הבד או החומר החיצוני, האטמים, החלון האחורי וחדירת מים. כדאי לבדוק גם סימני רטיבות ברצפה, במושבים ובתא המטען.

מרכב: יש לבדוק פערי צבע, סימני תיקוני פחחות, מצב תחתית המרכב ופגיעות באזורי סף נמוכים. ברכב נמוך ורחב, פגיעות מחניות, מדרכות וכניסות לחניונים אינן נדירות.

בלמים ומתלים: יש לבדוק רעשים, רעידות בבלימה, מצב דיסקים ורפידות, שחיקה לא אחידה בצמיגים וחופשים במתלים. במכונית עם הנעה אחורית והספק גבוה, מצב מערכות אלה חשוב לא פחות מנתוני המנוע.