פורד מוסטנג דור 5, מתיחת פנים 2009–2014 בישראל

פורד מוסטנג דור 5 אחרי מתיחת פנים יוצר בשנים 2009–2014. בדור זה קיימים מרכבי קופה וקבריולט, אך לפי נתוני ישראל בעמוד מופיעה גרסה מקומית אחת בלבד: קופה 5.0 ליטר עם 420 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

לכן הטקסט לדור הזה צריך להתמקד בגרסת הקופה V8 האוטומטית, ולא בכל ההיצע העולמי של הדור. גרסאות 3.7, 4.0, 4.6 וגרסאות Shelby החזקות מופיעות בעמוד תחת מדינות אחרות, אך אינן חלק מנתוני ישראל בדור זה.

מנוע ותיבת הילוכים

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין V8 בנפח 4,951 סמ"ק. ההספק המרבי הוא 420 כ"ס ב-6,500 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 530 ניוטון־מטר ב-4,250 סל"ד. המנוע ממוקם מלפנים לאורך, עם הזרקת דלק רב־נקודתית וללא הגדשה.

תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם 6 הילוכים, וההנעה אחורית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 4.8 שניות, והמהירות המרבית היא 281 קמ"ש. אלה נתונים חזקים מאוד, ולכן בבדיקה של רכב כזה חשוב להתייחס גם לאופי השימוש הקודם, לא רק למפרט.

צריכת דלק ומידות

צריכת הדלק הממוצעת בגרסת 5.0 AT היא 11.8 ליטר לכל 100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 13.1 ליטר לכל 100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 9.4 ליטר לכל 100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 61 ליטר.

אורך המרכב הוא 4,778 מ"מ, הרוחב 1,877 מ"מ והגובה 1,412 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,720 מ"מ, ותא המטען בנפח 379 ליטר. מרווח הגחון הוא 100 מ"מ, נתון חשוב במיוחד בישראל במעבר פסי האטה, כניסות לחניונים וחניה ליד מדרכות.

מרכב ואופי שימוש

פורד מוסטנג דור 5 אחרי מתיחת פנים מופיעה בישראל כקופה 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. זהו מרכב נמוך ורחב יחסית, עם דלתות ארוכות ותא נוסעים שמציע שימושיות מוגבלת יותר מסדאן או קרוסאובר.

הנעה אחורית ומנוע V8 הם חלק מרכזי באופי המכני של הדגם. הרכב דורש תשומת לב לצמיגים, לבלמים, למתלים ולמערכת ההנעה, במיוחד אם שימש לנהיגה אגרסיבית. גם רכב שנראה שמור מבחוץ יכול להסתיר שחיקה גבוהה בצמיגים האחוריים, בדיפרנציאל או בתושבות.

מתלים ובלמים

מלפנים מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ומאחור מתלה תלוי עם קפיץ. הבלמים הקדמיים הם בלמי דיסק מאווררים, וגם מאחור מותקנים בלמי דיסק מאווררים. המשקל העצמי של גרסת 5.0 AT הוא 1,667 ק"ג.

במכונית עם הספק של 420 כ"ס, מצב מערכת הבלימה חשוב במיוחד. יש לבדוק רעידות בבלימה, מצב דיסקים ורפידות, שחיקה לא אחידה בצמיגים ויציבות בבלימה חזקה. גם מצב המתלים משפיע מאוד על תחושת השליטה ברכב.

שימוש בישראל

בישראל, פורד מוסטנג דור 5 אחרי מתיחת פנים היא מכונית שדורשת פשרות בשימוש יומיומי. היא נמוכה, רחבה, צורכת דלק בכמות גבוהה יחסית, וזקוקה לחניה נוחה בגלל הדלתות הארוכות והרוחב. מצד שני, היא מציעה מבנה מכני ברור: מנוע V8 אטמוספרי, תיבה אוטומטית והנעה אחורית.

החום הישראלי הופך את מערכת הקירור והמיזוג לנושאים חשובים במיוחד. ברכב עם מנוע גדול וביצועים גבוהים, יש לבדוק שהמנוע אינו מתחמם בעמידה ממושכת, שהמזגן מקרר היטב ושהמאווררים פועלים בצורה תקינה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור, רעשים חריגים ותגובה תקינה בהאצה. במנוע V8 חשוב לבדוק במיוחד את מערכת הקירור ואת איכות התחזוקה לאורך השנים.

תיבת הילוכים: יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא נקישות, החלקה, רעידות או השהיות. כדאי לבדוק את התיבה גם בנסיעה רגועה וגם בהאצה חזקה, משום שהעומס על המערכת גבוה יותר מאשר ברכב רגיל.

הנעה אחורית: יש לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופשים בגל ההינע, רעידות במהירות ותקינות תושבות. צמיגים אחוריים שחוקים במיוחד יכולים להעיד על שימוש אגרסיבי.

מרכב: יש לבדוק פערי צבע, סימני תיקוני פחחות, מצב תחתית המרכב ופגיעות באזורי סף נמוכים. בגלל מרווח גחון של 100 מ"מ, חשוב לבדוק גם את החלק התחתון של הפגושים והספים.

מערכת מיזוג אוויר: בישראל זו בדיקה מרכזית. יש לוודא קירור מהיר, פעולה יציבה בעמידה ממושכת, היעדר רעשים חריגים מהמדחס וזרימת אוויר תקינה.

בלמים ומתלים: יש לבדוק רעשים, רעידות בבלימה, מצב דיסקים ורפידות, שחיקה לא אחידה בצמיגים וחופשים במתלים. ברכב עם 420 כ"ס והנעה אחורית, מצב מערכות אלה חשוב לא פחות מנתוני המנוע.