פולקסווגן פאסאט דור 5, מתיחת פנים 2000–2005 בישראל

פולקסווגן פאסאט ‏(Volkswagen Passat) דור חמישי לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2000–2005. בישראל מופיע הדגם בשתי תצורות מרכב: סדאן וסטיישן 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית, ובחלק קטן מהגרסאות גם הנעה כפולה.

לפי הנתונים בישראל, מרכז ההיצע הוא גרסאות הסדאן עם מנועי בנזין ודיזל בנפחי 1.8, 1.9 ו-2.0 ליטר. גרסאות הסטיישן קיימות במספרים נמוכים בהרבה, ולכן הן משלימות את התמונה אך אינן מגדירות את עיקר הדגם המקומי.

מרכב ומידות

פאסאט דור 5 לאחר מתיחת הפנים מוצעת בישראל כסדאן או כסטיישן 5 דלתות. גרסת הסדאן היא באורך 4,703 מ"מ, רוחב 1,746 מ"מ וגובה 1,462 מ"מ, עם 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה.

גרסת הסטיישן קצרה ונמוכה במעט ביחס לסדאן בממד האורך, אך גבוהה יותר: אורכה 4,683 מ"מ, רוחבה 1,746 מ"מ וגובהה 1,498 מ"מ. נפח תא המטען הבסיסי עומד על 495 ליטר, ובסטיישן ניתן להגיע עד 1,600 ליטר בקיפול המושבים.

בישראל, ההבדל בין המרכבים ברור: הסדאן היא התצורה הנפוצה יותר, עם מבנה קלאסי ושימוש יומיומי רגיל. הסטיישן מוסיפה יתרון בהעמסת ציוד, אך מופיעה בכמות קטנה משמעותית.

מנועים ותיבות הילוכים

גרסאות הבנזין כוללות מנוע 1.8 ליטר בהספק 150 כ"ס, מנוע 2.0 ליטר בהספק 115 כ"ס, מנוע 2.3 ליטר בהספק 170 כ"ס ומנוע 2.8 ליטר בהספק 193 כ"ס. ברוב הגרסאות ההנעה קדמית, כאשר גרסת 2.8 ליטר מופיעה עם הנעה כפולה.

מנועי הדיזל הם בנפח 1.9 ליטר, בהספקים של 101 או 130 כ"ס. בישראל, גרסאות הדיזל האוטומטיות הן חלק חשוב מאוד מהדגם, בעיקר במרכב הסדאן.

תיבות ההילוכים הן ידנית או אוטומטית, בהתאם לגרסה. בפועל, רוב הגרסאות המופיעות בישראל הן עם תיבת הילוכים אוטומטית, במיוחד בגרסאות המרכזיות של מנועי 2.0 בנזין ו-1.9 דיזל.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות 7,985 מכוניות מפאסאט דור 5 לאחר מתיחת הפנים. רוב מוחלט שלהן הן במרכב סדאן, בעוד הסטיישן מופיעה בכמות קטנה בהרבה.

הגרסה הנפוצה ביותר היא סדאן 2.0 ליטר בנזין, 115 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית – 2,557 יחידות. אחריה בולטת גרסת סדאן 1.9 ליטר דיזל, 130 כ"ס, אוטומטית, ברמת Comfortline – 1,277 יחידות. גם סדאן 1.8 ליטר בנזין, 150 כ"ס, אוטומטית, ברמת Comfortline מופיעה במספר גבוה – 1,013 יחידות.

לצדן קיימות גרסאות נוספות של 1.9 דיזל 101 כ"ס, 2.0 בנזין ברמות גימור שונות, ו-2.3 ליטר בנזין. גרסאות 2.8 ליטר עם הנעה כפולה וגרסאות הסטיישן הן נדירות יחסית, ולכן נכון להתייחס אליהן כאל חלק משלים ולא כאל מרכז הדגם בישראל.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, נזילות שמן או נוזל קירור, פעולה יציבה בסרק וטמפרטורת עבודה תקינה. במנועי דיזל 1.9 ליטר חשוב לבדוק גם התנעה קרה, עשן חריג, רעשים מהטורבו ותגובה אחידה תחת עומס.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, יציאה מהמקום ללא מכות והיעדר החלקה בזמן האצה. בתיבה ידנית יש לבדוק את מצב המצמד, שילוב הילוכים ורעשים חריגים מהתיבה.

במרכב יש לבדוק סימני קורוזיה סביב ספי הדלתות, קשתות הגלגלים, תחתית הרכב ואזור תא המטען. ברכבים מאזור החוף, לחות ומליחות עלולות להשפיע על חלקי מתכת, ברגים וחיבורים גם כאשר הצבע החיצוני נראה תקין.

במערכת המתלים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש בהיגוי ושחיקה לא אחידה של הצמיגים. ברכב ותיק יחסית, מצב בולמי הזעזועים, התושבות והגומיות משפיע מאוד על נוחות הנסיעה ועל יציבות.

מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר מהר ולעבוד בצורה תקינה בכל עוצמות המאוורר. בתנאי ישראל, מזגן חלש או מדחס עייף מורגשים מיד, במיוחד בנסיעות עירוניות ובימים חמים.