פולקסווגן פאסאט דור 8 2014–2019 בישראל

פולקסווגן פאסאט ‏(Volkswagen Passat) בדור השמיני יוצרה בשנים 2014–2019. בישראל מופיע הדגם במרכב סדאן עם 4 דלתות, 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית.

לפי הנתונים בישראל, עיקר ההיצע בדור זה מבוסס על מנועי בנזין 1.4 ו-1.8 ליטר. לצדם קיימות גם גרסאות דיזל 2.0 ליטר בהספק 150 כ"ס, אך במספרים נמוכים יותר ביחס לגרסאות הבנזין.

מרכב ומידות

פאסאט דור 8 מופיעה בישראל כסדאן בלבד. אורכה 4,767 מ"מ, רוחבה 1,832 מ"מ וגובהה 1,456 מ"מ. המרכב כולל 4 דלתות ו-5 מקומות ישיבה.

מבנה הסדאן שומר על תצורה נמוכה וקלאסית: תא נוסעים מרווח יחסית, תא מטען נפרד ופרופורציות שמתאימות בעיקר לנסיעה בכביש. בישראל זהו מבנה שמתאים למי שמעדיף רכב מנהלים נמוך ומרווח, ולא מרכב גבוה של קרוסאובר או SUV.

מנועים ותיבת הילוכים

גרסת הבנזין המרכזית בדור זה היא 1.8 ליטר בהספק 180 כ"ס, עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. זו גם הגרסה הנפוצה ביותר בישראל, בעיקר ברמת Comfortline, אך גם ברמת Premium ובגרסאות ללא ציון רמת גימור.

לצדה קיימת גרסת בנזין 1.4 ליטר בהספק 150 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. גרסה זו מופיעה בעיקר ברמת Comfortline, והיא מהווה חלק משמעותי מההיצע המקומי.

גרסאות הדיזל הן בנפח 2.0 ליטר ובהספק 150 כ"ס. הן משודכות לתיבת הילוכים רובוטית ולהנעה קדמית, אך בישראל הן פחות נפוצות מגרסאות הבנזין ולכן אינן מגדירות את מרכז הדגם.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות 3,366 מכוניות מפאסאט דור 8. כולן במרכב סדאן, כאשר גרסאות הבנזין הן רוב ברור מתוך כלל הדגם.

הגרסה הנפוצה ביותר היא 1.8 ליטר בנזין, 180 כ"ס, תיבת הילוכים רובוטית, הנעה קדמית, ברמת Comfortline – 1,329 יחידות. אחריה מופיעה גרסת 1.8 ליטר Premium עם 797 יחידות. גרסת 1.4 ליטר בנזין 150 כ"ס ברמת Comfortline מופיעה ב-718 יחידות.

בגרסאות הדיזל, 2.0 ליטר 150 כ"ס ברמת Comfortline מופיעה ב-360 יחידות. גרסאות דיזל נוספות קיימות במספרים נמוכים יותר: Premium עם 10 יחידות וגרסה ללא ציון רמת גימור עם 39 יחידות.

לכן, כאשר מתארים את פאסאט דור 8 בישראל, מרכז הכובד הוא מנועי הבנזין, ובעיקר 1.8 ליטר 180 כ"ס. גרסאות הדיזל קיימות, אך הן חלק משלים ולא עיקר ההיצע המקומי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנועי טורבו חשוב לבדוק גם רעשים חריגים, עשן, חוסר אחידות בהאצה ותיעוד טיפולים במערכת הקירור וההצתה.

בגרסאות הדיזל יש לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, רעשים מהטורבו ותגובה אחידה תחת עומס. כדאי לוודא שהרכב טופל בזמן, במיוחד אם עבר נסועה גבוהה.

בתיבת ההילוכים הרובוטית יש לבדוק יציאה חלקה מהמקום, העברות הילוכים ללא מכות או רעידות, והתנהגות תקינה בנסיעה איטית. בדיקה בפקקים או בזחילה עירונית חשובה במיוחד, כי שם קל יותר לזהות פעולה לא אחידה של התיבה.

במרכב יש לבדוק סימני תיקוני צבע, פערים לא אחידים בין חלקי המרכב ופגיעות בתחתית הפגושים והספים. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק גם סימני קורוזיה סביב חלקי מתכת חשופים, ברגים ותחתית הרכב.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, בלימה ישרה ללא רעידות ושחיקה אחידה של הצמיגים. ברכב סדאן רחב יחסית, מצב המתלים והצמיגים משפיע ישירות על יציבות ועל תחושת הנסיעה.

מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר מהר ולעבוד בצורה יציבה בכל עוצמות המאוורר. בתנאי ישראל, מזגן חלש או מדחס עייף מורגשים מיד, במיוחד בנסיעות עירוניות ובימים חמים.