- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En He Ar
Hyundai i20 N. Sportive de la ligue junior
En février 2020, Hyundai a lancé la troisième génération de sa citadine compacte i20. La version avec le préfixe N, qui désigne les modifications sportives des modèles Hyundai, a été introduite sur le marché européen en octobre 2020. La compacte i20 a acquis une version puissante à la suite de sa sœur i30, qui jouit d’une popularité dans le segment C des berlines à hayon haute performance depuis 2017: plus de 25 000 voitures i30 N ont été vendues en trois ans. Et elle est présentée en Israël, contrairement à la Hyundai i20 N. Mais nous pensons que cela vaut quand même la peine de vous parler d’une petite citadine haute performance, qui cherche à répéter le succès de sa « grande » sœur dans le segment B+ plus compact.
Cette voiture est conçue pour concurrencer les modèles Volkswagen Polo GTI et Ford Fiesta ST. Style accrocheur, kit carrosserie sport, aileron, carrosserie bicolore sur mesure, moteur « adulte », faible poids et « vitesse maximale » de 230 km/h plairont clairement au goût des jeunes modernes. De plus, il a un prix très abordable.
Les concurrents sont légèrement plus faibles : la VW Polo GTI dispose d'un moteur 2.0 TSI turbocompressé développant 200 ch, soit la même puissance que le moteur EcoBoost de 1.5 litre de la Ford Fiesta ST. Mais le couple maximal des moteurs Volkswagen et Ford est plus élevé : 320 et 290 Nm, respectivement. La Polo GTI accélérera jusqu'aux 100 premiers km/h en 6,7 secondes, et la Fiesta ST le fera en 6,5 secondes.
Extérieur et intérieur
La Hyundai sportive est dotée de nouveaux pare-chocs, d’un kit carrosserie aérodynamique composé de seuils spéciaux et d’un spoiler de cinquième porte. La version d’entrée de gamme est livrée avec des roues de 18 pouces et des phares à LED. L’intérieur de la version sport se distingue par les sièges sport, d’autres instruments sur le tableau de bord numérique et d’autres détails tels que des accents contrastés en pointillés. La Hyundai i20 N compacte ne pèse que 1 190 kg.
Moteurs et châssis
La nouvelle Hyundai I20 N est équipée d’un moteur de 1,6 litre à injection directe qui produit 201 ch et 275 Nm (dans une large plage de 1 750 à 4 500 tr/min). Le moteur utilise un turbocompresseur spécialement développé pour la version N et un système de refroidissement intermédiaire. Le moteur est jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses. Il ne faut que 6,7 secondes à la citadine pour accélérer de 0 à 100 km/h, et sa vitesse de pointe est de 230 km/h.
La version sportive présente le même châssis que celui d’une berline ordinaire avec une suspension à jambe de force McPherson à l’avant et une suspension semi-dépendante à l’arrière, mais elle a une géométrie différente des leviers, des ressorts plus rigides, des amortisseurs et du stabilisateur, et la garde au sol est inférieure de 10 mm. La direction assistée électrique est devenue « plus nette ». Les freins ont également un diamètre plus important.
L’électronique de conduite dispose de cinq modes (Normal, Eco, Sport, N et N Custom). Le contrôle électronique de la stabilité peut être basculé en mode Sport ou complètement désactivé. Il existe un différentiel mécanique à glissement limité en option.
