- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He Ar En
Hyundai Ioniq 6. La nouvelle favorite de l’Europe
En novembre 2022, une nouvelle berline électrique Hyundai Ioniq 6 est finalement apparue en Europe dans une version coûteuse: la totalité du lot a été vendue en un jour! Une histoire similaire s’est produite à la maison: rien que le premier jour des précommandes, plus de 37 500 ont été réalisées! Maintenant, nous pouvons affirmer en toute sécurité que la nouvelle favorite de l’Europe deviendra une concurrente sérieuse pour la Tesla Model 3, qui, soit dit en passant, est en vente sur le marché israélien, contrairement à la Hyundai Ioniq 6. Et nous regrettons sincèrement que cette voiture ne soit pas encore disponible en Israël, puisqu’elle est moins chère qu’une Tesla.
La Hyundai Ioniq 6 a fait ses débuts en juillet 2022 dans la version haut de gamme à traction intégrale. La version d’entrée de gamme à propulsion arrière a été annoncée en octobre.
La Hyundai Ioniq 6 a été importée en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège et au Royaume-Uni, ces quatre pays étant les plus importants pour le constructeur sud-coréen pour la vente de véhicules électriques. Le lot était composé de 2 500 pièces, mais même cela ne suffisait pas… Et cela malgré le fait qu’une version spéciale First Edition était proposée: une telle berline dispose d’un système bimoteur d’une capacité de 320 ch, qui est alimenté par la batterie de traction de 77,4 kWh, offrant une autonomie de 400 à 500 km. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes.
L’essentiel en bref
La berline électrique de taille moyenne est construite sur la plateforme Hyundai E-GMP. L’habitacle offre beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages, un plancher plat et les roues sont décalées aux coins de la carrosserie avec de courts porte-à-faux. La voiture est bien équipée, le système électrique de 800 volts permet de recharger très rapidement: il ne faut que 18 minutes pour recharger la voiture à partir d’un chargeur rapide de 10 à 80%.
Une modeste voiture d’entrée de gamme avec une batterie de 53 kWh ne sera pas disponible en Europe. Le marché européen offrira une batterie d’une capacité de 77,4 kWh. L’autonomie d’une version à propulsion monomoteur d’une capacité de 229 ch atteint 545-614 km avec une telle batterie. Les modifications à deux moteurs (321 ch) peuvent parcourir jusqu’à 519-545 km sans recharge. Et nous avons découvert pourquoi il y a une telle différence entre les indicateurs de l’autonomie.
Il s’avère que l’autonomie de la Hyundai Ioniq 6 2023 dépend de taille des roues. Ainsi, la berline électrique bimoteur la plus puissante est capable de parcourir jusqu’à 545 km sans recharge, mais uniquement si elle est équipée de petites roues de 18 pouces. La même berline, mais avec des roues à profil bas de 20 pouces, parcourt jusqu’à 519 km. Pour la version à propulsion arrière de 228 chevaux, les roues plus grandes réduisent l’autonomie de 614 à 545 kilomètres.
