Mercedes SL AMG. Nouveau regard sur l’ancien bien oublié
La Mercedes SL AMG est une supercar roadster de luxe à deux places, produite depuis 1993. En octobre 2021, le constructeur a présenté la quatrième génération, développée de toutes pièces et complètement différente de son prédécesseur. Les lettres « SL » signifiaient initialement Super Leicht (super légère), et le caractère de la première Mercedes 300 SL a été trempé sur la piste de course. Mais en plus de 60 ans d’évolution, la SL est allée loin de l’idée originale, se transformant en une confortable Gran Turismo. Au XXIe siècle, le constructeur décide de faire revenir le modèle à ses racines, sinon complètement, du moins partiellement.
Après une pause d’un an avec la famille SL (la production de la précédente série R231 a été arrêtée à l’été 2020), fin octobre 2021 Mercedes a dévoilé la nouvelle Mercedes-AMG SL (code modèle R232), développée à partir de zéro par AMG. Construite sur une nouvelle plate-forme, la nouvelle Mercedes SL n’a rien à voir avec son prédécesseur et la carrosserie est un cadre spatial en aluminium sur lequel sont fixés des panneaux de carrosserie. La nouvelle plateforme est plus légère (seulement 270 kg) et 18% plus rigide. Et les concepteurs ont réussi à abaisser le centre de gravité. Dans l’ensemble, les caractéristiques de mobilité de la nouvelle SL sont encore meilleures que celles de son prédécesseur. Entre autres choses, formellement ce n’est plus un roadster, mais un cabriolet 2+2. Au début des ventes, le modèle sera disponible avec un moteur V8 de 4 litres développant 476 et 585 ch. Un hybride rechargeable est également attendu.
Les cabriolets seront produits dans l’usine de Brême, et le début des ventes est prévu pour début 2022. Les prix officiels de la nouvelle Mercedes-AMG SL n’ont pas encore été annoncés, mais la presse allemande mentionne au moins 140 mille euros pour la SL. 55. Nous aimerions partager avec vous les détails de ce qu’est devenue la nouvelle Mercedes SL AMG 2021/2022 et en quoi elle diffère du modèle précédent.
Extérieur
Malgré son apparence très compacte, la Mercedes SL AMG 2021/2022 est devenue encore plus grande: sa longueur est passée à 4 704 mm (contre 4 640 mm), tandis que son empattement est passé à 2 700 mm (contre 2 585 mm). En plus de l’aluminium, la structure de la carrosserie comprend de l’acier et des matériaux composites, et la rigidité en torsion a augmenté de 18%. La nouvelle SL n’est pas « super légère », car son poids à vide est de 1 875 kg, soit 155 kg de plus que le précédent roadster à propulsion arrière SL 500 avec un moteur V8. Et compte tenu du coefficient de 0,31, l’aérodynamisme n’est pas très remarquable.
En revanche, le toit dur a été remplacé par un toit souple, pour la première fois depuis 20 ans! Il pèse 21 kg de moins, ce qui abaisse le centre de gravité. Le toit peut être soulevé ou retiré en 15 secondes à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h. De plus, il prend moins de place dans le coffre. L’équipement standard comprend des phares matriciels qui dessinent des pointes directement sur la route. La nouvelle plate-forme a entraîné non seulement de nouvelles proportions, mais aussi un extérieur frais. Cependant, le style des voitures Mercedes modernes a été préservé: la calandre trapézoïdale Panamericana et l’équipement d’éclairage rétréci. Les jantes en alliage sont jusqu’à 21 pouces.
Un séparateur avant mobile, un becquet arrière et des obturateurs de calandre de fermeture améliorent considérablement l’aérodynamisme actif. Le séparateur en fibre de carbone sous le pare-chocs avant s’abaisse de 40 mm à des vitesses supérieures à 80 km/h et provoque des turbulences d’air sous le soubassement, ce qui réduit le tirage de l’essieu avant et pousse la voiture sur la route. Le becquet arrière se déplace à la même vitesse et a cinq positions. Il existe un système complexe de volets devant le radiateur: la partie inférieure (derrière le pare-chocs) comporte des cloisons verticales, la partie supérieure (derrière la calandre principale) des cloisons horizontales. Par défaut, tous les volets sont fermés, tandis que les volets supérieurs s’ouvrent à des vitesses supérieures à 180 km/h, et les inférieurs sont à commande électronique. En conséquence, équilibre entre la force d’élévation et la force d’appui.
Intérieur et équipement
Finalement! La nouvelle Mercedes SL est équipée de sièges de deuxième rangée, qui sont minuscules et conviennent aux passagers ne mesurant pas plus de 1,5 m, mais quand même. En dernier recours, ils peuvent être utilisés comme coffre supplémentaire. Donc techniquement ce n’est pas un roadster, mais un cabriolet 2+2.
Au lieu des moniteurs familiers cachés sous une seule vitre, la Mercedes-AMG SL 2021/2022 a reçu des écrans séparés. De plus, l’affichage du système d’infodivertissement est orienté verticalement. Mercedes appelle l’intérieur « hyper-analogique », les instruments analogiques étant représentés par des déflecteurs de ventilation à turbine ronds et un tableau de bord de 12,3 pouces, encastré à l’ancienne dans une niche. La diagonale du système multimédia est de 11,9 pouces, l’angle d’inclinaison de l’écran change automatiquement pour réduire les reflets du moniteur. Il existe plusieurs modes d’affichage, des sections de menu spécifiques à AMG et une commande vocale. La liste des équipements comprend un affichage tête haute, un système audio Burmester, un éclairage de contour (64 couleurs) et des sièges avant avec un « foulard chaud » qui fournit de l’air chaud au cou des passagers.
Moteurs et châssis
Pour le moment, il existe deux modifications avec un moteur à essence V8. Le constructeur prévoit de lancer de puissants hybrides rechargeables à l’avenir.
- La SL 55 est équipée d’un moteur bi-turbo de 4 litres équipé de nouveaux intercoolers, d’un carter modifié et d’un système de ventilation de carter. Le groupe motopropulseur produit 476 ch et 700 Nm. L’accélération jusqu’aux 100 premiers km/h s’effectue en 3,9 secondes. La vitesse maximale est de 295 km/h.
- La SL 63 est équipée d’un moteur développant 585 ch et 800 Nm et est capable d’accélérer le roadster à 100 km/h en 3,6 secondes. La vitesse maximale est de 315 km/h.
En fait, les deux versions ne diffèrent que par la version du micrologiciel et la pression de suralimentation maximale. Les deux sont équipées de la transmission à embrayage humide AMG Speedshift MCT 9G à 9 vitesses. Mais le plus important est que la nouvelle Mercedes SL a obtenu pour la première fois de l’histoire une transmission intégrale: les deux versions disposent d’une transmission 4Matic+ avec un embrayage multidisque pour connecter l’essieu avant. Le blocage de différentiel arrière à commande électronique est en option pour la version SL 55 et de série pour la version SL 63.
La voiture est dotée d’un tout nouveau châssis à double triangulation avant et arrière, bien que la société appelle le schéma un système à cinq bras. La Mercedes-AMG SL 55 dispose d’une suspension à ressorts avec amortisseurs adaptatifs et stabilisateurs conventionnels. La Mercedes-AMG SL 63 est équipée du châssis AMG Active Ride Control avec un système hydraulique qui relie les piliers des côtés gauche et droit.
De plus, la Mercedes-AMG SL 2022 est également entièrement contrôlable. À des vitesses allant jusqu’à 100 km/h, les roues arrière pivotent dans la direction opposée aux roues avant pour améliorer la maniabilité, et après 100 km/h, toutes les roues tournent du même côté pour une stabilité accrue. Les freins standard sont des mécanismes à 6 pistons sur les roues avant, des mécanismes à un piston à l’arrière et des disques divisés. Et moyennant un supplément, vous pouvez commander des freins en carbone-céramique.
