Opel Insignia. Touriste, voyageur, beauté
L’Opel Insignia a été créée il y a 13 ans, lorsque la société allemande Opel faisait partie de General Motors. Elle a été produite de 2008 à nos jours en carrosseries liftback et break. De plus, une berline a également été produite dans le passé. La voiture avait de nombreuses modifications à essence et diesel, équipée à la fois d’une traction avant et d’une traction intégrale. L’Insignia conserve ses principales caractéristiques à ce jour, car elle a été très bien conçue à l’origine. La voiture est conçue pour les familles qui aiment voyager et parcourent régulièrement de longues distances. Dans le même temps, son design beau et concis peut être considéré comme un très bon bonus.
La première génération
Elle a été produite de 2008 à 2015. L’Opel Insignia a été introduite en 2008, en remplacement des Vectra et Signum. Le constructeur a consacré beaucoup de temps et d’efforts au développement de cette voiture: le concept a été présenté en 2003, suivi d’un autre concept GTC en 2007. L’Insignia est le premier modèle conçu dans le cadre de la stratégie de rationalisation de GM, qui à l’époque inclus la marque Opel. Une approche méthodique du développement a porté ses fruits. Un an plus tard, une voiture modeste figurait parmi les meilleures voitures européennes. Pour Opel, il s’agissait d’un énorme exploit, car la dernière fois que l’entreprise a remporté le trophée européen, c’était il y a 22 ans.
L’Insignia 2008 était longue (4,83 m et même 4,91 m dans la version Sport Tourer), avec des formes sophistiquées proches de celles des élégantes berlines haut de gamme. Son concepteur, Bertrand Bach, a décrit les proportions de la voiture comme « l’art sculptural combiné à la précision allemande ». À notre avis, le design est plus précis que sculptural, donc la voiture avait l’air un peu ennuyeux, mais en même temps impeccable. Elle était longue, mais pas encombrante, basse, mais spacieuse et aérodynamique, avec un coefficient de 0,25. Les ingénieurs ont judicieusement travaillé sur le châssis, y compris les amortisseurs, les barres anti-roulis et la direction, ce qui a permis à la première Insignia de devenir l’un des modèles les plus maniables du segment.
La console centrale a été particulièrement appréciée pour sa simplicité et son information, l’une des meilleures du segment. Le tableau de bord était un écran tactile de 20 cm équipé d’un système IntelliLink contenant les informations du véhicule et les fonctions du système d’infodivertissement. L’intérieur comportait des sièges d’origine brevetés par Opel, qui garantissaient un confort maximal lors de longs trajets. Opel a positionné l’Insignia comme une voiture de voyage fiable et durable, une sorte de touriste, de voyageur et, bien sûr, de beauté.
Opel a positionné l’Insignia comme une voiture de voyage fiable et durable, une sorte de touriste, de voyageur et, bien sûr, de beauté
La voiture était équipée de série d’un moteur CDTI BiTurbo de 195 ch, qui consommait 4,9 litres aux 100 km. En même temps, elle était équipée d’un système Start-Stop. Les ingénieurs ont travaillé minutieusement sur le moteur. Ainsi, ils ont eu l’idée d’installer deux turbines de tailles différentes, qui fonctionnaient ensemble ou séparément, selon la vitesse requise, ce qui augmentait l’efficacité et la fiabilité de l’unité. L’Insignia développait des vitesses allant jusqu’à 230 km/h et pouvait accélérer jusqu’à 100 km/h en 8,7 secondes. Le châssis était capable de changer de comportement en fonction du style de conduite du conducteur.
De plus, l’Insignia a été la première Opel à être équipée du système Opel Eye de reconnaissance des panneaux de signalisation à une distance de 100 mètres. Des informations sur le panneau étaient affichées sur la console du conducteur. De plus, la voiture a reçu un système d’avertissement de distance de sécurité. La liste des équipements comprenait un système d’avertissement d’angle mort, une caméra de recul, un système d’avertissement de sortie de voie, des phares adaptatifs bi-xénon avec 9 modes d’éclairage, dont un système de feux de route.
En 2013, l’Insignia a été restylée, en se dotant d’un nouveau moteur diesel turbocompressé de 2,0 litres d’une puissance de 120 et 140 ch. C’était l’unité la plus économe en carburant du segment. Il y avait aussi des moteurs à essence SIDI Turbo de 2,0 litres avec 250 ch et des moteurs SIDI Turbo de 1,6 litre avec 170 ch. La voiture restylée a reçu un certain nombre de nouvelles technologies de sécurité et de confort, notamment des radars et des systèmes auxiliaires basés sur des caméras, l’entrée et le démarrage sans clé, etc. La première génération d’Opel Insignia a été approuvée par les automobilistes presque partout dans le monde, comme en témoigne le grand nombre de voitures vendues, 900 000 voitures.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2017 à nos jours et a été restylé en 2020 (selon les données de 2021). La nouvelle Opel Insignia est basée sur la plate-forme Epsilon II améliorée, développée par General Motors. Autrement dit, même après la vente d’Opel au groupe PSA (aujourd’hui Stellantis), Insignia continue d’être construite sur la base de GM. Il existe trois versions du modèle: un liftback Insignia Grand Sport, un break Insignia Sport Tourer et un break Insignia Country Tourer.
Insignia Grand Sport
Le liftback Grand Sport se sent bien même parmi des concurrents aussi lourds que la Skoda Superb et la Volkswagen Passat. La voiture a un excellent design, dont la qualité est comparée à la BMW Série 5 et à la Mercedes-Benz Classe E. Les options standard comprennent des phares à DEL, des capteurs de stationnement avant et arrière, un système d’infodivertissement à écran tactile, un système de navigation avec reconnaissance des panneaux de signalisation, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation à deux zones et le régulateur de vitesse.
La liste des moteurs comprend:
- Un moteur diesel de 1,5 litre d’une puissance de 120 ch;
- Un moteur diesel de 2 litres d’une puissance de 172 ch, tous deux associés à une boîte manuelle à 6 vitesses ou à une transmission automatique à 8 vitesses;
- Un moteur à essence de 2,0 litres d’une puissance de 197 ch;
- Un moteur à essence de 2,0 litres d’une puissance de 227 ch, tous deux jumelés à une transmission automatique à 9 rapports.
Insignia Sport Tourer
Le break Sport Tourer est un véritable croiseur longue distance, une voiture familiale spacieuse basée sur le modèle Grand Sport, concurrent des breaks VW Passat, Skoda Superb et Mazda 6. Elle a un coffre énorme qui peut contenir une grande poussette. Le modèle peut être équipé de moteurs à essence de 1,5 litre d’une puissance allant de 138 à 163 ch ou de moteurs diesel de 2 litres produisant de 168 ch à 207 ch. La voiture est équipée d’un écran d’infodivertissement standard de 7 pouces avec connectivité d’appareils Android et Apple. Il est livré avec un ensemble d’assistants électroniques de haute technologie, y compris l’assistance au maintien de voie et le freinage d’urgence automatique.
Insignia Country Tourer
Le spacieux break familial Country Tourer a des éléments d’un VUS: une garde au sol légèrement plus élevée et un kit carrosserie massif qui le rendent plus durable et résistant aux trajets à la campagne en dehors des routes confortables. Le modèle offre le même ensemble d’options avancées et de caractéristiques de confort et de sécurité. Il ne peut être équipé que de puissants moteurs diesel de 2 litres. Un système de traction intégrale est disponible.
