- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
Berline Toyota Avalon. Tout droit sortie des légendes
La Toyota Avalon est une berline pleine grandeur qui est produite en série par Toyota depuis 1995. Au début de 2022, sa production aux États-Unis sera interrompue en raison de la faible demande, qui a culminé pendant la pandémie de COVID. Entre-temps, la voiture est produite dans l’usine américaine de Toyota et vendue aux États-Unis, au Canada, au Moyen-Orient et en Chine. Jusqu’en juillet 2005, la voiture était également vendue en Australie. L’Avalon est une grosse voiture avec un moteur V6 transversal et une traction avant. Tout au long de sa durée de vie assez longue (environ cinq générations), le modèle a été une version améliorée de la Camry. La berline japonaise a été nommée d’après une île mythique des mythes celtiques, ce qui laisse clairement entendre que la voiture qui sort tout droit des légendes restera une légende.
Avalon est une île mythique dans les versions française et anglaise des mythes celtiques qui ont survécu jusqu'à nos jours. Le légendaire roi Arthur a été enterré sur l'île d'Avalon. Dans d'autres légendes, Morgan le Fay vit à Avalon.
La première génération
La Toyota Avalon a été introduite en 1995. Compte tenu de ses dimensions et de ses équipements, la berline appartenait au segment E. La voiture mesurait 4 845 mm de long, 1 785 mm de large et 1 435 mm de haut. Le modèle a été créé pour le marché nord-américain et était basé sur la Toyota Camry. Elle était équipée d’un moteur V6 1MZ-FE de 3 litres développant 192 ch et 285 Nm de couple, associé à une transmission automatique à 4 vitesses. En 1997, la voiture a été légèrement mise à jour, acquérant un système de freinage antiblocage en équipement standard. Le moteur de la berline a été porté à 200 ch et le couple a été augmenté à 290 Nm. La première Avalon a également été vendue au Japon avec le même moteur de 3 litres (200-210 ch).
La deuxième génération
La deuxième Avalon est sortie aux États-Unis et au Japon en 1999. Au Japon, la voiture s’appelait Toyota Pronard, mais là-bas, elle n’a été produite que d’avril 2000 à mai 2003 en raison de la faible demande. En 2000, l’Avalon a commencé à proposer un nouveau système de navigation avec commande via un écran tactile. Et la même année, 104 078 voitures au total ont été vendues aux États-Unis. Malheureusement, c’est le volume de ventes le plus élevé pour ce modèle.
La voiture de ces années (1999-2004) était équipée d’un moteur V6 1MZ-FE de 3,0 litres amélioré, équipé du système VVT-I, produisant 213 ch. La deuxième Avalon était proposée en deux niveaux de finition: XL et XLS. L’équipement standard comprenait un tableau de bord numérique Optitron, des freins antiblocage et des coussins gonflables frontaux. Moyennant un supplément, il était possible de commander un système audio plus évolué, des roues de 16 pouces, etc. En 2003, la berline a été légèrement modernisée, se dotant d’une nouvelle calandre, de phares et de feux arrière. De plus, la liste des équipements standard a été élargie.
La troisième génération
La troisième génération d’Avalon a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Détroit 2005. La conception de la voiture était différente de celle de son prédécesseur, mais tout aussi conservatrice et ennuyeuse. La troisième Avalon a reçu un moteur V6 2GR-FE de 3,5 litres avec un nouveau système Dual VVT-I de 268 ch, couplé à une transmission automatique à 5 vitesses. La XL d’entrée de gamme offrait une climatisation à deux zones et des garnitures en bois. La XLS avait un changeur de CD à 6 disques et des airbags latéraux. La Limited haut de gamme proposait des sièges ventilés électriques, un système de démarrage sans clé, un capteur de pluie et un système audio JBL. Le pack sportif Touring se distinguait par un intérieur en cuir noir.
La quatrième génération
Elle a été produite de 2012 à 2015. La berline mesurait 4 961 mm de long, 1 834 mm de large et 1 461 mm de haut. La quatrième Avalon n’a été vendue qu’aux États-Unis, mais aussi en Corée du Sud et dans certains pays du Moyen-Orient. La berline de cinq mètres partageait traditionnellement sa plate-forme avec la Camry et était équipée du même moteur V6 (268 ch) jumelé à une transmission automatique à 6 vitesses. Cependant, il existait également une version de 200 chevaux avec un système hybride basé sur un moteur à essence 4 cylindres de 2,5 litres, couplé à un variateur électromécanique. Cette version consommait 6 litres aux 100 km.
La cinquième génération
La cinquième génération de Toyota Avalon est produite aux États-Unis depuis le printemps 2018 et n’est vendue qu’aux États-Unis, ainsi que dans certains pays du Moyen-Orient. La demande pour la voiture est faible. En 2019, 27 767 voitures au total ont été vendues. En 2020, les ventes sont tombées à 18 421 voitures. A la fin du premier semestre 2021, alors que les concessionnaires américains n’avaient vendu que 10 328 voitures Avalon, le constructeur a décidé d’arrêter la production du modèle en 2022. Dans le même temps, Toyota elle-même, malgré la crise du COVID, se porte bien.
Pour 11 mois de 2021, Toyota a affiché une croissance de 8,5% des ventes de véhicules. Elle devient leader du marché avec une part de 12,8%, dépassant la marque américaine Ford. Mais, malheureusement, la contribution de l'Avalon à un si bon résultat est faible.
**Que devons-nous savoir sur la dernière génération d’Avalon? **
La nouvelle Toyota Avalon est la même berline à traction avant qui partage la même plate-forme modulaire GA-K que la Camry et y ressemble même. La voiture mesure 4 976 mm de long, 1 849 mm de large et 1 435 mm de haut, et a un empattement de 2 870 mm. L’Avalon 2018/2019 est équipée d’un moteur à essence V6 de 3,5 litres d’une puissance de 301 ch, jumelé à une transmission automatique à 8 rapports. L’alternative est un système hybride de 215 ch composé d’un moteur à essence de 2,5 litres, d’un moteur électrique et d’un variateur électromécanique.
En 2020, la Toyota Avalon s’est dotée d’une version à traction intégrale (un embrayage multidisque prend la puissance transférée aux roues arrière) en combinaison avec un moteur à essence de 2,5 litres (208 ch), mais même cela n’a pas séduit les acheteurs. Auparavant, Toyota avait tenté de créer une version plus sportive: à l’automne 2018, le constructeur a présenté la version Avalon TRD (Toyota Racing Development), mais toute la modernisation consistait en un châssis modifié et une carrosserie agressive.
Et pourtant, l’Avalon mythique n’est pas morte. Elle vit toujours, et non pas comme une légende, mais comme une vraie voiture. La production a démarré en Chine en 2019. La berline est présentée à l’usine chinoise FAW Toyota de Tianjin, la Toyota Avalon renaît donc. Le marché chinois a très bien accueilli la voiture: 111 515 unités ont été vendues en 2020! De janvier à juin 2021, un total de 50 576 voitures Avalon ont été vendues en Chine. Cela signifie que la voiture changera simplement de résidence.
