Geely Galaxy. La sécurité avant tout
Le Geely Galaxy L7 est un VUS de luxe de taille moyenne avec un système hybride. Le premier représentant de la nouvelle famille Geely Galaxy, présenté en février 2023, se distingue des modèles habituels du constructeur automobile chinois: sécurité, praticité et économie de carburant passent avant tout. Il entrera sur le marché chinois au deuxième trimestre 2023. Les plans d’exportation seront annoncés ultérieurement.
Le prix commence à 29 000 dollars. Faites un dépôt de 86 dollars et il sera crédité 10x.
Selon Autohome.com, la nouvelle gamme Geely Galaxy, du nom de notre galaxie (Milky Way Galaxy), comprend des véhicules électriques de luxe et des hybrides rechargeables entre 22 000 et 44 000 dollars. Les modèles seront basés sur les plateformes développées en collaboration avec Volvo: SPA, CMA, e-CMA et SEA pour véhicules électriques.
Extérieur
Le Geely Galaxy L7 hybride ressemble à une voiture électrique, avec une prise au lieu d’une calandre. Le refroidissement sera assuré par des prises d’air en bas du pare-chocs et près des phares. Le véhicule a des optiques futuristes et des formes aérodynamiques, mais les poignées de porte sont banales: le constructeur a décidé de ne pas utiliser de poignées escamotables pour des raisons de sécurité. Dimensions: 4 700 × 1 905 × 1 685 mm. Un empattement décent, 2 785 mm, promet de l’habitabilité.
Intérieur
Les boutons physiques sont uniquement sur le volant. Les modes de transmission sont commutés par la commande sous volant droite. Il y a 4 écrans sur le panneau avant: tableau de bord numérique de 10,25 pouces, tablette multimédia verticale de 13,2 pouces, écran passager avant de 16,2 pouces et affichage tête haute de 25,6 pouces (en option). La puce monocristalline Qualcomm Snapdragon 8155 est responsable de la vitesse de traitement des informations. Le nouveau système d’exploitation Galaxy N-OS accélère les applications et améliore l’assistant vocal. Par conséquent, vous n’avez pas à vous soucier de l’intelligence du Geely Galaxy L7.
Groupes motopropulseurs
Le système hybride rechargeable fonctionne en modes série et parallèle: le moteur à essence charge la batterie des moteurs de traction ou fait tourner les roues lui-même. Un moteur turbo de 1,5 litre de 163 ch a une efficacité record de 44,26%. Un seul moteur électrique et une transmission DHT Pro à 3 vitesses produiront 390 ch. L’accélération de 0 à 100 km/h se fera en 6,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 200 km/h. Le modèle est à traction avant, mais à l’avenir, il y aura une version à traction intégrale (avec deux moteurs électriques et une puissance totale de 664 ch).
Le nom du groupe motopropulseur est NordThor Hi-X 8848, où les chiffres indiquent la hauteur de l'Everest. Un indice sérieux au sommet des possibilités.
Les batteries seront équipées du système de sécurité Aegis, qui empêche la batterie de s’enflammer spontanément et prolonge sa durée de vie de 20%. La consommation de carburant déclarée est de 5,2 litres aux 100 km (WLTC). L’autonomie avec une charge complète et un réservoir plein sera de 1 370 km (CLTC).
