מאזדה CX-5 חדשה, דור שלישי: מבחוץ דומה לישנה, אבל תא הנוסעים שונה לגמרי
הדור השלישי של מאזדה CX-5, שהוצג ביולי 2025, הוא למעשה תוצאה של אבולוציה של הדור השני, אך היקף השינויים גדול למדי: הממדים גדלו, תא הנוסעים מרווח יותר, תא המטען גדול יותר, המסכים של לוח המחוונים ומערכת המדיה גדולים בהרבה, יש יותר אפשרויות. לעת עתה מוצעות שתי גרסאות — רגילה והיברידית-קלה.
באירופה מאזדה CX-5 דור שלישי החדש יופיע בסוף 2025. המחיר ההתחלתי המשוער בגרמניה — מ־35 אלף יורו. לשווקי יפן וארה״ב הקרוסאובר יגיע ב־2026, ואז ייתכן שיגיע גם לישראל.
נזכיר: הדור השני של Mazda CX-5 יצא ב־2016 ועבר מתיחת פנים ב־2021. עם זאת, יציאת הדור השלישי עוד לפני כמה שנים הייתה מוטלת בספק: רצו להחליף את הקרוסאובר באופן חלקי או מלא בדגם הדומה בממדים Mazda CX-50. בסופו של דבר ויתרו על התוכניות הללו. ובצדק, כי ה־CX-5 הוא קטר המכירות של מאזדה: ב־13 שנים נמכרו יותר מ־4.5 מיליון יחידות משני דורות ביותר ממאה מדינות. לכן מאזדה CX-5 נשארה בתור קרוסאובר עירוני-למחצה, ואילו מאזדה CX-50 מכוונת לחובבי ההרפתקאות.
בישראל הקרוסאובר המשפחתי נכנס בעקביות לרשימת המכוניות הפופולריות ביותר בשוק המקומי. לכן גם היצע הגרסאות מכובד: גרסאות בסיסיות עם מנוע 2 ליטר בהספק 165 כ"ס (מ־180 אלף ש"ח), גרסאות מתקדמות עם מנוע אטמוספרי 2.5 ליטר בהספק 194 כ"ס (מ־195 אלף), ו־Mazda CX-5 Turbo עם מנוע טורבו 2.5 ליטר בהספק 227 כ"ס והנעה כפולה (מ־204,900 ש"ח).
עיצוב חיצוני
מבחוץ "הדור השלישי" של מאזדה CX-5 הוא תוצאה של אבולוציה של הקרוסאובר מהדור הקודם. המרכב שמר על הפרופורציות המוכרות, אבל כל הפאנלים החיצוניים חדשים (חלקים מהדור השני לא יתאימו), פתחים רחבים יותר, וגובה ההעמסה של תא המטען הופחת ב־18 מ"מ. החלק האחורי קיבל פנסים בעיצוב המזכיר את דגמי BMW. הגלגלים הסטנדרטיים — בקוטר 17 או 19 אינץ'. כל הממדים גדלו, ומאזדה CX-5 החדשה היא כעת קרוסאובר בגודל בינוני מלא: האורך גדל מ־4550 ל־4690 מ"מ, הרוחב — מ־1840 ל־1860 מ"מ, הגובה — מ־1680 ל־1695 מ"מ, בסיס הגלגלים — מ־2700 ל־2815 מ"מ.
תא נוסעים וציוד
תא הנוסעים של מאזדה CX-5 דור שלישי שונה לחלוטין — מהסגנון המזוהה של מאזדה נותר מעט מאוד, והעיצוב מזכיר את ה־Mazda 6e הסינית שמיוצרת על ידי Changan. על לוח המחוונים כמעט ולא נותרו כפתורים פיזיים, על ההגה במקום הסמל מופיע שם המותג, המחוונים הם כעת וירטואליים בגודל 10.25 אינץ'. בקרת האקלים עברה ל"טאבלט" מדיה מרחף בגודל 12.9 או 15.6 אינץ' (בהתאם לגרסה) עם שירותי Google וניווט. מהקונסולה המרכזית נעלם החוגה הסיבובית לשליטה במדיה. עם זאת, נשמר ידית הילוכים קלאסית בעור.
השורה השנייה נעשתה מרווחת הרבה יותר. המושבים הקדמיים מותקנים מעט גבוה יותר. גב המושבים האחוריים מחולק ביחס 40:20:40. נפח תא המטען גדל ב־61 ליטר — ל־583 ליטר, ובקיפול המושבים האחוריים הנפח מגיע ל־2019 ליטר (תוספת של 381 ליטר לעומת הדור הקודם). לרשימת האופציות נוספו מערכת שמע של Bose עם 12 רמקולים (בגרסה בסיסית — 8), תצוגה עילית, וגג פנורמי.
מנועים וגרסאות
פלטפורמת Skyactiv עם מנוע מותקן לרוחב עודכנה: המתלים הקדמיים מקפרסון והאחוריים העצמאיים הרב-חיבוריים נשארו, אבל הקפיצים, הבולמים והמייצבים חדשים. גם ההיגוי כויל מחדש כדי שהנהג יתעייף פחות בנסיעות ארוכות. חידוש חשוב — בלמים "ב־Wire" (דוושת הבלם אינה מחוברת ישירות למערכת הבלימה): פתרון כזה מאפשר קיצור זמן תגובה ושילוב חלק יותר של בלימה רגנרטיבית מצד סטרטר-גנרטור.
הגרסה של Mazda CX-5 לשנים 2025/2026 משתנה לפי שוק:
- באירופה הוצעה מערכת היברידית-קלה e-Skyactive G: מנוע אטמוספרי 2.5 ליטר (141 כ"ס ו־238 ניוטון-מטר) בתוספת מערכת Mazda M Hybrid, הכוללת סטרטר-גנרטור 24 וולט (7 כ"ס ו־48 ניוטון-מטר), בעיקר לסיוע בזינוק, וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 0.22 קוט"ש. תיבת ההילוכים — אוטומטית 6 הילוכים Skyactiv-Drive. התאוצה ל־100 קמ"ש עם הנעה קדמית אורכת 10.5 שניות, ועם הנעה כפולה — 10.9 שניות. המהירות המרבית — 195 קמ"ש. משקל נגרר מותר — עד 2000 ק"ג.
- לצפון אמריקה הוכרזה גרסה עם אותו מנוע אטמוספרי 2.5 ליטר, אך ללא סטרטר-גנרטור ובהספק המוכר (190 כ"ס ו־251 ניוטון-מטר). הקרוסאובר מצויד כסטנדרט בתיבה אוטומטית 6 הילוכים והנעה כפולה.
ב־2027 מבטיחים היבריד מלא מתוצרת עצמית עם דור חדש של מנוע בנזין Skyactiv-Z.
