ממתינות לנו בישראל שתי חידושים של Toyota: RAV4 היברידי ו-C-HR Plus חשמלי
Toyota Israel מתכוננת להשקת המכירות של שני דגמים חדשים: הקרוסאובר RAV4 מהדור החדש, שכעת יוצע אך ורק כהיברידי, והקרוסאובר החשמלי החדש לגמרי +C-HR עם טווח נסיעה של עד 600 ק"מ. שניהם כבר כנראה בדרך לישראל. אבל מתי יגיעו — עדיין לא ידוע, כך שיש זמן להבין בשקט מה בדיוק מחכה לנו. כל המידע על טויוטה ראב 4 בקטלוג אוטובום
Toyota RAV4 החדשה ו- +Toyota C-HR הן שתי מכוניות שונות לגמרי, אבל הן תופסות למעשה את אותה הנישה. שתיהן קרוסאוברים מרווחים ופרקטיים ל-5 נוסעים, רק שאחד היברידי והשני חשמלי. ההערכה היא שגם המחיר שלהן יהיה פחות או יותר דומה. לכן, הבחירה של הקונים בישראל תיקבע בסופו של דבר לפי העיצוב וסוג יחידת ההנעה (או ליתר דיוק, האפשרות להתקין עמדת טעינה ביתית).
Toyota C-HR Plus
ה-+Toyota C-HR החשמלי החדש, שהוצג במרץ 2025, כלל אינו גרסה "סוללתית" של ה-C-HR הרגיל. מאחורי ה"פלוס" מסתתרת מכונית אחרת לגמרי — גדולה יותר ובנויה על שלדה שונה. הקרוסאובר חולק את פלטפורמת e-TNGA עם ה-Toyota bZ4X הנוכחי, אך ממוקם מדרגה אחת מתחתיו (כלומר, אמור לעלות פחות). קהל היעד של הרכב החשמלי החדש אמור להיות צעירים שעדיין לא הקימו משפחות גדולות, אם כי ב-Toyota מדגישים במיוחד את המרווחיות של הדגם החדש. בסיס הגלגלים של ה-+C-HR עומד על 2750 מ"מ לעומת 2640 מ"מ ב-C-HR עם מנוע בעירה פנימית. האורך — 4520 מ"מ, הרוחב — 1870 מ"מ, הגובה — 1595 מ"מ.
בתא הנוסעים הותקן לוח מחוונים וירטואלי קטן, שממוקם מתחת לשמשה הקדמית, ובמרכז — מסך מולטימדיה גדול בגודל 14 אינץ'. מתחתיו יש שורה של כפתורים וגלגלות פיזיים לשליטה במיזוג ובמערכת השמע JBL. מערכת המולטימדיה תומכת בניווט עם יכולות ייעודיות לרכבים חשמליים ובהתקנת אפליקציות מחנות MyToyota הרשמית. יש גם זוג משטחי טעינה.
** +Toyota C-HR יוצע בשלוש גרסאות:**:
- בסיסית: מנוע חשמלי אחד על הסרן הקדמי בהספק של 167 כ"ס וסוללה בקיבולת 57.7 קוט"ש. קרוסאובר כזה מאיץ ל-100 קמ"ש בתוך 8.6 שניות ונוסע עד 455 ק"מ ללא טעינה (לפי תקן WLTP)
- בינונית: מצוידת במנוע חזק יותר בהספק 224 כ"ס ובסוללה גדולה יותר בקיבולת 77 קוט"ש. ההאצה ל-100 קמ"ש נמשכת 7.4 שניות, וטווח הנסיעה הוא 600 ק"מ
- בכירה: מערכת כפולת מנועים והנעה כפולה מפיקה יחד 343 כ"ס. רכב חשמלי כזה יהיה ה-Toyota החזקה ביותר בהיצע האירופי, ההאצה ל-100 קמ"ש — רק 5.2 שניות. סוללה בקיבולת 77 קוט"ש תאפשר נסיעה של עד 525 ק"מ
טעינה מהירה בהספק של 150 קילוואט מ-10% ל-80% אורכת כ-28 דקות. יש גם מטען ביתי איטי בהספק 11 קילוואט (לגרסאות הנעה קדמית) או 22 קילוואט (לגרסאות הנעה כפולה).
איזו מהגרסאות של +Toyota C-HR תגיע לישראל ובאיזה מחיר — עדיין לא ידוע. אבל לא כדאי לצפות למחירים "זולים", במיוחד בהשוואה ל"סיניות". עם זאת, מדובר ללא ספק בדגם מעניין, עם שורה של יתרונות בולטים: עיצוב מוצלח, ארגונומיה משופרת, וטווח נסיעה מכובד. מעבר לכך, המוניטין של המותג Toyota מדבר בעד עצמו.
Toyota RAV4
במאי 2025 אחד מכלי הרכב הפופולריים ביותר בישראל עבר לדור שישי. פלטפורמת TNGA-K נשארה כשהייתה, אם כי המבנה עצמו חוזק משמעותית, המידות לא השתנו, אבל ה-RAV4 עבר שינוי ניכר מבחוץ ומבפנים. גרסאות בנזין טהורות כבר אין, ונשארו רק היברידיות.
בסיכום שנת 2025 נכנסה Toyota RAV4 לעשיריית המכוניות החדשות הנרכשות ביותר בישראל — הקרוסאובר נרכש 8207 פעמים
המידות ובסיס הגלגלים של Toyota RAV4 מהדור החדש לא השתנו: אורך — 4595 מ"מ, רוחב — 1854 מ"מ, גובה — 1702 מ"מ, המרחק בין הסרנים — 2690 מ"מ. עם זאת, מבחוץ הקרוסאובר השתנה ונראה קשוח יותר. החלק הקדמי עוצב בשפה המותגית החדשה עם פנסי LED בצורת C. יחידות התאורה האחוריות, שממוקמות על פס שחור מבריק, קיבלו שפע של מקטעי דיודה אנכיים.
תא הנוסעים של Toyota RAV4 חדש לחלוטין. מלפנים הותקנו מסכים נפרדים ללוח המחוונים (12.3 אינץ') ולמולטימדיה (10.5 או 12.9 אינץ', בהתאם לרמת הגימור). הדשבורד הפך למאסיבי יותר וירד ב-40 מ"מ נמוך יותר. הגרסה ה"שטחית" קיבלה ידית הילוכים מסורתית, בעוד שבשאר הגרסאות יש בורר זעיר. חלק מהכפתורים הפיזיים נשמרו, אך עיקר השליטה במיזוג "הוסתר" בתפריטי מערכת המולטימדיה. במקום הקונסולה המרכזית הקודמת — מבנה דו-קומתי עם משטחים לטלפונים חכמים.
המרחב בתא הנוסעים גדל. הספסל האחורי הוזז מעט לאחור, ואת משענת הגב אפשר לקפל כך שתהיה בקו אחד עם רצפת תא המטען. גם תא המטען עצמו הפך מעט מרווח יותר: נפחו גדל מ-733 ל-749 ליטר. האבזור כולל חלון גג או גג פנורמי מלא, בהתאם לרמת הגימור. בגרסאות היקרות יוצעו תצוגה עילית ומערכת חניה מרחוק (אפשר להחנות את הרכב מהסמארטפון). בנוסף, שופרו הבידוד האקוסטי, נוחות הנסיעה וההתנהגות הדינמית.
גרסאות בנזין טהורות כבר אין. ה-Toyota RAV4 החדשה היא כעת או היברידית רגילה או היברידית נטענת. שתי האפשרויות מבוססות על מערכת הנעה אחידה מהדור החדש עם מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטר, תיבת הילוכים רציפה אלקטרו-מכנית ומנוע חשמלי קומפקטי יותר, שנכנס מתחת למכסה המנוע. ההנעה — קדמית או כפולה E-Four (במקרה האחרון מותקן מנוע חשמלי נפרד על הסרן האחורי). הגרסאות לאירופה וליפן:
- RAV4 HEV: הספק משולב — 183 כ"ס (הנעה קדמית) או 191 כ"ס (הנעה כפולה)
- RAV4 PHEV: הספק של 268 כ"ס (הנעה קדמית) או 304 כ"ס (כפולה)
כל הגרסאות הנטענות קיבלו סוללת הנעה חדשה עם קיבולת שגדלה ב-40% — עד 22.7 קוט"ש. טווח הנסיעה הרשמי על חשמל בלבד גדל מ-95 ל-150 ק"מ, וטווח הנסיעה הכולל (חשמל + בנזין) מגיע ל-1350 ק"מ. הספק הטעינה בזרם חילופין הוא 11 קילוואט, ובזרם ישיר — 50 קילוואט. ל-PHEV יש גם טכנולוגיה שמאפשרת להטעין מכשירים חשמליים חיצוניים. היברידיות עם הנעה כפולה יכולות לגרור נגרר במשקל של עד 1.6 טון.
אילו גרסאות של Toyota RAV4 יגיעו לישראל — גם זה עדיין לא פורסם. וגם כאן לא סביר ששתי הגרסאות ההיברידיות יוצעו במחיר הנגיש ביותר, והעלות תהיה כנראה גבוהה יותר מזו של "המקבילות" מסין. עם זאת, ספק אם זה יעצור את מעריצי Toyota.
