Honda Civic 8 поколение 2005–2008 в Израиле

Восьмое поколение Honda Civic выпускалось с сентября 2005-го по ноябрь 2008 года и стало для модели заметной сменой образа: машина получила футуристичный для своего времени дизайн с резко наклонённым ветровым стеклом и двухуровневой панелью приборов, а в линейке трансмиссий появилась нетипичная для Civic роботизированная коробка. На странице каталога Autoboom для Израиля Civic VIII представлен тремя кузовами — седаном, купе и пятидверным хэтчбеком, а заводская гамма мощностей охватывает широкий диапазон от 83 до 240 л.с. Конкретные комплектации Honda Civic восьмого поколения для местного рынка распределены по этим кузовам с богатым набором буквенных обозначений и трансмиссионных вариантов.

Кузов и габариты

Габариты Civic VIII — 4545 × 1750 × 1435 мм при пяти посадочных местах и заявленных четырёх дверях. По сравнению с предшественником машина прибавила в длине почти 90 мм и заметно подросла в ширине до 1750 мм, окончательно перейдя в полноразмерный для своей эпохи компактный класс. Высота 1435 мм возвращается к классическим для Civic пропорциям после «минивэнистого» рестайлинга седьмого поколения. В израильской городской среде такие габариты уже требуют чуть больше внимания при парковке в плотных рядах старых кварталов Тель-Авива, но взамен салон предлагает реальное пространство для пятерых, а более широкая колея даёт ощущение стабильности на трассах вроде шоссе №2 и №6.

Двигатели Honda Civic VIII

В каталоге для Civic VIII представлены два варианта силовых установок:

• 1.8 / 140 л.с. — основной бензиновый мотор для всех кузовов
• 1.3 / 95 л.с. — гибридный седан в комплектации Hybrid

Атмосферный полуторалитровый мотор на 140 сил — рабочая лошадка восьмого поколения и единственный двигатель, доступный для купе и хэтчбека. Это типичный для Honda агрегат с ровной отдачей в среднем диапазоне оборотов, спокойным отношением к 95-му бензину и предсказуемым обслуживанием. 140 сил при массе компактного автомобиля обеспечивают и живой характер в городе, и уверенные обгоны на трассе. Гибридная версия 1.3 на 95 л.с. — продолжение начатой в рестайлинге седьмого поколения линии: атмосферный бензиновый двигатель в связке с электромотором, рассчитанные на максимально низкий городской расход за счёт рекуперации в пробках и при торможениях.

Трансмиссии и привод

Привод у всех версий передний. Трансмиссии — заметно разнообразнее, чем в предыдущих поколениях: классическая механика, гидромеханический автомат, роботизированная коробка и вариатор для гибрида. Робот предлагается на купе Sport и хэтчбеке Comfort Hatchback. Для израильских условий выбор традиционно склоняется в пользу автомата: утренние пробки на въездах в Тель-Авив и Хайфу, заторы на шоссе №1 и плотный трафик Гуш-Дана делают двупедальную схему намного менее утомительной. Робот того поколения работает иначе, чем современные DCT, и при подборе подержанной машины состояние такого узла — отдельный пункт внимания. Вариатор гибрида также требует контроля по истории обслуживания, особенно на машинах с серьёзным пробегом.

Civic VIII в израильских условиях

Атмосферный 1.8 на 140 л.с. в израильском климате остаётся предсказуемым агрегатом: жаркое лето прибрежной полосы Тель-Авива и Хайфы, влажность и пустынный зной юга для такого мотора задача мягкая, тепловой режим спокойный. Длительная работа в летних пробках с включённым на максимум кондиционером не выводит двигатель из штатного диапазона. Гибридная версия даёт ощутимый выигрыш по расходу именно в городском режиме — но на возрастных машинах состояние тяговой батареи становится ключевым фактором, и реальная её ёмкость напрямую влияет на экономичность всей силовой установки. Низкий силуэт высотой 1435 мм требует осторожности на «лежачих полицейских» в жилых кварталах и при заезде на бордюры. На скоростных трассах между Тель-Авивом, Хайфой и Беэр-Шевой подросшие габариты работают на стабильность.

Комплектации Honda Civic VIII

Каталог распределяет комплектации Honda Civic восьмого поколения по трём кузовам и нескольким буквенным обозначениям. Седан 1.8/140 представлен наиболее широко: LS с механикой и автоматом, ES и Executive — только с автоматом, отдельно идёт гибридный седан Hybrid с мотором 1.3 на 95 л.с. и вариатором. Купе доступно в одной версии — Sport с роботом и мотором 1.8/140. Самый разнообразный набор у пятидверного хэтчбека: Comfort Hatchback с механикой, автоматом и роботом, а также Sport с механикой и автоматом — все с тем же мотором 1.8 на 140 л.с. Логика подбора подержанного Civic VIII в Израиле прозрачная: классические седаны LS, ES и Executive — для тех, кому нужен спокойный семейный автомобиль; Hybrid — для приоритета городской экономичности; купе и хэтчбеки Sport — для тех, кому от Civic нужен характер. Состояние трансмиссии — отдельная точка внимания при осмотре, особенно для версий с роботом и вариатором.