Hyundai i20 2 поколение, рестайлинг 2018–2020 в Израиле

Hyundai i20 второго поколения в рестайлинге выпускался с июня 2018 по январь 2020 года. Это плановое обновление середины жизненного цикла, и для модели оно стало знаковым: впервые в моторной гамме i20 на израильском рынке появился литровый турбомотор в связке с роботизированной коробкой. Атмосферная 1.4 с обычным автоматом сохранилась как альтернатива. Архитектурно перед нами тот же пятидверный мини-хетчбэк B-класса с передним приводом, но с двумя принципиально разными подходами к силовой установке — современным даунсайзинговым и проверенным временем.

Габариты и формат

Длина — 4065 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1529 мм. Габариты после рестайлинга не изменились — обновление коснулось внешних деталей, оснащения и моторной гаммы, а кузовная архитектура осталась прежней. Эти размеры сохраняют комфорт городской эксплуатации в Тель-Авиве, Хайфе и Иерусалиме: парковка не превращается в задачу, а высокая крыша даёт ощущение свободы над головой на заднем ряду.

Двигатели Hyundai i20 и трансмиссии

В каталоге для Израиля у рестайлинговой версии представлены две силовые установки. Обе номинально по 100 л.с., но с разной архитектурой:

• 1.0 литра турбо — 100 л.с., в паре с роботизированной коробкой
• 1.4 литра атмосферный — 100 л.с., в паре с классическим автоматом

Привод исключительно передний. Литровый турбо ощутимее по тяге на низких оборотах за счёт момента турбокомпрессора — это заметно на длинных подъёмах в сторону Иерусалима и при стартах с перекрёстков в плотном трафике на Аялоне. Робот при этом работает с заметной паузой при переключениях, и в режиме «старт-стоп» в пробках это становится явной частью характера машины. Атмосферная 1.4 с классическим автоматом ощущается более гладко в городской эксплуатации: нет задержек переключения, тяга предсказуема, расход больше, чем у турбо, но обслуживание проще и на длинной дистанции нередко дешевле.

Комплектации Hyundai i20

Линейка рестайлинга расширилась: представлены семь уровней оснащения — Basic, GLS, Prime, Prestige, Premium, Supreme и Supreme Plus. Basic — стартовая, Prime, GLS и Premium формируют средний сегмент, Prestige добавляет комфортные опции, Supreme и Supreme Plus располагаются в верхней части линейки. На вторичном рынке точный набор опций имеет смысл сверять по конкретной машине: за шесть–восемь лет эксплуатации часть оборудования могла быть заменена, удалена или дооснащена владельцами.

Hyundai i20 в израильских условиях

К 2026 году экземплярам рестайлинга от шести до восьми лет — это уже подержанная, но ещё не возрастная машина. На первый план при выборе выходят корректность работы роботизированной коробки у литровых турбоверсий (медленные или рывковые переключения — повод для диагностики), состояние сцепления и турбокомпрессора, корректная работа автомата у 1,4-литровых машин, а также состояние кузова, кондиционера и подвески. Для приморских городов — Хайфы, Нетании, Ашдода, Тель-Авива — ключевые зоны риска по кузову это нижние кромки дверей, арки, лонжероны и крепления подвески: солевой воздух за несколько лет эксплуатации оставляет следы, особенно если автомобиль не проходил антикоррозионную обработку.

Кондиционер при работе в условиях постоянной 35–40 °C жары требует регулярной заправки и прочистки испарителя — типичная для региона история. Для повседневной городской эксплуатации в плотных кварталах и коротких пригородных поездок i20 в рестайлинге второго поколения остаётся практичным вариантом. Выбор между турбо и атмосферой при покупке имеет смысл делать с учётом сценария: если основная масса пробега приходится на короткие городские маршруты с пробками, классический автомат с 1.4 более предсказуем в ежедневной эксплуатации; если важнее динамика и расход на длинных пробегах, литровый турбомотор раскрывается полнее.