Mercedes C-Class 2 поколение 2000–2004 в Израиле

Mercedes C-Class второго поколения с заводским индексом W203 выпускался с 2000 по 2004 год. В израильской линейке представлены два кузова – четырёхдверный седан и пятидверный универсал S203 – с широкой бензиновой и дизельной линейкой моторов и задним приводом во всех версиях.

Кузова и габариты

Для этого поколения доступны два кузова:

• Седан W203: длина 4526 мм, ширина 1728 мм, высота 1427 мм, пятиместный салон
• Универсал S203: длина 4541 мм, ширина 1728 мм, высота 1465 мм, пятиместный салон с увеличенным багажником

Силуэт округлый и обтекаемый: плавные линии кузова, аэродинамичная оптика, мягкие переходы между панелями. Машина рассчитана на семейное и таксомоторное использование.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается широкая бензиновая и дизельная линейка:

• 1.8 бензиновый с нагнетателем, 143 л.с. (C 180 Kompressor) - седан
• 1.8 бензиновый с нагнетателем, 163 л.с. (C 200 Kompressor) - седан
• 2.0 бензиновый с нагнетателем, 163 л.с. - седан
• 2.6 бензиновый V6, 170 л.с. (C 240) - седан и универсал
• 3.2 бензиновый V6, 218 л.с. (C 320) - седан
• 2.1 турбодизельный common rail, 143 и 150 л.с. (C 220 CDI) - седан и универсал
• 2.7 турбодизельный пятицилиндровый, 170 л.с. (C 270 CDI) - седан

Привод во всех версиях задний, коробка передач автоматическая. Самые массовые израильские версии – дизельный C 220 CDI (около 230 экземпляров) и бензиновый C 200 Kompressor (около 180 экземпляров).

Комплектации

Линейка комплектаций включает Classic, Avangarde и Sport. Classic – базовая практичная версия, преобладающая среди дизельных моторов. Avangarde – средний уровень оснащения с улучшенной отделкой. Sport – спортивная стилизация экстерьера и салона. Преобладание комплектации Classic в израильских поставках отражает спрос на таксомоторное и корпоративное использование модели.

Поведение на дороге

Заднеприводное шасси с многорычажной задней подвеской и стойками McPherson спереди даёт спокойную управляемость. Бензиновые версии с компрессором динамичны на низких оборотах за счёт раннего пика крутящего момента. V6-моторы – ровная тяга и характерный звук. Дизели CDI экономичны при дальних поездках по стране.

В городском режиме габариты остаются в пределах удобного среднеразмерного седана. Длина 4526 мм укладывается в стандартные парковочные места.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2000–2004 годов выпуска – редкое предложение на вторичном рынке Израиля. Значительная часть зарегистрированных экземпляров уже списана или давно стоит без движения. К сохранившимся машинам подход как к коллекционному или утилитарному автомобилю.

Двигатель. Бензиновые версии с компрессором (M271) на больших пробегах требуют внимания к шкиву нагнетателя, состоянию ремня и масляному охлаждению. V6 M112 (2.6 и 3.2) известны проблемой забивания шахт свечей зажигания и связанного износа катушек. Дизели CDI ресурсные, но требуют проверки топливной аппаратуры, форсунок и ТНВД – ремонт дорогой. Пятицилиндровый 2.7 CDI – редкий мотор, запчасти и квалифицированные специалисты найти сложнее.

Коробка передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач на возрастной машине требует обязательной проверки. Важна история замен масла, плавность переключений, отсутствие пинков и задержек. На запущенных экземплярах появляются проблемы с гидроблоком и гидротрансформатором – ремонт обходится дорого.

Кузов и коррозия. W203 подвержен ржавчине в типичных местах для машин этого возраста: задние арки, низы дверей, пороги, окантовки лобового и заднего стёкол, пол багажника, точки крепления подвески. Для машин с побережья Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осмотр обязательный и тщательный.

Подвеска. Передняя стойка McPherson и задняя многорычажная подвеска просты по конструкции, но на возрастной машине обязательно проверяются сайлентблоки, опоры, амортизаторы, ступичные подшипники и шаровые опоры.

Электрика. Серия известна проблемами с электрикой: модули SAM, проводка подкапотного пространства, оптоволоконная шина MOST мультимедийной системы. Проверяется работа кнопок, переключателей, климат-контроля и панели приборов.

Кондиционер. Для Израиля узел критический. На возрастном автомобиле проверяется уровень холода, состояние компрессора, конденсатора и шлангов. Полноценный ремонт кондиционера может стоить непропорционально дорого относительно цены машины.