Mercedes C-Class 3 поколение 2007–2011 в Израиле

Mercedes C-Class третьего поколения с заводским индексом W204 выпускался с 2007 по 2011 год. В израильской линейке для этого поколения представлен четырёхдверный седан с широкой бензиновой и дизельной линейкой моторов и задним приводом во всех версиях. Самый массовый вариант поставок – дизельный C 200 CDI в комплектации Classic для таксомоторного использования.

Кузов и габариты

Седан W204: длина 4581 мм, ширина 1770 мм, высота 1447 мм, пятиместный салон с четырьмя дверями.

Силуэт собранный, с выраженным капотом и наклонной задней стойкой. Габариты типичные для среднеразмерного бизнес-седана, посадка водителя удобная для повседневной езды.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается широкая бензиновая и дизельная линейка:

• 1.6 бензиновый турбо, 156 л.с. (C 180 BlueEfficiency) - комплектация Elegance
• 1.8 бензиновый, 156 л.с. - базовая версия
• 1.8 бензиновый с нагнетателем или прямым впрыском, 184 л.с. (C 200 Kompressor / C 200 CGI) - Classic, Avantgarde, Luxury
• 3.0 бензиновый V6, 231 л.с. (C 280 / C 300) - Classic, Avantgarde, Luxury
• 3.5 бензиновый V6, 250 и 272 л.с. (C 350)
• 2.1 турбодизельный, 136 л.с. (C 200 CDI) - комплектация Classic, основная таксомоторная версия (около 2617 экземпляров)
• 2.1 турбодизельный, 170 л.с. (C 220 CDI) - комплектация Classic

Привод во всех версиях задний, коробка передач автоматическая. Преобладание дизельного C 200 CDI на 136 л.с. в комплектации Classic отражает основной сегмент израильских поставок – таксомоторный парк.

Комплектации

Линейка комплектаций включает Classic, Elegance, Avantgarde и Luxury. Classic – базовая практичная версия, преобладающая среди дизельных моторов и таксомоторных поставок. Elegance – с улучшенной отделкой, доступна в основном на 1.6 турбо BlueEfficiency. Avantgarde – спортивная стилизация с расположенной по центру решётки крупной звездой Mercedes. Luxury – премиальная отделка с классическим расположением звезды на капоте.

Поведение на дороге

Заднеприводное шасси с многорычажной задней подвеской даёт спокойную и собранную управляемость. Бензиновые версии с компрессором и турбонаддувом динамичны на низких оборотах. V6-моторы 3.0 и 3.5 – ровная тяга и характерный звук. Дизели CDI экономичны и тяговиты, что в первую очередь ценится в таксомоторном использовании на длинных дистанциях.

В городском режиме габариты остаются в пределах удобных размеров. Длина 4581 мм укладывается в стандартные парковочные места без затруднений на узких улицах Тель-Авива и Иерусалима.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2007–2011 годов выпуска – распространённое предложение на вторичном рынке Израиля. Часть зарегистрированных экземпляров уже списана, а среди оставшихся высокая доля бывших такси с большими пробегами.

Двигатель. V6 M272 (3.0 и 3.5) на ранних выпусках известен проблемой износа шестерён балансирного вала – ремонт дорогой, требуется тщательная проверка истории мотора. Бензиновые 1.8 (M271) с компрессором или прямым впрыском CGI требуют внимания к шкиву нагнетателя, цепи ГРМ и системе впрыска – у CGI добавляются вопросы к форсункам и масляному охлаждению. Турбированный 1.6 BlueEfficiency – более поздний мотор с потенциальными вопросами к турбине и цепи ГРМ. Дизели 2.1 (OM651) – основной мотор поколения, надёжный при регулярном обслуживании, но требует контроля форсунок, ТНВД и цепи ГРМ – у OM651 цепь известна повышенным износом на ранних выпусках. Бывшие такси с пробегами 500 000+ километров требуют особенно внимательной диагностики.

Коробка передач. Семиступенчатая автоматическая коробка 7G-Tronic на возрастной машине требует обязательной проверки. Важна история замен масла, плавность переключений, отсутствие пинков и задержек. На запущенных экземплярах появляются проблемы с гидроблоком, мехатроником и гидротрансформатором – ремонт обходится дорого.

Кузов и коррозия. Проверяются типичные для возраста места: задние арки, низы дверей, пороги, окантовки стёкол, точки крепления подвески. Для машин с побережья Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осмотр обязательный и тщательный.

Подвеска. Многорычажная задняя и передняя независимая подвеска на возрастной машине требует проверки сайлентблоков, опор, амортизаторов, ступичных подшипников и шаровых опор. Особое внимание – бывшим такси, у которых ходовая часть изнашивается ускоренно.

Электрика. Машины этого периода имеют известные проблемы с модулями SAM, проводкой и шиной MOST мультимедийной системы. Проверяется работа кнопок, переключателей, климат-контроля, парктроников и панели приборов.

Кондиционер. Для Израиля узел критический, особенно на бывших такси с интенсивной нагрузкой на систему. Проверяется уровень холода, состояние компрессора, конденсатора и шлангов.