Mercedes C-Class 3 поколение, рестайлинг 2011–2015 в Израиле

Mercedes C-Class третьего поколения после рестайлинга с заводским индексом W204 выпускался с 2011 по 2015 год. В израильской линейке для этого поколения представлены два кузова – четырёхдверный седан W204 и двухдверное купе C204. Привод задний во всех версиях за исключением одной с системой 4Matic. Дизельные версии в комплектации Taxi Classic – основная часть израильских поставок.

Кузова и габариты

Для этого поколения доступны два кузова:

• Седан W204: длина 4591 мм, ширина 1770 мм, высота 1447 мм, пятиместный салон
• Купе C204: длина 4590 мм, ширина 1770 мм, высота 1460 мм, четырёхместный салон с двумя дверями

Купе делит большую часть кузовных панелей с седаном, но получает иную крышу и заднюю стойку. Передняя часть с расширенной решёткой радиатора, светодиодными ходовыми огнями и обновлённой оптикой.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается широкая бензиновая и дизельная линейка:

• 1.6 бензиновый турбо, 156 л.с. (C 180) - седан и купе
• 1.8 бензиновый, 156 л.с. - седан
• 1.8 бензиновый с прямым впрыском CGI, 184 л.с. (C 200) - седан
• 1.8 бензиновый турбо CGI, 204 л.с. (C 250) - седан и купе
• 3.5 бензиновый V6, 250 л.с. с полным приводом 4Matic - седан
• 3.5 бензиновый V6, 306 л.с. (C 350) - седан и купе
• 2.1 турбодизельный, 120 л.с. (C 200 CDI) - седан, комплектация Taxi Classic
• 2.1 турбодизельный, 136 л.с. (C 200 CDI) - седан, основная таксомоторная версия (около 2370 экземпляров)
• 2.1 турбодизельный, 170 л.с. (C 220 CDI) - седан, комплектация Taxi Classic

Коробка передач во всех версиях автоматическая. Привод задний, за исключением C 300 с системой полного привода 4Matic. Преобладание дизельных модификаций в комплектации Taxi Classic отражает основной сегмент израильских поставок – таксомоторный парк.

Комплектации

Линейка комплектаций широкая: Standart, Elegance, Sport, Avantgarde, AMG, Luxury, Edition, Taxi Classic. Версии различаются уровнем отделки салона и набором опций. AMG – спортивная стилизация экстерьера и салона без модификации мотора. Avantgarde 4 Seats у купе предполагает индивидуальные передние и задние сиденья. Taxi Classic – таксомоторная версия с практичной отделкой, преобладает среди дизельных моторов.

Поведение на дороге

Заднеприводное шасси с многорычажной задней подвеской даёт спокойную и собранную управляемость. Бензиновый 1.6 турбо – экономичный мотор для повседневного использования. Двигатели 1.8 CGI с прямым впрыском дают более ровную тягу. V6 3.5 на 306 л.с. – заметно более динамичный вариант с характерным звуком. Дизели CDI экономичны и тяговиты – основное достоинство таксомоторных версий с большими пробегами.

В городском режиме габариты остаются в пределах удобных размеров. Длина 4591 мм укладывается в стандартные парковочные места.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2011–2015 годов выпуска – распространённое предложение на вторичном рынке Израиля. Часть зарегистрированных экземпляров уже списана. Среди оставшихся высокая доля бывших такси с большими пробегами – требуется тщательная диагностика.

Двигатель. Турбированный 1.6 – современная конструкция с цепью ГРМ, требующая своевременной замены масла и проверки натяжителя цепи. 1.8 с прямым впрыском CGI известен на ранних выпусках вопросами к цепи ГРМ, требует контроля состояния форсунок и системы подачи топлива. V6 3.5 в рестайлинговой версии – мотор с прямым впрыском, надёжный при регулярном обслуживании, требует диагностики системы впрыска. Дизели 2.1 (OM651) – основной мотор поколения. На больших пробегах появляются проблемы с форсунками, цепью ГРМ и заслонками впускного коллектора. Бывшие такси с пробегами 500 000+ километров требуют особенно тщательной проверки.

Коробка передач. Семиступенчатая автоматическая коробка 7G-Tronic Plus на возрастной машине требует обязательной проверки. Важна история замен масла, плавность переключений, отсутствие пинков и задержек. На запущенных экземплярах появляются проблемы с гидроблоком, мехатроником и гидротрансформатором – ремонт обходится дорого.

Кузов и коррозия. Проверяются типичные для возраста места: задние арки, низы дверей, пороги, окантовки стёкол, точки крепления подвески. Для машин с побережья Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осмотр обязательный и тщательный.

Подвеска. Многорычажная задняя и передняя независимая подвеска на возрастной машине требует проверки сайлентблоков, опор, амортизаторов, ступичных подшипников и шаровых опор. Особое внимание – бывшим такси с интенсивной нагрузкой на ходовую часть.

Электрика. Машины этого периода имеют известные проблемы с модулями SAM, проводкой и блоком управления климат-контролем. Проверяется работа кнопок, переключателей, парктроников и панели приборов.

Кондиционер. Для Израиля узел критический, особенно на бывших такси с интенсивной нагрузкой на систему. Проверяется уровень холода, состояние компрессора, конденсатора и шлангов.