Mercedes C-Class 2 поколение, рестайлинг 2004–2008 в Израиле

Mercedes C-Class второго поколения после рестайлинга с заводским индексом W203 выпускался с 2004 по 2008 год. В израильской линейке для этого поколения представлены два кузова – четырёхдверный седан W203 и трёхдверный хэтчбек CL203 (Sportcoupé). Силовая линейка – бензиновые и дизельные моторы, привод задний во всех версиях.

Кузова и габариты

Для этого поколения доступны два кузова:

• Седан W203: длина 4526 мм, ширина 1728 мм, высота 1427 мм, пятиместный салон
• Sportcoupé CL203: длина 4343 мм, ширина 1728 мм, высота 1406 мм, пятиместный салон с трёхдверным кузовом и более низкой посадкой

CL203 короче седана на 183 мм за счёт укороченного заднего свеса и наклонной задней двери. Силуэт спортивнее, посадка ниже, кузов рассчитан на молодёжный сегмент. Седан остаётся классическим четырёхдверным с изолированным багажником.

Двигатели и трансмиссия

Для этого поколения предлагается широкая силовая линейка:

• 1.8 бензиновый с нагнетателем, 143 л.с. (C 180 Kompressor)
• 1.8 бензиновый с нагнетателем, 163 л.с. (C 200 Kompressor)
• 1.8 бензиновый с нагнетателем, 192 л.с. (C 230 Kompressor)
• 2.5 бензиновый V6, 204 л.с. (C 230 V6)
• 2.1 турбодизельный, 122 л.с. (C 200 CDI)
• 2.1 турбодизельный, 150 л.с. (C 220 CDI)

Привод во всех версиях задний, коробка передач автоматическая. Самая массовая версия в израильских поставках – дизельный C 200 CDI на 122 л.с. в комплектации Classic (около 2920 экземпляров), ориентированный на таксомоторное использование.

Комплектации

Линейка комплектаций включает Classic, Avangarde и Sport. Classic – базовая практичная версия, преобладающая среди дизельных моторов и таксомоторных поставок. Avangarde – улучшенная отделка салона и расширенный набор опций. Sport – спортивная стилизация с AMG-обвесом. Хэтчбек CL203 доступен только с бензиновыми моторами в комплектации Sport.

Поведение на дороге

Заднеприводное шасси с многорычажной задней подвеской и стойками McPherson спереди даёт спокойную управляемость. Бензиновые версии с компрессором динамичны на низких оборотах, V6 2.5 – ровная тяга. Дизели CDI экономичны и тяговиты – основное достоинство таксомоторных версий.

Sportcoupé CL203 с укороченной базой и низкой посадкой управляется собраннее, чем седан. В городском режиме габариты обоих кузовов остаются в пределах удобных размеров.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2004–2008 годов выпуска – распространённое предложение на вторичном рынке Израиля. Часть зарегистрированных экземпляров уже списана, оставшиеся часто имеют большие пробеги из таксомоторного прошлого.

Двигатель. Бензиновые с компрессором (M271) на больших пробегах требуют внимания к шкиву нагнетателя, состоянию ремня и масляному охлаждению. V6 2.5 (M272) известен проблемой износа шестерён балансирного вала на ранних выпусках – ремонт дорогой. Дизели CDI 2.1 (OM646) надёжные при регулярном обслуживании, но требуют контроля состояния форсунок, ТНВД и заслонок впускного коллектора. Бывшие такси с пробегами 500 000+ километров требуют особенно внимательной диагностики.

Коробка передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач на возрастной машине требует обязательной проверки. Важна история замен масла, плавность переключений, отсутствие пинков и задержек. На запущенных экземплярах появляются проблемы с гидроблоком и гидротрансформатором – ремонт обходится дорого.

Кузов и коррозия. На W203 коррозия проявляется в типичных местах: задние арки, низы дверей, пороги, окантовки стёкол, пол багажника, точки крепления подвески. Для машин с побережья Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осмотр обязательный и тщательный.

Подвеска. Передняя стойка McPherson и задняя многорычажная подвеска просты по конструкции, но на возрастной машине обязательно проверяются сайлентблоки, опоры, амортизаторы, ступичные подшипники и шаровые опоры.

Электрика. Машины этого периода известны проблемами с модулями SAM, проводкой подкапотного пространства и шиной MOST мультимедийной системы. Проверяется работа кнопок, переключателей, климат-контроля и панели приборов.

Кондиционер. Для Израиля узел критический, особенно на бывших такси с интенсивной нагрузкой на систему. Проверяется уровень холода, состояние компрессора, конденсатора и шлангов.