Mitsubishi Pajero 2 поколение 1991–1998 в Израиле

Mitsubishi Pajero второго поколения выпускался с 1991 по 1998 год. Это рамный среднеразмерный внедорожник в трёх- и пятидверном кузове. Габариты трёхдверной версии – 4075 / 1695 / 1835 мм.

В Израиле машина встречается на вторичном рынке как классический рамный джип старой школы с реальной проходимостью.

Двигатели и трансмиссии

В описании поколения указан диапазон мощности от 99 до 208 л.с. В представленных комплектациях используются четыре двигателя.

Бензиновые:

• 2.4 л, 112 л.с. – на трёх- и пятидверном кузове с механикой
• 3.0 л, 150 л.с. – на трёхдверном кузове с автоматом

Дизельные:

• 2.5 л, 99 л.с. – на трёхдверном кузове с механикой
• 2.8 л, 125 л.с. – на пятидверном кузове с механикой

Все комплектации идут с полным приводом. Большинство версий – с механической коробкой; единственная версия с автоматом – бензиновый 3.0-литровый трёхдверник.

Полный привод

Все комплектации поколения оснащены полным приводом. Это даёт уверенную проходимость на грунте, песке и каменистых участках – востребовано для поездок в Негев, к Мёртвому морю и в горные районы Израиля.

Кузова

Машина представлена в двух вариантах кузова:

• Трёхдверный – длина 4075 мм, более компактный, маневренный на узких трассах и в бездорожье
• Пятидверный – с увеличенной колёсной базой и большим салоном, рассчитан на семейные поездки

Комплектации

Линейка включает пять конфигураций, все с полным приводом:

• 3 дв. / бензин 2.4 / 112 л.с. / механика
• 3 дв. / бензин 3.0 / 150 л.с. / автомат
• 3 дв. / дизель 2.5 / 99 л.с. / механика
• 5 дв. / бензин 2.4 / 112 л.с. / механика
• 5 дв. / дизель 2.8 / 125 л.с. / механика

На странице комплектации не имеют отдельных названий и различаются кузовом, двигателем и типом коробки передач.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 1991–1998 годов выпуска – возрастные автомобили. Для них состояние конкретного экземпляра определяет всё. Перед покупкой обязателен полный осмотр на подъёмнике и диагностика основных узлов.

Двигатель. На бензиновых 2.4 и 3.0-литровых моторах на больших пробегах изнашиваются прокладки и сальники, появляется повышенный расход масла. Проверьте уровень и состояние масла, наличие подтёков, цвет выхлопа на холодном пуске. На 3.0-литровом моторе обратите внимание на привод ГРМ – узнайте, когда менялся. Дизельные 2.5 и 2.8-литровые двигатели чувствительны к качеству топлива: оцените состояние ТНВД, форсунок, отсутствие синего или белого дыма.

Коробка передач. На машинах с механикой проверьте состояние сцепления, чёткость переключений, работу синхронизаторов. На автомате 3.0-литровой версии – уточните, менялось ли масло, оцените плавность переключений и отсутствие рывков.

Полный привод. У рамного внедорожника проверьте раздаточную коробку, передний и задний редукторы, крестовины карданных валов, ШРУСы. Гул, вибрации, подтёки масла – повод для серьёзной диагностики.

Кузов и коррозия. Это критичный пункт для машины такого возраста. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных районах, влажный солёный воздух за длительный срок сильно ускоряет коррозию. На рамном внедорожнике критично состояние рамы, лонжеронов, кронштейнов подвески – ржавая рама с прогнившими элементами повод отказаться от покупки. Также осмотрите пороги, арки колёс, заднюю дверь и кромки дверей.

Подвеска. На больших пробегах изнашиваются сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы. Стуки на неровностях, заметные крены, валкость – повод для замены изношенных элементов. Часть деталей подвески для машины такого возраста может потребовать индивидуального поиска.

Кондиционер. Для летней жары выше 30°C исправный кондиционер критичен. На машинах этого возраста кондиционер часто не работает или работает плохо – заранее оцените стоимость восстановления системы.