Mitsubishi Pajero 4 поколение, рестайлинг 1 2011–2015 в Израиле

Mitsubishi Pajero четвёртого поколения после первого рестайлинга выпускался с сентября 2011 года по февраль 2015 года. Это среднеразмерный внедорожник в трёх- и пятидверном кузове. Габариты трёхдверной версии – 4385 / 1875 / 1870 мм.

В Израиле модель этого поколения представлена единственным силовым агрегатом и комплектацией: дизельный 3.2-литровый двигатель мощностью 200 л.с. в комплектации Dakar.

Двигатель и трансмиссия

Оба представленных варианта оснащены 3.2-литровым дизельным двигателем мощностью 200 л.с. в паре с автоматической коробкой передач. Привод – полный.

В описании поколения упоминается более широкий диапазон мощности (от 136 до 250 л.с.), но в представленных конфигурациях используется только одна силовая установка.

Полный привод

Оба кузова оснащены полным приводом. Это даёт уверенную проходимость на песке, грунте и в горных условиях – востребовано для поездок в Негев, к Мёртвому морю и в горные районы Израиля.

Кузова

Машина представлена в двух вариантах кузова:

• Трёхдверный – длина 4385 мм, более компактный и маневренный на бездорожье
• Пятидверный – с увеличенной колёсной базой и большим салоном, рассчитан на семейные поездки и работу с прицепом

Комплектация

В линейке только одна комплектация – Dakar – на трёх- и пятидверном кузове. Различий между двумя версиями нет, кроме типа кузова и связанной с ним вместимости салона.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2011–2015 годов выпуска – возрастные автомобили. Для них состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик.

Двигатель. Дизельный 3.2-литровый мотор чувствителен к качеству топлива и регулярности обслуживания. На больших пробегах возможны проблемы с системой впрыска, форсунками, ТНВД и турбиной. Также важно состояние сажевого фильтра DPF и клапана EGR – городская эксплуатация в пробках ускоряет их износ. Проверьте отсутствие синего или белого дыма, цвет охлаждающей жидкости, наличие подтёков масла.

Коробка передач. Автомат на машине такого возраста требует внимания. Уточните, менялось ли масло в коробке, оцените плавность переключений и отсутствие рывков на тест-драйве. Перегрев в израильских пробках сокращает ресурс автомата.

Полный привод. Проверьте раздаточную коробку, передний и задний редукторы, крестовины карданных валов, ШРУСы. Гул, вибрации, подтёки масла – повод для серьёзной диагностики.

Кузов и коррозия. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных районах, влажный солёный воздух ускоряет коррозию. Особое внимание – к состоянию силовых элементов кузова, лонжеронов и кронштейнов подвески. Также осмотрите пороги, арки колёс, заднюю дверь и кромки дверей.

Подвеска. На больших пробегах изнашиваются сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы. Стуки на неровностях, заметные крены, валкость – повод для замены изношенных элементов.

Кондиционер. Для летней жары выше 30°C исправный кондиционер критичен. Проверьте температуру воздуха из дефлекторов на минимальном режиме, работу вентилятора на разных скоростях, состояние компрессора.