Opel Astra 1 поколение, рестайлинг 1 1994–2000 в Израиле

Opel Astra первого поколения после первого рестайлинга выпускалась с 1994 по 2000 год. На израильском рынке модель предлагалась в трёх кузовах: трёхдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. У всех версий привод передний.

Габариты – 4278 / 1686 / 1475 мм. По меркам своего класса это компактный европейский автомобиль начала и середины 90-х, рассчитанный на повседневную городскую и шоссейную эксплуатацию.

Двигатели и трансмиссии

В Израиле для этого поколения предлагались следующие варианты:

• 1.4 бензин, 60 л.с. – механика (трёхдверный хэтчбек)
• 1.4 бензин, 90 л.с. – автомат (трёхдверный хэтчбек)
• 1.6 бензин, 71 л.с. – механика или автомат (универсал, оба хэтчбека)
• 1.6 бензин, 101 л.с. – автомат (универсал)
• 2.0 бензин, 115 л.с. – механика (трёхдверный) или автомат (пятидверный хэтчбек)
• 2.0 дизель, 82 л.с. – механика (пятидверный хэтчбек)

Большая часть линейки – атмосферные бензиновые моторы небольшой и средней мощности, рассчитанные на спокойную городскую и пригородную езду. Дизельная версия 2.0 на 82 л.с. – единственный в израильском семействе мотор на тяжёлом топливе.

Кузов и компоновка

Габариты под 4,3 метра в длину и менее 1,7 метра в ширину – компактный городской формат. Машина легко вписывается в плотный трафик и на ограниченные парковки Тель-Авива, Хайфы или Иерусалима. Универсал отличается удлинённой задней частью с увеличенным объёмом багажника – формат для семейной и грузовой эксплуатации.

Что смотреть на вторичном рынке

Astra 1994-2000 годов в Израиле – возрастная машина. Каждый экземпляр прошёл длинную историю владения, и осмотр строится вокруг типовых для европейских компактных хэтчбеков 90-х узлов.

Двигатель. Конкретный мотор зависит от комплектации, и историю обслуживания важно понимать до покупки. На что смотрят – расход масла, дымность, стабильность холостого хода, подтёки по прокладкам клапанных крышек и поддона, работа системы охлаждения. На дизельной версии 2.0 дополнительно оценивают состояние топливной аппаратуры и сажевые отложения.

Коробка передач. На механике – состояние сцепления, синхронизаторов и заднего сальника. На автомате – чёткость переключений, отсутствие рывков и пробуксовок, цвет и запах масла. Полная история обслуживания автомата для машины этого возраста встречается редко.

Кузов и коррозия. Главный риск для возрастной европейской машины в прибрежной зоне с солёным воздухом и высокой влажностью – Хайфа, Ашдод, побережье под Тель-Авивом. Проверяются пороги, низ дверей, задние арки, лонжероны, ниши под аккумулятором и запасным колесом, кромки капота и крышки багажника или задней двери. Скрытая коррозия под слоем шпатлёвки и свежей краски – частая находка.

Подвеска и рулевое. Сайлент-блоки, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники – расходные элементы, и за десятилетия эксплуатации почти наверняка менялись неоднократно. Состояние амортизаторов оценивается по поведению кузова на неровностях, рулевое управление – по люфтам и точности.

Электрика. Проводка возрастной машины часто переделана. Стоит оценить аккуратность вмешательств, состояние массы, работу приборов, света, электростеклоподъёмников, если они предусмотрены комплектацией.

Кондиционер. Для Израиля – критичный узел. Если установлен, на машине этого возраста проверяются компрессор, заправка, состояние конденсатора и шлангов. Утечки фреона – типичный сценарий.