Renault Megane 1 поколение, рестайлинг 1999–2004 в Израиле

Renault Megane первого поколения после рестайлинга 1999–2004 годов выпуска – компактный переднеприводный автомобиль C-сегмента, выпускавшийся в нескольких кузовах. На местном рынке модель этого этапа представлена в трёх исполнениях: купе, седан и пятидверный хэтчбек. По сравнению с дорестайлинговой версией заметно расширена линейка двигателей и комплектаций.

Кузова и габариты

В каталоге доступны три кузова:

• Купе. Длина 3967 мм, ширина 1698 мм, высота 1366 мм. Пять мест, две двери.
• Седан. Длина 4436 мм, ширина 1698 мм, высота 1420 мм. Пять мест, четыре двери. Самый длинный вариант линейки.
• Хэтчбек 5 дв. Длина 4164 мм, ширина 1698 мм, высота 1420 мм. Пять мест, пять дверей.

Небольшая ширина 1698 мм – удобная особенность для парковки в плотной застройке Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима, в том числе на узких улицах старых районов.

Двигатели и коробки передач

Линейка после рестайлинга заметно расширена. Бензиновые моторы:

• 1.4 атмосферный, 95 л.с. - на седане и хэтчбеке;
• 1.6 атмосферный, 107 л.с. - на купе, седане и хэтчбеке;
• 2.0 атмосферный, 140 л.с. - только на купе.

Дизельные моторы:

• 1.9 атмосферный, 64 л.с. - на седане и хэтчбеке;
• 1.9 турбо, 80 л.с. - на седане и хэтчбеке;
• 1.9 турбо (dCi), 98 л.с. - на седане и хэтчбеке.

Бензиновые 1.4 и 1.6 – моторы серий K4J и K4M, простые по конструкции и неприхотливые к качеству топлива. Бензиновый 2.0 на купе – мотор F4R, тот же базовый агрегат, что позже использовался на Megane RS второго поколения. Дизели 1.9 серий F8Q и F9Q – известные по линейке Renault того периода.

Коробки – механические пятиступенчатые и четырёхступенчатый гидротрансформаторный автомат (DP0). Привод во всех версиях передний.

Комплектации

Для разных кузовов представлены комплектации RT, RTE, RTX и EX. Версии EX более насыщены оборудованием, RT и RTE – базовые и средние уровни оснащения. Основная часть машин на дорогах – седаны и хэтчбеки в средних комплектациях с бензиновым 1.6.

Что смотреть на вторичном рынке

Это возрастные машины, и из тысяч проданных экземпляров на дорогах осталась небольшая часть. Состояние конкретного автомобиля имеет принципиальное значение, а доступность отдельных запчастей со временем снижается.

• Бензиновые моторы (K4J, K4M, F4R). Проверять состояние ремня ГРМ и роликов - обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. Подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника типичны для возрастных моторов. Чистоту дроссельного узла, катушек зажигания и проводки системы зажигания проверять отдельно.
• Дизельные моторы (F8Q, F9Q). Проверять состояние топливных форсунок и насоса высокого давления (на F9Q с Common Rail). Дымность и плавающие холостые - повод для подробной диагностики. Турбокомпрессор на турбо-версиях - расходник на пробегах.
• Автомат DP0 (AL4). Слабое место многих машин Renault того периода. Подёргивания при переключениях 2-3 и 3-4 - повод отказаться от конкретного экземпляра; ремонт обходится дорого.
• Механическая коробка. Хруст при переключении второй и задней - типичный признак выработанных синхронизаторов. Сцепление - расходник, проверять момент схватывания.
• Кузов и коррозия. Основная проблема возрастной машины из прибрежной зоны. Осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла, лонжероны, крепления подрамника и пол багажника. Качество металла и ЛКП в этот период было ниже более поздних стандартов.
• Электрика. Возрастная проводка, изношенные разъёмы и старые блоки управления - постоянный источник мелких неисправностей. Проверять стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев заднего стекла и приборную панель.
• Подвеска и рулевое. Сайлентблоки, амортизаторы, рулевая рейка и наконечники - на машине этого возраста почти гарантированно требуют ревизии или замены.
• Кондиционер. Для жаркого климата критична исправность компрессора и герметичность системы. Слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки.

Документированные ремонты и регулярное обслуживание у машин этого поколения – редкость. Решение о покупке принимается по фактическому состоянию конкретного экземпляра, а не по году выпуска.