Renault Megane 3 поколение, рестайлинг 2 2014–2017 в Израиле

Renault Megane третьего поколения после второго рестайлинга 2014–2017 годов выпуска – заключительный этап линейки перед сменой поколения. На местном рынке модель представлена в двух кузовах: универсал и пятидверный хэтчбек. По сравнению с предыдущим рестайлингом линейка трансмиссий полностью сместилась в сторону роботизированной коробки.

Кузова и габариты

В каталоге доступны два исполнения:

• Универсал 5 дв. Длина 4567 мм, высота 1507 мм. Пять мест, пять дверей. Самая распространённая версия на местном рынке.
• Хэтчбек 5 дв. Длина 4302 мм, ширина 1808 мм, высота 1471 мм. Пять мест, пять дверей.

Универсал – основной кузов на дорогах: его выбирали и для семейной эксплуатации, и в корпоративный парк за счёт большого багажного отсека.

Двигатели и коробки передач

Линейка моторов сужена по сравнению с предыдущим рестайлингом и в этом поколении полностью переведена на роботизированную коробку:

• 1.2 турбобензин, 132 л.с. - на универсале, с роботом;
• 1.5 турбо (dCi), 110 л.с. - на универсале и пятидверном хэтчбеке, с роботом.

Турбобензиновый 1.2 серии H5Ft – доработанная версия мотора, появившегося в предыдущем рестайлинге, с увеличенной до 132 л.с. мощностью. Дизель 1.5 dCi серии K9K – знакомый по линейкам Renault и Nissan агрегат.

Коробка передач во всех представленных версиях – шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями (EDC). Привод во всех версиях передний.

Комплектации

Для универсала в каталоге доступны Expression и Expression PSR. PSR – расширенная версия Expression с дополнительным оборудованием. Хэтчбек предлагался в базовой настройке.

Основная часть машин на дорогах – универсалы с дизельным 1.5 в комплектации Expression. Это была популярная корпоративная и частная конфигурация.

Что смотреть на вторичном рынке

Это возрастные машины, и состояние конкретного экземпляра имеет принципиальное значение. На обеих доступных силовых установках стоит роботизированная коробка – она требует отдельной диагностики.

• Бензиновый 1.2 (H5Ft). Турбомотор малого объёма требователен к качеству топлива и регулярности замены масла. Повышенный расход масла между ТО, подтёки и состояние турбокомпрессора - ключевые точки проверки. Цепь ГРМ - проверять на стук на холодную.
• Дизельный 1.5 (K9K). Чувствителен к качеству солярки и регулярности замены масла. Топливные форсунки и насос высокого давления - основные расходные позиции. Дымность под нагрузкой и затруднённый запуск на холодную - повод для подробной диагностики. На пробегах возможны проблемы с турбокомпрессором.
• Система EGR и сажевый фильтр. При преимущественно городской эксплуатации забиваются раньше расчётного срока. Проверять отсутствие ошибок и сообщений на панели.
• Робот EDC. Шестиступенчатая коробка с двумя сцеплениями. Проверять плавность переключений на холодную и в пробке. Подёргивания, задержки на трогании и шумы при переключениях - повод для серьёзной диагностики; ремонт корзин обходится дорого.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла и крепления подрамника снизу. Соль и влажность с побережья ускоряют процесс.
• Подвеска и рулевое. Сайлентблоки, стойки стабилизатора, опоры передних стоек и рулевая рейка на машине этого возраста требуют ревизии или замены.
• Электрика и мультимедиа. Работа штатной мультимедийной системы, климата и парктроников - на возрастной машине мелкие электрические неисправности встречаются регулярно.
• Кондиционер. Для жаркого климата критична исправность компрессора и герметичность системы. Слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки.

Документированная сервисная история, замены масла в моторе и в коробке передач – ключевые аргументы при выборе конкретной машины. Особо важно техническое состояние робота EDC: ремонт может оказаться сопоставим с ценой автомобиля.