Renault Megane 1 поколение 1995–1999 в Израиле

Renault Megane первого поколения 1995–1999 годов выпуска – компактный переднеприводный автомобиль C-сегмента, выпускавшийся в нескольких вариантах кузова. На местном рынке модель этого поколения представлена в трёх исполнениях: купе, седан и пятидверный хэтчбек.

Кузова и габариты

В каталоге доступны три кузова:

• Купе. Длина 3931 мм, ширина 1696 мм, высота 1365 мм. Пять мест, две двери. Самый короткий и низкий вариант линейки.
• Седан. Длина 4440 мм, ширина 1700 мм, высота 1420 мм. Пять мест, четыре двери. Самый длинный кузов из доступных в каталоге.
• Хэтчбек 5 дв. Длина 4160 мм, ширина 1700 мм, высота 1420 мм. Пять мест, пять дверей.

Небольшая ширина кузова в пределах 1696–1700 мм – удобная особенность для парковки в плотной застройке Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима, в том числе на узких улицах старых районов.

Двигатели и коробки передач

Для разных кузовов представлены разные комбинации моторов:

• 1.4 бензин, 70 л.с. - на хэтчбеке;
• 1.4 бензин, 75 л.с. - на седане;
• 1.6 бензин, 75 л.с. - на седане и хэтчбеке;
• 1.6 бензин, 90 л.с. - на купе, седане и хэтчбеке;
• 2.0 бензин, 114 л.с. - на купе;
• 1.9 дизель, 64 л.с. - на седане.

Бензиновые моторы – атмосферные, простые по конструкции и неприхотливые к качеству топлива. Дизель 1.9 серии F8Q – известный по линейке Renault того периода, с распределённым впрыском и без сажевого фильтра.

Коробки – преимущественно механические, автомат предлагался только в паре с бензиновым 1.6 на 90 л.с. Привод во всех версиях передний.

Что смотреть на вторичном рынке

Это очень возрастные машины, и из тысяч проданных экземпляров на дорогах осталась небольшая часть. Состояние конкретного автомобиля имеет принципиальное значение, а доступность отдельных запчастей со временем снижается.

• Бензиновые моторы (1.4, 1.6, 2.0). Проверять состояние ремня ГРМ и роликов - обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. Подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника типичны для возрастных моторов. Дроссельный узел, катушки зажигания и проводка системы зажигания со временем требуют внимания.
• Дизельный 1.9 (F8Q). Тяга невысокая, но мотор простой и ремонтопригодный. Проверять состояние топливных форсунок и насоса высокого давления. Дымность и плавающие холостые - повод для подробной диагностики.
• Механическая коробка. Хруст при переключении второй и задней - типичный признак выработанных синхронизаторов. Сцепление - расходник; проверять момент схватывания.
• Автомат на бензиновом 1.6. Четырёхступенчатый гидротрансформаторный автомат. Подёргивания при переключениях и пробуксовки в горячем состоянии - повод для серьёзной диагностики.
• Кузов и коррозия. Главная проблема возрастной машины из прибрежной зоны. Осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла, лонжероны, крепления подрамника и пол багажника. Толщина металла и качество ЛКП в этот период были ниже более поздних стандартов.
• Электрика. Возрастная проводка, изношенные разъёмы и старые блоки управления - постоянный источник мелких неисправностей. Проверять штатные системы целиком: стеклоподъёмники, центральный замок, обогрев заднего стекла, освещение.
• Подвеска и рулевое. Сайлентблоки, амортизаторы, рулевая рейка и наконечники - на машине этого возраста почти гарантированно требуют ревизии или замены.

Документированные ремонты и регулярное обслуживание у машин этого поколения – редкость. Решение о покупке принимается по фактическому состоянию конкретного экземпляра, а не по году выпуска.