Renault Megane 2 поколение, рестайлинг 2006–2009 в Израиле

Renault Megane второго поколения после рестайлинга 2006–2009 годов выпуска – компактный переднеприводный автомобиль C-сегмента с обновлённой передней и задней частью кузова. На местном рынке модель этого этапа представлена в двух кузовах: четырёхдверный седан и пятидверный хэтчбек.

Кузова и габариты

В каталоге доступны два исполнения:

• Седан. Длина 4498 мм, ширина 1777 мм, высота 1460 мм. Пять мест, четыре двери. Самая распространённая версия на местном рынке.
• Хэтчбек 5 дв. Длина 4209 мм, ширина 1777 мм, высота 1457 мм. Пять мест, пять дверей.

Ширина 1777 мм – средняя по меркам C-сегмента. Машина уверенно вписывается в плотную застройку Тель-Авива, Хайфы и Иерусалима, в том числе в подземных парковках.

Двигатели и коробки передач

Линейка после рестайлинга охватывает бензиновые и дизельные моторы. Бензиновые:

• 1.6 атмосферный, 110 л.с. - на седане, только с автоматом;
• 1.6 атмосферный, 115 л.с. - на седане и пятидверном хэтчбеке;
• 2.0 атмосферный, 136 л.с. - на седане, только с автоматом.

Дизельные:

• 1.5 турбо (dCi), 86 л.с. - на седане, с механикой;
• 1.9 турбо (dCi), 130 л.с. - на седане, с автоматом.

Бензиновые 1.6 – моторы серии K4M, известные по предыдущим поколениям. Настройка на 110 л.с. появилась именно после рестайлинга. Бензиновый 2.0 – мотор F4R. Дизель 1.5 dCi серии K9K и 1.9 dCi серии F9Q – известные по линейке Renault того периода.

Коробки – пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый гидротрансформаторный автомат DP0 (AL4). Привод во всех версиях передний.

Комплектации

В каталоге для седана представлены комплектации EXA и Business. Основная часть машин на дорогах – седаны с бензиновым 1.6 на 110 л.с. в комплектации Business. Это была массовая корпоративная и частная конфигурация на местном рынке.

Что смотреть на вторичном рынке

Это массовое возрастное поколение, и состояние конкретного экземпляра имеет принципиальное значение. Доступность отдельных запчастей со временем снижается, но за счёт большого числа выпущенных машин ситуация лучше, чем у редких модификаций.

• Бензиновые моторы (K4M, F4R). Проверять состояние ремня ГРМ и роликов - обрыв приводит к встрече клапанов с поршнями. Подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника типичны для возрастных моторов. На K4M на пробегах встречаются проблемы с катушками зажигания и прокладкой выпускного коллектора.
• Дизельные моторы (K9K, F9Q). Чувствительны к качеству солярки и регулярности замены масла. Топливные форсунки и насос высокого давления - основные расходные позиции. Дымность и затруднённый запуск на холодную - повод для подробной диагностики. На дизелях с большим пробегом возможны проблемы с турбокомпрессором.
• Автомат DP0 (AL4). Слабое место машин Renault того периода. Подёргивания при переключениях 2-3 и 3-4 - повод отказаться от конкретного экземпляра; ремонт обходится дорого.
• Электрика и карта-ключ. Электронная часть Megane II - известная слабость поколения, и рестайлинг этой проблемы существенно не решил. Проверять работу всех штатных систем, функцию автоматического опознавания карты, центральный замок и стеклоподъёмники.
• Кузов и коррозия. Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов осматривать арки, пороги, нижнюю кромку дверей, рамку лобового стекла, лонжероны и крепления подрамника. Соль и влажность с побережья ускоряют процесс.
• Подвеска и рулевое. Сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора, опоры передних стоек и рулевая рейка на машине этого возраста требуют ревизии или замены.
• Кондиционер. Для жаркого климата критична исправность компрессора и герметичность системы. Слабый холод и посторонний шум при включении - повод для проверки.

Документированные ремонты и регулярное обслуживание у машин этого поколения – ключевые аргументы при выборе. Цены на эти автомобили доступные, но затраты на восстановление возрастной машины могут заметно их превысить.