פולקסווגן טרנספורטר דור 4 1990–2004 בישראל

פולקסווגן טרנספורטר (Volkswagen Transporter) בדור הרביעי יוצר בשנים 1990–2004. בישראל הדגם מופיע במגוון תצורות מרכב: מיניוואן, מסחרית, טנדר תא קצר וטנדר תא כפול. בניגוד לדורות הקודמים, כאן התצורה המרכזית היא מנוע קדמי והנעה קדמית, עם גרסאות דיזל רבות ומספר קטן מאוד של גרסאות בנזין.

אורך הדגם 4,707 מ"מ, רוחבו 1,840 מ"מ וגובהו 1,940 מ"מ. אלה מידות של רכב מסחרי־משפחתי שימושי, עם מרכב גבוה ונפח פנימי משמעותי. בתנאי ישראל, הגובה והרוחב מחייבים תשומת לב בחניה ובתמרון עירוני, אך הם גם חלק מהיתרון של רכב שנועד להסעת נוסעים, עבודה או שילוב בין השניים.

מנועים ותיבות הילוכים

עיקר הגרסאות בישראל מצוידות במנועי דיזל. קיימים מנועי 1.9 ליטר בהספק 60 כ"ס, 2.4 ליטר בהספק 75 כ"ס, ו-2.5 ליטר בכמה רמות הספק – 88, 102 ו-115 כ"ס. גרסאות הבנזין 2.5 ליטר בהספק 115 כ"ס מופיעות במספר קטן מאוד.

הגרסה הבולטת ביותר בישראל היא 2.5 ליטר דיזל בהספק 102 כ"ס. היא מופיעה במרכבי מיניוואן, מסחרית וטנדר תא כפול, עם תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית. רוב הגרסאות הן בעלות הנעה קדמית, אך קיימות גם גרסאות בודדות עם הנעה כפולה.

מרכבים ושימושיות

במרכב מיניוואן הדגם מוצע עם 4 דלתות ו-5–9 מקומות ישיבה. זו התצורה שמתאימה יותר להסעת נוסעים, והיא גם אחת המרכזיות בדור הזה בישראל. בהתאם לגרסה, ניתן למצוא שילוב של מנועי דיזל שונים ותיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות.

במרכב מסחרית הדגם מוצע עם 3 דלתות ו-2 מקומות ישיבה. כאן הדגש עובר לנפח ההעמסה ולשימוש עבודה. קיימות גם גרסאות טנדר תא קצר עם 3 מקומות ישיבה וטנדר תא כפול עם 4–5 מקומות ישיבה, שמיועדות לשילוב בין קבינה שימושית לבין אזור העמסה פתוח.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות גרסאות רבות לדור הרביעי, אך רובן מתכנסות סביב מנועי דיזל ותצורות עבודה או הסעת נוסעים. גרסת 2.5 דיזל 102 כ"ס היא המרכזית ביותר מבחינת נוכחות, במיוחד במרכב מיניוואן ובמרכב מסחרית. גרסת 2.5 דיזל 88 כ"ס בולטת בעיקר במסחריות, ואילו גרסאות 1.9 ו-2.4 דיזל קיימות במספרים נמוכים יותר.

ההבדלים החשובים בין הגרסאות אינם מסתכמים בהספק. יש משמעות גם לסוג המרכב, מספר המושבים, סוג תיבת ההילוכים והאם מדובר בהנעה קדמית או בהנעה כפולה. לכן בדור הזה חשוב לבדוק קודם את תצורת השימוש של הרכב, ורק אחר כך את נתוני המנוע.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל כדאי לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, היעדר עשן חריג, נזילות שמן ותחזוקה מסודרת של מערכת ההזרקה. במנוע 2.5 דיזל, שמופיע במספר גדול של גרסאות, חשוב במיוחד לבדוק משיכה אחידה, התחממות בעומס ורעשים חריגים.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, חופש בידית ופעולה תקינה של המצמד. בגרסאות האוטומטיות כדאי לבדוק העברות הילוכים חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה.

במרכב יש לבדוק חלודה בצורה יסודית, במיוחד ברצפה, בקורות, בדלתות, באזורי העמסה ובנקודות ניקוז. ברכבים ששימשו לעבודה, חשוב לבדוק גם עיוותים, תיקוני פחחות ישנים וסימני עומס באזור הארגז או תא המטען.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, טעינה, מצבר, מתגים, נעילה וחיווט. ברכב מסחרי ותיק, תיקוני חשמל מאולתרים נפוצים יותר ועלולים לגרום לתקלות חוזרות.

במערכת המתלים וההיגוי יש לבדוק חופש, רעשים, מצב בולמים, גומיות ותותבים. ברכב שנשא נוסעים או ציוד לאורך שנים, שחיקה במתלים משפיעה ישירות על יציבות, נוחות ובטיחות.

מערכת מיזוג האוויר חשובה במיוחד בישראל, בעיקר בגרסאות נוסעים. כדאי לבדוק קירור מהיר בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של כל פתחי האוורור ורעשים חריגים מהמדחס או מהמפוחים.