70 лет верности себе
Морган Плюс 4 — спидстер производства маленькой английской компании Morgan Motor Company. Выпускается с 1950 года. В начале 2020 года вышло второе поколение Плюс 4, построенное на основе алюминиевой рамы вместо стальной.
Морган Плюс 4 — один из главных героев известной американской комедии 1989 года «Война роз», наряду с такими звёздами, как Майкл Дуглас, Кэтлин Тернер и Дэнни Де Вито. Когда союз богатой пары, с идеальным на первый взгляд браком, стал распадаться, имущество превратилось в центр ожесточенной битвы. Тогда главная героиня (Кэтлин Тернер) уничтожила свой подарок, купленный мужу (Майклу Дугласу). Морган Плюс 4 1960 года выпуска был раздавлен внедорожником GMC Jimmy.
Первое поколение
Выпускалось с 1950 по 2020 годы. По факту, производство Плюс 4 велось с 1950 по 1969 годы, затем было прекращено. Возродилось в 1985-м и производилось до 2000-го. Следующий цикл длился с 2005 по 2020 годы. Первый Морган Плюс 4, появившийся после Второй мировой войны, — не самый первый Плюс 4-й. На самом деле Motor Company в 1950-м году возобновила производство своей прежней открытой модели 4/4, первого 4-колесного автомобиля с 4-цилиндровым мотором Standard объемом 1,3 л и колесной базой в 2237 мм.
Вышедший в 1950-м Морган Плюс 4 стал крупнее и оснащался двигателем Standard Vanguard (английский автопроизводитель) объемом 2088 куб.см, установленным на расширенном и усиленном шасси 4/4 с удлиненной на 4 дюйма (102 мм) колесной базой. Гидравлические барабанные тормоза впервые установлены именно на этот Морган. Длина кузова новинки составляла 3683 мм, ширина — 1422 мм, высота — 1 321 мм, снаряженная масса — 838 кг.
В 1953 году появилась версия с улучшенными характеристиками с двигателем объемом 2 л, который использовался в Triumph TR2 (более современная модификация двигателя Vanguard). Передние дисковые тормоза, бывшие опцией, стандартизированы в 1960-м. С 1955 года использовался двигатель Triumph TR3 1991 куб.см, с 1962 года — двигатель Triumph TR4, объем которого увеличился до 2138 куб.
Морган Плюс 4 — настоящий долгожитель: рождённый в 1950 году, он в течение 70 лет сохранял неизменную архитектуру. Второе поколение внешне почти неотличимо от первого, но внутри это на 97% новый автомобиль.
Были доступны следующие варианты кузова: 2-местный спортивный, 4-местный спортивный и более роскошное 2-х или 4-местное купе с откидным верхом или с жёсткой крышей. В 1963 году построено 26 экземпляров купе Morgan +4 с кузовом из стеклопластика. Автомобиль принимал участие в автомобильных соревнованиях. После успеха в 24-х гонках Ле-Мана с 1962 года выпускалась более производительная версия Plus 4 Super Sports с перенастроенным двигателем и облегченным кузовом.
Выпуск первого поколения завершился производством специальной серии из 20 родстеров Плюс 4 70th Anniversary Edition, которые были мгновенно распроданы. Юбилейные спорткары отличались специальным цветом кузова и многоспицевых колёс, позолоченной структурой шасси, индивидуально пронумерованной табличкой и элементами декора. Семидесятилетняя серия обладала спортивной выхлопной системой Aero Racing и форсированным до 182 л. с. 2-литровым двигателем Ford Duratec. Тяга на заднюю ось передавалась через 5-ступенчатую «механику» производства Mazda. До 100 км/ч такой автомобиль разгонялся за менее чем 7 секунд.
Второе поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2021 год). Morgan — весьма консервативное предприятие. Когда дело касается модели-долгожителя, выпускающейся уже 70 лет, радикальные реформы могут все испортить. Поэтому новый Морган Плюс Четыре, с пафосом анонсированный перед Женевским автошоу как самый мощный Плюс 4 в истории, на деле — весьма деликатно обновленный автомобиль, в названии которого цифру заменили на слово.
Фирма отказалась от стального шасси, разработанного 70 лет назад, заменив его алюминиевой платформой CX, а 2-литровый двигатель Ford уступил место турбированному 4-цилиндровому агрегату BMW того же объема. Конструкторы утверждают, что новый Морган Плюс Четыре на 97% состоит из новых деталей, но внешне отличить его от предшественника нелегко. Машина сохранила экстерьер в ретростиле: консервативный дизайн с длинным капотом, двухместным салоном, мягким верхом и длинными профилированными крыльями в духе ретро. Традиционный деревянный каркас из ясеня вокруг салона также сохранен.
Новый Морган Плюс Четыре массой 1009 кг набирает первую «сотню» за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч.
Разницу можно ощутить на ходу, поскольку переход на алюминиевую основу позволил выиграть в прочности, жесткости на кручение и снизить массу. Турбомотор мощностью 255 л. с. и крутящим моментом 400 Нм в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» позволил спорткару массой 1009 кг набирать первую «сотню» за 4,8 секунды (что на 2,5 секунды быстрее, чем у предшественника). Максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Автомобиль можно заказать с 6-ступенчатой «механикой», и в этом случае разгон до 100 км/ч займет 5,2 секунды.
Ручная отделка интерьера кожей и деревом неизменна. Приборы, которыми оснащен Плюс Четыре, — аналоговые, о том, что данный автомобиль — модель все же XXI века, напоминают лишь подрулевые переключатели и скрытые опции вроде подогрева сидений и кондиционера. Поставки клиентам начались во втором квартале 2020 года.
