- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru En
70 ans d’engagement envers les traditions
La Morgan Plus 4 est un speedster fabriqué par Morgan Motor Company (Royaume-Uni). Elle est produite depuis 1950. Début 2020, le constructeur a présenté la deuxième génération Plus 4, basée sur un cadre en aluminium au lieu d’un cadre en acier.
La Morgan Plus 4 est l’un des personnages principaux de la célèbre comédie noire américaine La guerre des Rose (1989), aux côtés de stars telles que Michael Douglas, Kathleen Turner et Danny DeVito. Lorsque l’union d’un couple riche, qui avait un mariage apparemment parfait, a commencé à s’effondrer, la propriété s’est transformée en centre d’une bataille féroce. Le personnage principal (Kathleen Turner) a détruit le cadeau, acheté par son mari (Michael Douglas). La Morgan Plus 4 de 1960 a été écrasée par un VUS GMC Jimmy.
Première génération
Elle a été produite de 1950 à 2020. En fait, la Plus 4 a été produite de 1950 à 1969, après quoi elle a été abandonnée. Le modèle a été relancé en 1985 et produit jusqu’en 2000. Le cycle suivant a duré de 2005 à 2020. La première Morgan Plus 4 sortie après la Seconde Guerre mondiale n’est pas la toute première Plus 4. En fait, en 1950, Motor Company a repris production de son ancien modèle 4/4 ouvert, le premier véhicule à 4 roues doté d’un moteur 4 cylindres Standard de 1,3 litre et d’un empattement de 2 237 mm.
Sortie en 1950, la Morgan Plus 4 est devenue plus grande et était propulsée par un moteur Standard Vanguard de 2 088 cm3 monté sur un châssis 4/4 allongé et renforcé avec un empattement plus long de 4 pouces (102 mm). Pour la première fois, une voiture Morgan était équipée de freins à tambour hydrauliques. La carrosserie mesurait 3 683 mm de long, 1 422 mm de large et 1 321 mm de haut, tout en ayant un poids à vide de 838 kg.
En 1953, le constructeur a introduit une version améliorée avec un moteur de 2 litres, qui a été utilisé sur la Triumph TR2 (il s’agissait d’une modification plus moderne du moteur Vanguard). En 1960, les freins à disque avant en option sont devenus la norme. À partir de 1955, la voiture était équipée d’un moteur Triumph TR3 de 1 991 cm3. En 1962, elle est passée à un moteur Triumph TR4 de 2 138 cm3.
La Morgan Plus 4 est une véritable macrobite. Elle est née en 1950, elle a conservé la même architecture pendant 70 ans. La deuxième génération a conservé quasiment le même extérieur que la première, mais son intérieur est neuf à 97%.
Les carrosseries suivantes étaient disponibles: version sport 2 places, version sport 4 places et coupés 2 ou 4 places plus luxueux décapotable ou à toit rigide. En 1963, 26 coupés Morgan +4 avec une carrosserie en fibre de verre ont été construits. La voiture a participé à des courses automobiles s. Après le succès lors des 24 Heures du Mans, une version plus puissante, la Plus 4 Super Sports, avec un moteur réajusté et une carrosserie allégée a été produite à partir de 1962.
La première génération s’est terminée par une édition spéciale des roadsters 20 Plus 4 70th Anniversary Edition, qui ont été vendus instantanément. Les voitures de sport anniversaires présentaient une couleur de carrosserie spéciale et des roues à rayons multiples, une structure de châssis plaquée or, une plaque numérotée individuellement et des éléments décoratifs. La série de 70 ans comportait un système d’échappement sport Aero Racing et un moteur Ford Duratec de 2 litres porté à 182 ch. La puissance de l’essieu arrière était transmise par une transmission manuelle à 5 vitesses de Mazda. La voiture a accéléré à 100 km/h en moins de 7 secondes.
Deuxième génération
Elle a été produite de 2020 à nos jours (selon les données de 2021). Morgan est une entreprise très conservatrice. Lorsqu’il s’agit d’un modèle vieux de 70 ans, des réformes radicales peuvent tout gâcher. Ainsi, la nouvelle Morgan Plus Four, annoncée avant le Salon de Genève comme la Plus 4 la plus puissante de l’histoire, est en fait une voiture très délicatement améliorée, dont le nom comporte un mot au lieu d’un chiffre.
L’entreprise a décidé de remplacer le châssis en acier qu’elle a développé il y a 70 ans par une plate-forme CX en aluminium, et le moteur Ford de 2,0 litres a cédé sa place à un moteur BMW 4 cylindres turbocompressé de la même cylindrée. Les concepteurs affirment que la nouvelle Morgan Plus Four est neuve à 97%, mais il est difficile de la distinguer de son prédécesseur quand on la regarde. La voiture a conservé son extérieur de style rétro: un design conservateur avec un long capot, un intérieur à deux places, une capote souple et de longues ailes profilées de style rétro. La traditionnelle coque en bois de frêne autour de l’habitacle est également présente.
La nouvelle Morgan Plus Four pesant 1 009 kg accélère à 100 km/h en 4,8 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 240 km/h.
La différence peut être ressentie lors de la conduite, car le passage à une plate-forme en aluminium a entraîné une résistance accrue, une rigidité en torsion et un poids plus léger. Le moteur turbocompressé de 255 ch et un couple de 400 Nm associé à une transmission automatique à 8 vitesses permettent à la voiture de sport pesant 1 009 kg d’accélérer à 100 km/h en 4,8 secondes (soit 2,5 secondes plus vite que son prédécesseur). La vitesse maximale est limitée à 240 km/h. La voiture peut être équipée en option d’une boîte manuelle à 6 rapports, auquel cas il lui faudra 5,2 secondes pour accélérer à 100 km/h.
Les garnitures intérieures artisanales en cuir et en bois sont inchangées. La Plus Four est équipée d’appareils analogiques. Seules les palettes de changement de vitesse et les options cachées telles que les sièges chauffants et la climatisation vous rappelleront que cette voiture est du 21e siècle. Les livraisons du modèle ont commencé au deuxième trimestre 2020.
