Гигантский пикап для суперзвёзд
GMC Сиерра — полноразмерный пикап, который успешно производится c 1999 года маркой GMC Truck — подразделением, принадлежащим компании General Motors. Под маркой продаются грузовики, внедорожники, пикапы и фургоны. К настоящему времени на рынок поставляется уже 4-е поколение пикапов Sierra. Является аналогом Шевроле Silverado. В Израиль официально пока не поставляется, но всё равно успешно ввозится и имеет немало поклонников.
GMC Sierra или Chevrolet Silverado ведёт свою историю от серии некогда популярных в США пикапов Chevrolet C/K. Sierra аналогичен Сильверадо, оба автомобиля разрабатываются и предлагаются параллельно, отличаются внешним видом передней части, шильдиком, различными опциями, которые делают модель Сиерра более дорогой, чем Сильверадо.
Первое поколение
Выпускалось с 1999 по 2007 годы. Первое поколение GMC Sierra или Шевроле Сильверадо разрабатывалось с 1993 года и запущено в производство в 1998 году в виде двух версий — обычной (Light Duty) и тяжелой (Heavy Duty), — эти базовые версии сохраняются и сейчас. Основной моделью была Шевроле Сильверадо 1500, представленная в 2-, 3- и 4-дверной версиях, с грузовыми платформами длиной 1758 мм, 1999 мм и 2479 мм. На 1500-й устанавливались двигатели Vortec 4300 V6 (193 л. с.), Vortec 4800 V8 (255 л. с.) и Vortec 5300 V8 (280 л. с.).
Пикап подвергся небольшому обновлению уже в 2000 году, когда появилась удлинённая кабина, в 2002 году были внесены изменения в дизайн, улучшены некоторые функции управления. GMC представила немного переработанную версию Сиерры и в 2003 году, и в 2004 году. Частые обновления, улучшения, установка новых двигателей, трансмиссий и других узлов, и элементов — характерная черта развития Сиерры/Сильверадо. При этом доработки, в больше своём, производились в направлении увеличения мощности и прочности машин.
Модификации
- 2001 GMC Sierra C3 / Denali
Версия Sierra C3 или Sierra Denali (Сильверадо 1500) — одна из дорогостоящих модификаций поколения. Это полноприводная модель с 6-литровым двигателем Vortec 6000 LQ4 V8 мощностью 325 л. с. Денали могла буксировать 4100 кг и транспортировать 723 кг в грузовом отсеке. Автомобиль оснастили прогрессивной системой рулевого управления четырьмя колесами, которая сокращала радиус поворота и ускорила смену полосы движения при буксировке. Несмотря на ряд прогрессивных технических решений, в 2005 году Денали была снята с производства из-за слабых продаж.
- Silverado SS
В 2003 года Chevrolet выпустила Сильверадо СС, улучшенную версию 1500-го. На автомобиль устанавливался 6-литровый V8 Vortec High-Output мощностью 345 л. с., четырехступенчатая АККП. В 2005 году, чтобы поднять продажи, появилась версия с приводом на 2 колеса и люком на крыше. В 2006 году остался только заднеприводной вариант. Такие быстрые изменения были связаны со слабыми продажами автомобиля.
- Hybrid
В 2004 году GM выпустила гибридную версию Сиерры/Сильверадо, первую в истории американского автогиганта. Хотя это и не был в полной мере гибрид, так как электродвигатель использовался только для запуска бензинового двигателя, зарядки АКБ и питания дополнительных устройств на борту. В качестве основного на пикап был установлен 5,3-литровый двигатель Vortec 5300 V8. И этот автомобиль тоже недолго продержался на авторынке.
- Heavy duty (HD)
И для Сиерры, и для Сильверадо были доступны три тяжёлые версии — 1500HD, 2500HD и 3500HD.
- Модель 1500HD была оборудована двигателем Vortec 6000 V8 мощностью 300 л. с. и четырехступенчатой АКПП, которые позволяли транспортировать 1419 кг грузов;
- модель 2500HD оснащалась двигателем V8 мощностью 300 л. с. и пятиступенчатой (с 2006–2007 гг. шестиступенчатой) трансмиссией и могла транспортировать 1798 кг;
- на 3500HD устанавливали 6.6 L Duramax V8 мощностью до 397 л. с. и машина могла перевозить 2610 кг грузов.
Первое поколение пикапа Сиерра/Сильверадо было воспринято целевой аудиторией положительно, хотя и было далеко не идеальным — Институт дорожной безопасности в США (IIHS) поставил автомобилю низкую оценку после краш-теста, к тому же динамика продаж была нестабильной. Подобные модификации производились и в следующих поколениях, но некоторые машины снимались с производства очень быстро.
Второе поколение
Выпускалось с 2007 по 2014 годы. Второе поколение Сиерры GMT900 было представлено в 2007 году. Для нового поколения доработали дизайн, интерьер, усилили раму и подвеску, увеличили мощность ряда двигателей. Разработчикам удалось улучшить аэродинамику GMT900 и снизить расход топлива. Новые Sierra/Silverado предлагались в стандартном двухдверном и четырехдверном вариантах, с удлиненной кабиной, в полноприводной и заднеприводной версиях.
Во втором поколении автомобиль предлагался с 6,2-литровым двигателем мощностью 403 л. с., который разгонял этот полноприводной гигант до 97 км/ч за 6,3 секунды. В 2009 году все модели Сильверадо и Сиерры получили новый бампер, а модели с удлиненной кабиной с двигателями Vortec 5300 V8 получили новую шестиступенчатую АКПП.
В 2010 году пикапы снова пережили обновление: были модернизированы двери, установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач на не удлинённых моделях, немного обновлён дизайн. В 2011 года на тяжёлых модификациях была установлена стальная рама, увеличенные задние пружины, увеличенные опоры двигателя, гидравлические опоры кузова. В 2012 году — снова небольшой рейсталинг, — появились возможности контроля раскачивания прицепа, и помощь при запуске на подъёме, охлаждаемые сиденья.
Третье поколение
Выпускалось с 2014 по 2018 годы, пройдя через рестайлинг в 2016-м. Премьера третьего поколения Сиерры состоялась в конце 2012 года, но в продажу автомобиль поступил в 2014 году. Среди новшеств — мультимедийный интерфейс с сенсорным экраном в базовой комплектации и масса технологичных медиа-опций — входы для Apple iPod или iPhone, аудиосистема премиум-класса Bose и так далее.
Автомобиль установили на полностью закрытой высокопрочной стальной раме, но многие элементы стали алюминиевыми — капот, блок двигателя, рычаги, — так удалось снизить массу машины. Автомобили третьего поколения Сиерры/Сильверадо в версиях 2500HD / 3500HD были первыми «тяжелыми» пикапами, на которых был установлен адаптивный круиз-контроль (ACC), система предупреждения о лобовом столкновении (FCWS) и система предупреждения о выезде с полосы движения (LDWS).
В результате рестайлинга 2016/2017 года у Сиерра 1500 и Сильверадо 1500 несколько изменился дизайн экстерьера и интерьера, появились светодиодные задние фонари, передний капот с вентиляционными отверстиями и возможность заправки бензиновых моделей без крышки и так далее.
Также в рамках третьего поколения в 2016 году была разработана специальная модификация Sierra All Terrain X, оснащённая 5,3-литровым двигателем V8 мощностью до 365 л. с. и возможностью установки 6,6-литрового турбодизельного V-8 Duramax Diesel мощностью 445 л. с. Плюс к этому предлагался пакет опций для езды по бездорожью — усиленная подвеска, двухтрубные амортизаторы, контроль спуска с холма, автоматическая блокировка заднего дифференциала и прочее.
Четвертое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). В 2017 году новый Сильверадо 1500 четвертого поколения 2019 года был доставлен вертолётом на площадку Texas Motor Speedway в Форт-Уэрте, для первоначальной презентации перед автопромышленниками. А официальная презентация машины состоялась на Североамериканском международном автосалоне 2018 года в Детройте 13 января 2018 года, — дата была выбрана не случайно, это был день столетия с момента, когда компания Chevrolet начала поставлять грузовики на рынок.
Это поколение было представлено рекордным количеством модификаций разной комплектацией. Базовая осталась Сильверадо 1500, презентационная — Silverado LT Trail Boss 4X4, а есть ещё комплектации WT, версии Custom, версии LT, LTZ, High Country, а также версии RST.
Для базовой версии предлагается шесть вариантов двигателя, при этом основной бензиновый двигатель V6 объемом 4,3 л EcoTec3 FlexFuel-Capable мощностью 285 л. с. Также предлагается рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 л с турбонаддувом мощностью 310 л. с., бензиновый двигатель EcoTec3 V8 объемом 5,3 л, мощностью 355 л. с., 6,2-литровый бензиновый двигатель EcoTec3 V8 мощностью 420 л. с. Все двигатели работают в паре с 6-, 8- или 10-ступенчатой АКПП.
В стандартную комплектацию четвёртого поколения Сиерры/Сильверадо входят информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио, Wi-Fi, аудиосистема с семью динамиками, GPS-навигация и многое другое. В 2020 году автомобили немного доработали — появились вертикальные прицепные зеркала с возможностью регулировки мощности, адаптивный круиз-контроль для моделей LTZ и High Country. На 2021 год намечен довольно серьезный рестайлинг.
Автомобиль-знаменитость
Сьерра и его аналог Сильверадо — один из самых узнаваемых американских автомобилей, причём его наверняка видели и запомнили люди, которые вообще не интересуются автомобилями. Это связано с тем, что большущий пикап очень часто появляется в голливудских фильмах.
На этом автомобиле разъезжают простые американские парни, полицейские, фермеры и прочие классические герои американского кино. Но иногда и девушки, как в фильме Квентина Тарантино «Убить Билла» — знаменитый «Pussy Wagon» это он, Chevrolet Silverado. На этой машине также ездил Арнольд Шварценеггер в фильме «Саботаж». Пикап был основным средством передвижения в сериале «Бойся живых мертвецов», «Там, где сердце» и сотне других.
Такое внимание кинематографистов связано не только с киногеничной внешностью Silverado, но и с тем, что это действительно популярный в США автомобиль, с общим объёмом продаж за время выпуска 12 млн ед., так что его присутствие в кадрах придаёт происходящему максимальный реализм и достоверность.
