О шведских ценностях универсала V60
Вольво V60 — универсал среднего класса, выпускаемый шведским автопроизводителем Volvo Cars с мая 2010 года, машина построена на платформе Ford EUCD (делит ее с Фордами Мондео, Гэлакси и S-Max, Ленд Ровером Фрилендер и старшими моделями Volvo) и оснащается одним из четырёх бензиновых или четырёх дизельных двигателей. В 2021 году выпускается второе поколение автомобиля, которое продается в Израиле с 2018 года.
Когда-то даже был такой термин — «вольво-драйвер», ведь универсалы Volvo считались автомобилями для пенсионеров и домохозяек из-за их особого, степенного, темперамента. Но после старта V-серии Volvo они перестали уступать семейным автомобилям других марок, а кое в чем даже превзошли их. Компания Volvo, стоявшая у истоков «универсального» движения, придерживается классических канонов и сегодня. Главный из них — повышенная вместимость багажного отсека. И она зависит не только от литража, но и реальной геометрии отделения для грузов: высоты потолка и продольного сечения, выступающих колесных арок. Шведы все эти моменты учитывают, поэтому в их универсале даже перевозка предметов мебели не доставит сложностей.
Первое поколение
Выпускалось с 2010 по 2018 годы, пройдя рестайлинг в 2014-м. Первый Вольво V60 — настоящий автомобиль среднего класса: длина — 4628 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1484 мм. Багажник — 430 литров. После трансформации заднего ряда сидений он увеличивался втрое — до 1307 литров. Клиренс — всего 13,6 см.
В пользу практичности говорил не только большой объем багажного отделения: подголовники задних сидений убирались при помощи электропривода, а при складывании кресел водитель получал абсолютно ровный пол. Важно и то, что убирать можно было не только заднее, но и переднее сиденье, что позволяло перевозить всевозможные «длинномеры».
Выбор двигателей впечатлял: бензиновые версии — 1,6 л, 2,0 л, 2,5 л, 3,0 л, дизельные — 1,6 л, 2,0 л, 2,4 л и гибридный мотор Plug-in-Hybrid. Самым экономичным мотором считался дизель 1,6 л: расход топлива — всего 4,8 литра в городе и 3,9 на шоссе. Покупатели V60 могли выбирать не только двигатель, но и подвеску. Ведь универсал выпускали со «стандартной» ходовой частью и с «динамичной», оснащенной более жесткими амортизаторами. Подвески машины независимые: спереди Макферсон, сзади многорычажная. Можно было приобрести также версию с приводом на все колеса: трансмиссией AWD оснащались версии с 3-литровым бензиновым двигателем и некоторые дизельные (2,4 л).
Когда-то даже был такой термин — «вольво-драйвер», ведь универсалы Volvo считались автомобилями для пенсионеров и домохозяек из-за их особого, степенного, темперамента. Но после старта V-серии они перестали уступать семейным автомобилям других марок, а кое в чем даже превзошли их.
В марте 2011 года представлена гибридная версия Вольво V60, ставшая первой в серии «Plug-in Hybrid», она оснащалась 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передние колеса приводились в движение 5-цилиндровым 2,4-литровым дизелем с турбонаддувом D5 мощностью 215 л. с. и максимальным крутящим моментом 440 Нм. Задняя ось снабжена электрическим приводом, электродвигатель мощностью 75 л. с. с крутящим моментом 200 Нм питался от литий-ионного аккумулятора емкостью 12 кВт/ч. В 2012 году V60 прошёл тест Euro NCAP и получил награду Advanced за выдающиеся показатели.
Рестайлинг 2014 года
Обновлённый Вольво V60 оснастили системой старта без ключа, навигационной системой. У автомобиля поменялись фары, радиаторная решётка, капот и бамперы — морда стала более обтекаемой. Сзади появились новые фонари и выхлопные трубы иного дизайна. В интерьере добавились электронная приборная панель, обогрев лобового стекла и подрулевые переключатели — «лепестки».
Второе поколение
Выпускается с 2018 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый Вольво V60 построен на платформе SPA, использующейся с 2014 года, которая характеризуется поперечным расположением двигателя и поперечной же композитной рессорой в задней подвеске. Автомобиль увеличился на 12 см в длину, багажный отсек увеличился на целых 99 литров (до 529 литров и 1364 со сложенными сиденьями). Длина кузова второго V60 составляет 4761 мм, колесная база достигает 2872 мм, ширина — 1850 мм (без учета зеркал), высота равна 1427 мм.
В начале выпуска автомобиль оснащался бензиновыми двигателями: 2-литровыми рядными «турбочетверками» Т5 и Т6 (250 л. с. и 310 л. с.). Дизельные и гибридные двигатели стали доступны с 2019 года (D3 мощностью 150 и D4 190 л. с.). Новый Вольво V60 имеет две подзаряжаемые гибридные версии — T6 Twin Engine AWD и T8 Twin Engine, на основе бензиновых моторов с двойным турбонаддувом. Они же стали самыми мощными в гамме: T6 с отдачей в 340 «сил» и 390-сильный T8. Флагманская версия разгоняется до первой «сотни» всего за 4,8 секунды. Силовые агрегаты работают совместно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как и в первом поколении, машины с мощными моторами оснащаются полным приводом.
Среди важнейших обновлений — появление Pilot Assist — системы полуавтономного управления, которая работает на скорости до 130 км/ч. Набор современного оборудования включает виртуальную приборную панель с 12,3-дюймовым экраном, мультимедиа с Wi-Fi, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. И теперь для универсала вместо пружин впервые можно заказать пневмоподвеску.
