- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru En He
Valeurs suédoises du break V60
Le Volvo V60 est un break de la classe moyenne produit depuis mai 2010 par le constructeur automobile suédois Volvo Cars. L’automobile repose sur la plate-forme Ford EUCD (partagée avec les Ford Mondeo, Galaxy et S-Max, le Land Rover Freelander et les modèles « aînés » de Volvo) et est équipée d’un de quatre moteurs essence ou d’un de quatre moteurs Diesel. En 2021 c’est la seconde génération de l’automobile qui est en train d’être produite et qui est vendue en Israël depuis 2018.
Autrefois il existait la notion de « Volvo-driver » parce que les breaks de Volvo étaient considérés commes les automobiles pour les retraités et les femmes au foyer en raison de leur tempérament spécifique et grave. Cependant, après le lancement de la série V de Volvo ces automobiles n’ont plus cédé aux automobiles des autres marques et parfois les ont même surpassées. Volvo qui était à l’origine du « mouvement de breaks », continue toujours à respecter les canons classiques. L’essentiel de ces canons consiste en capacité élevée de coffre qui dépend non seulement de la quantité de litres, mais aussi de la géométrie réelle du compartiment de bagage: hauteur du plafond, coupe transversale, arcs de roues débordants. Les Suédois prennent en considération tous ces détails, c’est pourquoi même le transport des meubles dans le break ne cause aucune difficulté.
La première génération
La première génération a été produite entre 2010 et 2018 et restylée en 2014. Le premier Volvo V60 était une véritable automobile de la classe moyenne dont la longueur était de 4628 mm, la largeur était de 1865 mm et sa hauteur faisait 1484 mm. Le coffre était de 430 L. Les sièges arrière rabattus, son volume augmentait jusqu’à 1307 L. La garde au sol ne dépassait pas 13,6 cm.
Ce n’était pas seulement le coffre spacieux qui témoignait du côté pratique de l’automobile. Les appui-têtes des sièges arrière étaient relevés à l’aide de la commande électrique. Les sièges rabattus, le conducteur obtenait le plancher absolument plat. Il est à noter que c’étaient les sièges arrière aussi bien que le siège du passager avant qui étaient rabattables ce qui permettait de transporter des poteaux de toute sorte.
Le choix de moteurs était impressionnant: les versions essence de 1,6 L, 2 L, 2,5 L, 3 L, les versions Diesel de 1,6 L, 2 L, 2,4 L et le moteur hybride Plug-in-Hybrid. Le moteur Diesel de 1,6 L avec la consommation de carburant de 4,8 L en ville et de 3,9 L en autoroute était le plus économique. Les acheteurs du V60 avaient le choix du moteur aussi bien que de la suspension comme le break a été produit avec le train de roulement standard ou bien dynamique qui était équipé à son tour d’amortisseurs plus rigides. Les suspensions de l’automobiles, celle du type MacPherson en avant et la suspension multibras en arrière, étaient indépendantes. Il était aussi possible d’acheter une version à transmission intégrale: la transmission AWD équipait les versions à moteur essence 3 L et quelques versions à moteur Diesel (de 2,4 L).
Autrefois il existait la notion de « Volvo-driver » parce que les breaks de Volvo étaient considérés commes les automobiles pour les retraités et les femmes au foyer en raison de leur tempérament spécifique et grave. Cependant, après le lancement de la série V ces automobiles n’ont plus cédé aux automobiles des autres marques et parfois les ont même surpassées.
En mars 2011 le constructeur a dévoilé la version hybride du Volvo V60 qui est devenue la première dans la série, « Plug-in Hybrid ». Cette version était équipée d’une boîte de vitesses automatique 6 rapports. Les roues avant ont été mises en marche par un moteur Diesel 2,4 L de 5 cylindres à turbocompresseur D5 dont la puissance faisait 215 ch et le couple maximal était de 440 Nm. L’axe arrière était dotée d’une commande électrique. Le moteur électrique de 75 ch avec un couple de 200 Nm s’alimentait d’une batterie lithium-ion dont la capacité faisait 12 kWh. En 2012 le V60 a passé un essai d’Euro NCAP et a remporté le trophée Advanced pour ses résultats excellents.
Restylage de 2014
Le Volvo V60 restylé a été doté du système de démarrage sans clé et de navigation. L’automobile a changé les phares, la grille de calandre, le capot et les pare-chocs, l’avant est devenu plus aérodynamique. L’arrière a obtenu de nouveaux feux et des sorties d’échappement d’un design modifié. L’intérieur a été doté de tableau de bord électronique, de pare-brise chauffant et de palettes de changements de rapports.
La seconde génération
La seconde génération est produite depuis 2018 jusqu’à nos jours (données de 2021). Le nouveau Volvo V60 se base sur la plate-forme SPA utilisée depuis 2014 et qui se caractérise par la position transversale du moteur et du ressort composite qui est aussi transversal dans la suspension arrière. La longueur de l’automobile a augmenté de 12 cm, le coffre est devenu plus spacieux de 99 L (529 L au total et 1364 L en cas des sièges arrière rabattus). La longueur de la carrosserie du second V60 fait 4761 mm, l’empattement est de 2872 mm, sa largeur est de 1850 mm (excepté les rétroviseurs), la hauteur fait 1427 mm.
Au début de la production l’automobile était dotée de moteurs essence linéaires 2 L turbo de 4 cylindres Т5 et Т6 (250 ch et 310 ch). Les moteurs Diesel et hybrides sont disponibles depuis 2019 (D3 de 150 ch et D4 de 190 ch). Le nouveau Volvo V60 a deux versions hybrides rechargeables, T6 Twin Engine AWD et T8 Twin Engine, à la base des moteurs essence biturbo. Ils sont devenus les plus puissants dans la gamme: T6 dont la puissance est de 340 ch et T8 de 390 ch. La version haut de gamme abat le 0 à 100 km/h en 4,8 L. Les moteurs fonctionnent en tandem avec une boîte de vitesses automatique 8 rapports. Comme la première génération, les automobiles dotées de moteurs puissants sont équipées de transmission intégrale.
Parmi les innovations les plus importantes notons Pilot Assist, système de direction semi-autonome fonctionnant à la vitesse inférieure de 130 km/h. Les équipements contemporains comprennent un tableau de bord virtuel avec un écran de 12,3 pouces et un système multimédia avec Wi-Fi et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Désormais il est possible de commander pour le break la suspension pneumatique au lieu de la suspension à ressorts.
