Аито M5. Гибрид или электромобиль
Аито М5 — кроссовер, представленный в виде подзаряжаемого гибрида или электромобиля. Первый вышел в декабре 2021 года, второй — в сентябре 2022. Дебютная модель новой китайской марки электромобилей Aito (Adding Intelligence to Auto) создана на платформе Seres REEV DE-i, что роднит М5 с кроссовером Серес SF5. Симпатичный и динамичный в любом исполнении автомобиль построен с использованием интеллектуальных технологий китайского IT-гиганта Huawei, известного производителя «умных» смартфонов. Собственно, сам проект Aito затеяла компания Huawei, она же отвечает за маркетинг и продажи, а также наполняет автомобили информационными технологиями. Seres лишь занимается сборкой. По сути, Aito и есть автомобиль Хуавэя.
В Израиле марка Seres представлена моделью Серес 3 EV — компактным полностью электрическим кроссовером, выпускающимся с 2022 года. У него яркий дизайн, богатое оснащение и электродвигатель мощностью 163 л. с.
Гибридный Аито М5
Новый гибридный Аито M5 позиционируется как «мобильное жилое пространство». Обеспечивает такое громкое звание Huawei, предоставивший помощников водителя, сетевое подключение, управление электромобильными компонентами и др. Длина кузова кроссовера насчитывает 4770 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1625 мм. Колёсная база равна 2880 мм. На автомобиль устанавливаются шины размерностью 255/50 R19 или 255/45 R20.
Силовая установка — турбированный двигатель объёмом 1,5 литра, развивающий 125 л. с., который соединён с генератором и заряжает батарею в пути. Аккумулятор обладает ёмкостью 40 кВт/ч и благодаря подзарядке (вместе с полным баком бензина) даёт пробег 1100 км! Но можно ездить и в чисто в электрическом режиме: колеса вращают электромоторы. Базовый кроссовер обладает суммарной мощностью 428 л. с. (224 на передней оси и 204 на задней). Версия Performance выдаёт мощность 496 л. с. и способна разгоняться до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. Средний расход топлива равен 0,8 литра на 100 км.
Электрический Аито М5
Аито M5 EV — электрический «собрат» подзаряжаемого гибрида. Внешне он отличается только более гладкой передней частью и более аэродинамичными колёсными дисками. Сзади машины и не отличить. Схожи и габаритные размеры: длина M5 EV — 4785 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1620 мм, колёсная база — те же 2880 мм. Электрический кроссовер может порадовать ещё и передним отсеком под грузы объёмом 80 литров, в то время как основной, задний, вмещает 369 литров.
Что касается салона, то электрический вариант отличается модернизированной центральной панелью, большой площадкой беспроводной зарядки для двух смартфонов, а также селектором ездовых режимов — его украшает хрустальный, по моде, набалдашник. Панель приборов имеет диагональ 10,4 дюйма, мультимедиа — от компании Huawei на базе Harmony OS с дисплеем диагональю 15,6 дюйма — обладает широкими возможностями подключения.
Для своего электрокроссовера создатели предусмотрели два исполнения: с одним мотором на 272 л. с. и задним приводом или двумя моторами (общая отдача 496 л. с.) и полным приводом. А вот тяговый аккумулятор у них один, ёмкостью 80 кВт/ч, полной зарядки которого хватит на 620 км или 552 км пробега, соответственно (согласно оптимистичному циклу CLTC). Динамика у обоих вариантов хороша: до 100 км/ч заднеприводный одномоторник ускоряется за 7,1 секунды, а более мощный — и вовсе за 4,5 секунды; максимальная скорость — 200 и 210 км/ч, соответственно. Подвеска — полностью независимая, спереди двухрычажная, сзади многорычажная.
Оснащение
Список оборудования богатый: адаптивные светодиодные фары, передние сиденья оборудованы вентиляцией и массажем, круиз-контроль — адаптивный, работает на радаре и камере. Кроме того, имеется панорамная крыша, камеры кругового обзора и куча разъёмов USB, раскиданных по всему салону. Стоит машина (за минусом субсидий от государства) от 39 тысяч до 50 тысяч долларов.
