Сокон или Серес. Запутанный путь Чжанов
Chongqing Sokon Industry Group выпускает автотранспортные средства и компоненты и усиленно продвигает электромобили своей разработки. Сокон работает на две страны, США и КНР, а результаты этих трудов распространяет по всему миру. Во главе семьи основателей и владельцев Сокона ныне стоит Чжан Синхай (Zhang Xinghai), мощнейший бизнесмен и лауреат многих наград типа «Выдающийся строитель социализма с китайской спецификой». Так причем тут Серес, электрические автомобили которого недавно появились на израильском рынке? Мы разобрались в этом сложнейшем запутанном пути Чжанов и хотим с вами поделиться.
Электромобильный стартап SF Motors, принадлежащий семье Чжана Синхай, владеющей компанией Сокон, сегодня известен как производитель электромобилей под маркой Серес
История успеха
Как и многие сегодняшние китайские автомобилестроительные компании, Сокон в начале своей истории выпускала бытовую технику. Тогда компания называлась Chongqing Baxian Fenghuang. После бытовой техники предприимчивая семейка Чжан занялась выпуском автомобильных и мотоциклетных амортизаторов для китайского и японского рынков. Амортизаторы расходились особенно хорошо, поэтому в 1996 году компания, переименованная в Chongqing Yu'an Shock Absorber Company, сосредоточилась только на производстве этих автокомпонентов. При достижении объёмов выпуска более 1 млн. амортизаторов в год родилось еще одно переименование, на этот раз в Chongqing Yu’an Innovation Technology (Group).
Рано или поздно Chongqing Yu'an должна была перейти к выпуску транспортных средств. В Китае все так делают. Этот момент наступил в 2002 году, когда была основана компания XGJAO Motorbyke для производства мотоциклов для небогатой молодёжи. И в том же году Chongqing Yu'an удалось заключить соглашение на лицензионную сборку LCV мощного бренда Suzuki в формате SKD. В 2003 году Chongqing Yu'an создал совместное предприятие с Dongfeng — Dongfeng Yu'an Automobile, которое через два года выпустило собственной разработки автомобиль Dongfeng Yu'an K-Series.
В 2007 году в результате реструктуризации вся промышленная группа стала называться Chongqing Sokon Automobile Co., Ltd. Под ТМ Yu'an продолжили выпускать только амортизаторы и компоненты к ним, под ТМ Dongfeng Sokon (DFSK) стали выпускаться только автомобили. Одновременно с этим Чжаны в отчаянной попытке покорить США основали электромобильный стартап SF Motors, выкупили предприятие AM General и открыли два центра разработки е-каров.
В 2018 году Sokon выкупила DFSK у Dongfeng, став его единственным владельцем, а Dongfeng купила 26,01% пакета акций Sokon. Таким образом, распространяемые в СМИ сведения о том, что Сокон входит в Донгфенг, недостоверны. Хитрые Чжаны удерживают контроль над своим детищем, а Донгфенг является мажоритарным акционером. Однако, электромобили Сокон могут продвигаться как имеющие отношение к Донгфенг, так как китайский автогигант известен многим, а кто знает компанию Серес? Кстати, о Серес…
Чжаны и др.
SF Motors, основанная в 2016 году в США, сейчас называется Серес (Seres), её штаб-квартира находится в Калифорнии, а основная производственная база — в Китае, но и в США есть производственные мощности (между прочим, бывший завод Hummer), что делает Сокон уникальным среди китайских электромобилестроителей. В 2016 году соучредитель Tesla Мартин Эберхард присоединился к SF Motors в качестве стратегического советника. Спустя год SF Motors объявила о приобретении InEVit Inc., стартапа по разработке батарей для электромобилей, который Эберхард основал в 2016 году. Мартин — классный инженер, он был первым гендиректором Теслы и разработчиком основных принципов создания электромобилей вообще.
Но, как это слишком часто бывает, благодаря СМИ он известен как скандалист, вступивший в конфликт с Илоном «Как тебе такое» Маском, который является «нашим всё» для огромного количества сторонников вроде как технического прогресса. И эту легенду СМИ продолжают муссировать, когда речь заходит о приглашении Эберхарда в компанию Сокон. Что ж, следует ответственно заявить, что конфликт Эберхарда и Маска к китайской компании Сокон не имеет никакого отношения, так как ссора закончилась в 2009 году, когда в Соконе ещё ни о каких электромобилях не помышляли. И на работу Эберхарда взяли в Сокон не потому, что он якобы борец с Маском, а потому что он имеет огромный экстраординарный опыт в строительстве электромобилей. Кстати, Эберхард остаётся акционером Теслы и при случае всячески поддерживает этот бренд.
Кроме того, что компания Сокон приглашает на работу выдающихся американских специалистов, она также сотрудничает с ведущими китайскими компаниями, самой важной из которых для целей Сокона является Huawei. Соглашение с Хуавэй на разработку информационных технологий и программного обеспечения для электромобилей было подписано в 2019 году. Благодаря опыту Эберхарда уже в 2018 году компания Серес представила два своих первых электромобиля: внедорожники SF5 (компактный) и SF7 (среднеразмерный). В 2021 года Seres выпустила обновленный SF5 (в сотрудничестве с Хуавей, поэтому автомобиль иногда указывается как Серес Хуавэй). А в 2022 году на рынок выведен ещё один электромобиль, SUV Seres 3 EV.
