Аккорды американского кантри
Есть Хонда Аккорд и есть Хонда Аккорд (США). И это не один и тот же автомобиль. Модель, предназначенная для США, появилась сразу же в первом поколение, которое вышло 45 лет тому назад. Но отличаться от японской и европейской версий она стала, начиная с третьего поколения. В Америке автомобиль был настоящим бестселлером уже с момента запуска. И страна отвечала ему взаимностью, щедро награждая своего любимца званием «Автомобиль года». В 1991 и 2001 годах Аккорд возглавлял рейтинги продаж США в своем классе среди всех производителей. Хонда Аккорд (США) стала не просто первым японским автомобилем, выпускавшимся в Америке, она удерживала статус самой продаваемой в США японской модели с начала продаж в течение 15 лет вплоть до 1996 года. Аккорды американского кантри звучат и по сей день. В 2022-м предлагается модель уже 10-го по счету поколения (дебютировавшего в 2017 году) после рестайлинга 2020 года. Машина продаётся только в Японии и Америке, покинув Европу ещё в 2003-м.
Хонда Аккорд (США) 2022 года — яркий представитель крупных седанов с отличными ходовыми качествами. Он конкурирует с Тойота Камри, та тоже имеет гибридную версию и схожий набор систем безопасности. В октябре 2020 года Аккорд прошёл лёгкий рестайлинг, который деликатно обновил внешность, улучшил технические характеристики и принёс усовершенствованную электронику.
История
Первое поколение Хонда Аккорд вышло в 1976 году в виде 3-дверного хетчбэка с двигателем 1,6 литра, в 1977-м появился и седан. В 1978 году на машину начали устанавливать моторы объемом 1,8 литра, а годом позже для покупателей стала доступной автоматическая трехступенчатая трансмиссия. Уже в 1980 году Honda выпустила миллион Аккордов, и эта цифра стала доступна, в основном, благодаря США, где автомобиль был настоящим бестселлером.
Второе поколение появилось в 1981 году, его сборка уже велась не только в Японии, но и в США. Аккорд стал первым японским автомобилем, выпускавшимся в Америке. Седаны и хетчбэки по-прежнему комплектовались двигателями объемом 1,6 или 1,8 литра мощностью 80-101 л. с., которые работали в паре с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, добавленным в 1983-м. Модель впервые в мире получила штатную навигационную систему Electro Gyrocator.
Третье поколение 1985 года разделилось по региональным особенностям. Американские автомобили получили убирающиеся фары и предлагались в кузовах седан, хетчбэк и купе. Они оснащались моторами объёмом 1,8 или 2,0 литра меньшей, чем в Японии, мощности. За первый год продаж покупатели растащили по домам около 900 тысяч автомобилей.
Четвёртое поколение появилось в 1989 году. Автомобиль, став крупнее, перешёл в класс среднеразмерных. Длина седана составляла 4,7 метра. На американском рынке, где Аккорд продолжал набирать популярность, машины оснащались новым 2,2-литровым впрысковым двигателем мощностью 125-150 л. с. Интересная деталь: универсал делали только в США и уже оттуда возили в Европу и на родину в Японию.
Пятое поколение Аккорда вышло в 1993-м. Версия для США была идентична японской машине, но у неё имелась модификация с 2,7-литровым мотором V6.
Шестое поколение появилось в 1997 году. Машина для Америки получилась крупнее японской и европейской версий. На нее устанавливались 4-цилиндровые моторы объемом 2,0 или 2,3 литра, а также 3-литровая «шестерка» мощностью 200 л. с.
Седьмое поколение 2002 года обзавелось новым американским вариантом модели, который отличался большими габаритами и продавался не только в США, но и Канаде, Латинской Америке и др. На седаны и купе устанавливали двигатели 2.4 (160–164 л. с.) или V6 3.0 (240–244 л. с.). Позднее в Северной Америке появилась еще и гибридная модель с установкой на базе 3-литрового мотора. Кроме того, на платформе Хонда Аккорд (США) создали седан Акура TL.
Восьмое поколение Хонда Аккорд (США) на американском рынке предлагалось в кузовах седан и купе. Машины были традиционно крупнее и отличались дизайном. Делали их на заводах США, но поставки велись также на рынки некоторых стран Азии и даже в Европу. Под капотом работали двигатели 2,4 или 3,5 литра.
Девятое поколение появилось в 2012 году. Предлагалось в тех же кузовах и разных вариантах, включая гибридный, топовым являлся 3,5-литровый мотор на 278 л. с.
Наше время
Десятое поколение, вышедшее в 2017 году, на сегодня пока последнее (данные на 2022 год). Новая Хонда Аккорд построена на той же модульной платформе, что и модели Цивик и CR-V. Машина получила грациозные очертания с короткой задней частью, напоминающие фастбэк. Автомобиль первым опробовал новый фирменный стиль, который затем перешел на другие модели японского бренда. У машины остался единственный кузов — седан. И состоит он на 54,2% из высокопрочной стали, поэтому новый Аккорд легче предшественника.
Впервые на Аккорде появилась адаптивная подвеска и исчезли атмосферные двигатели. Никаких V6, только турбированные 4-цилиндровые объемом 1,5 или 2,0 литра мощностью 192 и 252 л. с., соответственно. Для младшего мотора предусмотрены 6-ступенчатая механическая коробка и вариатор, более мощный вариант можно купить с механикой или новым 10-ступенчатым автоматом. Есть также гибридная версия с 2-литровым мотором и электродвигателем, мощность силовой установки составляет 212 л. с.
У седана просторный салон и современное оснащение: приборная панель — цифровая диагональю 7 дюймов, мультимедиа получила 8-дюймовый сенсорный экран и 6-дюймовый проекционный дисплей. Сиденье водителя имеет 12-позиционную электрическую регулировку с регулировкой поясничного подпора, оба передних кресла — с подогревом и вентиляцией. Задние пассажиры тоже получили обогрев сидений. Объем багажника по американскому стандарту EPA составляет 473 литра. В стандарт включён комплекс систем безопасности Honda Sensing: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, слежение за разметкой и т. д. Установили также систему распознавания дорожных знаков, обзор слепых зон, передние и задние датчики парковки, мониторинг перекрестного движения и контроль внимания водителя. Оснащение богатых версий включает 8 подушек безопасности.
