Самый востребованный в Германии покоритель Америки
В 2010 году именно Мерседес-Бенц третьего поколения С-класса был самым востребованным автомобилем среднего класса в Германии, с наибольшим количеством продаж, обогнав даже ультра-популярный VW Passat. Да и во всём мире к моделям С-класса относились с большим почитанием. Высокая репутация С-класса основывалась на неизменно высоком качестве автомобилей и способности разработчиков улучшать то, что, казалось бы, улучшать уже некуда.
Внутренний и внешний мир W204
По сравнению с прошлым W203-м, 204-й седан Мерседеса C-класса был на 55 мм длиннее (4581 мм), на 42 мм шире (1770 мм), на 15 мм выше (1441 мм) и имел на 45 мм более длинную колесную базу (2760 мм). Коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до 0,25–0,33, в зависимости от модели.
204-й Мерседес С-класса в кузове седан был доступен в трёх стандартных вариантах Classic, Elegance и Avantgarde. В стандартную комплектацию моделей Classic начального уровня были включены 16-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль кондиционер, передние сиденья с электроприводом, круиз-контроль, передние и задние противотуманные фары, задние парктроники, автоматические фары, дворники с датчиком дождя, интерфейс для мобильного телефона, центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом, бортовой компьютер, контроль давления в шинах, иммобилайзер и многое другое.
Elegance и Avantgarde оснащались электрохроматическими зеркалами заднего вида и зеркалами заднего вида с электроприводом. Эти версии автомобилей отличались высококачественной отделкой салона.
Как и предыдущее поколение, 204-й выпускался в кузовах седан (с 2007по 2014 гг.), универсал (2011–2014 гг.) и купе (2011–2015 гг.), были модификации с задним и с полным приводом 4MATIC.
Двигатели и ходовая
W204 оснащался передней трехрычажной подвеской со стойками Макферсон и независимой многорычажной задней подвеской. Подвеска комплектовалась системой демпфирования Agility Control. Поведение подвески корректировалось гидромеханически.
Стартовые версии 204-го оборудовались четырёхцилиндровыми двигателями M271 и V6 M272 и дизельными I4 OM646, OM651, V6 OM642. Эти двигатели достались третьему поколению от второго, были немного доработаны, сохранив легендарную надёжность. Модернизация касалась повышения мощности при одновременном сокращении расхода топлива и выбросов.
Уже в 2008 году стандартную линейку моторов дополнили новые четырехцилиндровые дизельные двигатели серии ОМ651, с турбонаддувом.
Безопасность
В стандартный комплект средств безопасности для 204-х мерседесов входили двойные передние подушки безопасности, подушка безопасности для коленей водителя, передние и задние боковые подушки безопасности, полноразмерные шторки безопасности, ABS, электронное распределение тормозных усилий, помощь при торможении, электронный контроль устойчивости, контроль тяги, активные подголовники передних сидений, передние и крайние задние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки.
При разработке W204-го проводился виртуальный краш-тест, то есть сначала был разбит виртуальный автомобиль. И это было первое в автоиндустрии цифровое краш-тестирование.
Кроме того, новый С-класс был оборудован системой упреждающей защиты пассажиров PRE-SAFE и системами подготовки к экстренному торможению. Высокий уровень безопасности был подтверждён краш-тестированием Euro NCAP, по результатам которого 204-й получил наивысший пятизвездочный рейтинг безопасности.
Любопытно, что при разработке W204-го сначала проводился виртуальный краш-тест, то есть сначала был разбит виртуальный автомобиль — это было первое в автоиндустрии цифровое краш-тестирование.
Подтипы 204-го
В годы существования W204 было разработано несколько модификаций этого автомобиля. Полноприводная модель предлагалась на заказ уже в 2007 году. Универсал S204 начал покорять мир в то же время. Кроме того, автопроизводитель предпринял попытку вывести на рынок гибридо-мобиль — C300 BlueTEC Hybrid с 4-цилиндровым бензиновым двигателем и гибридной силовой установкой, суммарной мощностью 224 л. с.
В 2008 года флот третьего поколения С-класса пополнили автомобили с маркировкой BlueEFFICIENCY, которые были сконструированы так, чтобы максимально снизить расход топлива и повысить эффективность эксплуатации. Модифицированы были кузов, стекла, фары и так далее, именно этот автомобиль получил коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25.
Доработке также подверглись и двигатели, в результате чего были разработаны эффективные и экономичные C180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY, C200 CDI BlueEFFICIENCY и C350 CGI BlueEFFICIENCY. К 2010 году разработчики доработали в стиле BlueEFFICIENCY и прочие силовые агрегаты — C220, C250, C180 CGI и другие.
Успех, снова успех
Как и предыдущие поколения С-класса, 204-й добился успеха, рост продаж был постоянным с самого первого дня вывода модели на рынок (только предзаказов до запуска модели было больше 75 тыс. ед.).
А в 2010 году объём продаж W204 превысил миллион. Из них — более 800 тыс. седанов. А четверть всех 204-х были проданы в США, даже больше, чем в Германии! До рестайлинга было реализовано порядка 1,2 млн мерседесов третьего поколения С-класса в кузове W204.
