Automobile la plus demandée en Allemagne qui a conquis l’Amérique
En 2010 c’était la troisième génération de la Mercedes-Benz de la classe C qui était l’automobile de la classe moyenne la plus demandée en Allemagne. Elle se caractérisait par le plus haut taux de ventes et a surpassé la VW Passat ultra-populaire. Dans le monde entier les modèles de la classe C jouissaient d’un grand respect. L’excellente réputation de la classe C se basait sur la haute qualité constante des automobiles et sur la capacité des ingénieurs d’améliorer ce qui, semble-t-il, n’a rien d’améliorer.
Intérieur et extérieur de la W204
La berline la Mercedes Classe C Type 204 était de 55 mm plus longue (4581 mm), de 42 mm plus large (1770 mm) et de15 mm plus haute (1441 mm) par rapport à la W203 précédente. Elle avait un empattement de 45 mm plus long (2760 mm). Les ingénieurs ont réussi à baisser le coefficient de traînée jusqu’à 0,25–0,33 en fonction du modèle.
La Mercedes de la classe C Type 204 en carrosserie berline était disponible en trois finitions standards: Classic, Elegance и Avantgarde. Les options de base de la finition Classic comprenaient les jantes alliage de 16 pouces, la climatisation, les sièges avant à réglage électrique, le régulateur de vitesse, les feux de brouillard avant et arrière, les radars arrière, les phares automatiques, les essuie-glaces dotés de capteur de pluie, l’interface pour le téléphone portable, le verrouillage central à commande à distance, les lève-vitres électriques et les rétroviseurs chauffants, l’ordinateur de bord, le contrôle de la pression de pneus, l’antidémarrage et beaucoup d’autres.
Les finitions Elegance et Avantgarde étaient équipées de rétroviseurs électrochromes et de rétroviseurs à réglage électriques. Ces versions se distinguaient par l’habillage de l’intérieur de haute qualité.
Aussi bien que la génération précédente, la W204 était produite en carrosseries berline (2007-2014), break (2011–2014) et coupé (2011–2015) et avait des modifications à transmission à propulsion et intégrale 4MATIC.
Motorisation et train de roulement
La W204 était dotée de suspension à trois bras type MacPherson avant et de suspension indépendante multibras arrière. La suspension était complétée de système d’amortissement Agility Control. Le fonctionnement de la suspension était corrigé à la façon hydromécanique.
Les versions de base de la 204 étaient équipées de moteurs essence à 4 cylindres M271 и V6 M272 et de moteurs Diesel I4 OM646, OM651, V6 OM642. La troisième génération a emprunté ces moteurs de la deuxième génération. Ils ont subi une légère modification, mais ont gardé leur sûreté légendaire. La modernisation a porté sur la hausse de la puissance accompagnée de la baisse de la consommation du carburant aussi bien que de la baisse des émissions.
En 2008 déjà la gamme de moteurs standard a été enrichie par les moteurs Diesel ОМ651 turbo à 4 cylindres.
Sécurité
Les options de base de sécurité des Mercedes Type 204 comprenaient des coussins gonflables doubles avant, un coussin gonflable à genoux pour le conducteur, des coussins gonflables latéraux avant et arrière, de grands rideaux gonflables, ABS, le système de distribution de force de freinage électronique, l’aide au freinage d’urgence, le contrôle électronique de la stabilité, le système de contrôle de traction, des appui-têtes actifs des sièges avant, des prétentionneurs et des limiteurs d’effort des ceintures de sécurité avant et arrière de deux côtés.
Pendant la mise au point de la W204 le constructeur a fait un essai de choc virtuel. Autrement dit, c’était une automobile virtuelle qui a été cassée. Il s’agissait du premier essai de choc numérique dans l’industrie automobile.
Outre celà, la nouvelle classe C était équipée de système préventif de protection des passagers et des systèmes de l’aide freinage d’urgence. Le haut niveau de la sécurité a été prouvé lors des essais de choc d’Euro NCAP d’après lesquels la 204 a obtenu la note maximale de 5 étoiles.
Il est à noter que pendant la mise en œuvre de la 204 le constructeur a fait un essai de choc virtuel. Autrement dit, c’était une automobile virtuelle qui a été cassée. Il s’agissait du premier essai de choc numérique dans l’industrie automobile.
Sous-types de la 204
Au cours des années de la production de la W204 le constructeur a mis en œuvre quelques modifications de cette automobile. Le modèle à transmission intégrale a été déjà offert en 2007. Le break S204 a commencé sa conquête du monde les mêmes années. En outre, le constructeur a essayé d’introduire son automobile hybride C300 BlueTEC Hybrid sur le marché. C’était une automobile de 224 ch dotée d’un moteur essence à 4 cylindres et d’un moteur hybride.
En 2008 la gamme de la troisième génération de la classe C a été enrichie des automobiles à lettrage BlueEFFICIENCY. Leur construction était visée à baisser la consommation du carburant et d’améliorer l’efficacité de l’exploitaton. La modification portait sur la carrosserie, les vitres, les feux etc. L’automobile a atteint le coefficient de traînée de 0,25.
Outre celà, la mise au point portait sur les moteurs après laquelle l’automobile a obtenu les versions efficaces et économiques C180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY, C200 CDI BlueEFFICIENCY et C350 CGI BlueEFFICIENCY. Vers 2010 le constructeur a modifié les moteurs C220, C250, C180 CGI et quelques d’autres dans le style de BlueEFFICIENCY.
Succès à maintes reprises
Aussi bien que les générations de la classe C précédentes, la 204 a eu du succès. Les ventes étaient en hausse dès le premier jour de la commercialisation du modèle (même le nombre de précommandes avant le lancement de la production a surpassé 75 000 exemplaires).
En 2010 les ventes de la W204 ont surpassé un million d’unités dont 800 000 étaient les berlines. Un quart de toutes les Mercedes Type W204 ont été vendues aux États-Unis et c’était plus qu’en Allemagne! Près de 1,2 mln de Mercedes Classe C Type W204 de la troisième génération ont été vendues avant le restylage.
