Астон Мартин. Рапида больше не будет, даже электрического
Британский производитель спорткаров Aston Martin заявил, что с лифтбэком покончено: Рапида больше не будет, даже электрического. Стильный и роскошный 4-дверный спорткар выпускался с 2010 по 2020 годы, и возвращать его не станут. Причина проста — выбор сделан в пользу гораздо более популярного формата — кроссовера. Звание доступной и относительно массовой модели отведено кроссоверу DBX, а легковую модель, седан или лифтбэк, сегодня нет смысла производить.
Как сообщил в интервью австралийскому изданию Motoring глава марки Энди Палмер, лифтбэк не оправдал ожиданий, поэтому в ближайшее время его снимут с производства.
Вспоминаем историю
Мощные 4-дверные модели Aston Martin начал производить задолго до появления Мерседес CLS (нынешнего основоположника класса «Four-door Coupe»): ещё с 1948 года. В начале 60-х годов в течение четырех лет выпускался самый первый Рапид. Затем, после 10-летнего перерыва, на конвейер встала Лагонда. В 2010 Рапид решили возродить.
«Это будет самый элегантный четырёхдверный спорт-кар в мире!»
Дизайнеры создали изящный и стремительный силуэт, придав ему форму 4-дверного купе. Эффектные двери открывались в сторону и вверх — в Aston Martin такую схему назвали нежно и романтично: «крылья лебедя». В салоне расположились 4 индивидуальных кресла с полным набором персональных настроек для задних пассажиров. Под капотом — фирменный «астоновский» 6-литровый V12, изготовленный вручную на заводе компании в Кельне. Для Рапида его слегка модернизировали, отдача составила 470 л. с. мощности и 600 Нм крутящего момента. Привод на заднюю ось при помощи 6-ступенчатого «автомата» ZF с фирменной системой Aston Martin Touchtronic. Первое поколение выпускалось до 2013 года.
Второе поколение вышло в 2013 году. Автомобиль получил приставку S к имени. Ему полагался ещё более мощный мотор с отдачей 560 сил и и 620 Нм. До первой «сотни» такой лифтбэк разгонялся за 4,9 секунды и максимально набирал 306 км/ч. Кстати, Астон Мартин Рапид S официально продавался в Израиле.
Электрический Рапид
Как утверждают «злые языки», если бы не «Бондиана», то все бы уже давно позабыли про Астон Мартин. Английский спецагент любит передвигаться на машинах английской марки, и после выхода каждой новой серии продажи растут… Доля правды в таком утверждении есть — по крайней мере, в части создания первого электрокара Aston Martin. Авторы 25-й юбилейной серии «Shatterhand» («Сокрушительная рука») о секретном агенте английской разведки Джеймсе Бонде решили пересадить главного героя на электромобиль. И, по сути, вдохновили (точнее, ускорили — разработку прототипа начали ещё в 2015) своей идеей производителя. Так появился Астон Марин Рапид Е.
Инженерам Aston Martin пришлось поспешить, чтобы успеть подготовить электромобиль к съёмкам, которые должны были начаться в апреле 2019, а серийную машину планировали показать только под конец года. Поэтому трудились над ним круглосуточно. Команда режиссёра фильма Кэри Фукунаги напрямую работала с Aston Martin.
В итоге на момент своего выхода электрический Рапид Е оказался мощнее бензиновых Рапидов: ему установили два синхронных электромотора совокупной отдачей 612 л. с. и 950 Нм. Заявленная мощность доступна во всем диапазоне уровня заряда батареи, электромобиль способен в боевом режиме полностью проехать Нюрбургринг. Автомобиль получил задний привод и батарею ёмкостью 65 кВт/ч, которая обеспечивала пробег 322 км по циклу WLTP. Быстрая зарядка занимала 40 минут. На разгон до «сотни» электрический лифтбэк тратил менее 4 секунд, максимальная скорость — 250 км/ч. Выпускали Астон Мартин Рапид Е на новом заводе компании в Сейнт-Атане. Тираж составил 155 экземпляров.
