Ауди Q4 Спортбэк е-трон. Модный вариант
Ауди Q4 Спортбэк е-трон — купеобразная версия электрического кроссовера Ауди Q4 е-трон немецкого автопроизводителя Audi (входит в концерн VAG), выпускающаяся с 2021 года. Может оснащаться как задним, так и полным приводом. В 2021 году на рынок вышло первое поколение электрокроссовера. Старт продаж Ауди Q4 е-трон в Европе намечен на начало лета, а его более экономичный собрат Ауди Q4 Спортбэк е-трон появится только к осени 2021 года.
Мода на кроссоверы набирает обороты. А на острие этой моды находятся кросс-купе. Вот и Audi решила добавить в семейство электромобилей e-tron купеобразный вседорожник под названием Q4 е-трон Спортбэк (к уже имеющемуся просто е-трону Спортбэку). По сути, разработчики придерживались того же принципа, что и в случае с дуэтом е-трон/е-трон Спортбэк. Кросс-купе имеет более спортивные очертания кузова, причем такой элегантный облик пошел на пользу аэродинамическим характеристикам: коэффициент лобового сопротивления по сравнению с обычным электрическим кроссовером уменьшился на 0,01 — до 0,26.
Во время презентации концепта Q4 e-tron производитель заявил, что его серийный вариант станет пятым электромобилем в линейке — после e-tron, e-tron Sportback, Q2 L e-tron и e-tron GT. Видимо, купеобразному кроссоверу отведена роль шестого. Всё это призвано помочь Audi реализовать свой план по «электрическому» наступлению на мир, согласно которому к 2025 году электрокары и гибриды должны составить 40% от всех продаж Audi, при этом полностью электрических моделей в каталоге будет более двадцати.
Первое поколение
Выпускается с 2021 года по н. в. Технически оба представителя линейки Q4 е-трон идентичны. Оба построены на платформе MEB, разработанной специально для электромобилей (она также лежит в основе кроссоверов Фольксваген ID.4 и Шкода Enyaq iV), оба имеют колёсную базу 2,77 метра. Отличие Спортбэка — оригинальная задняя часть кузова с ниспадающей линией крыши. Купеобразный вариант Ауди Q4 Спортбэк е-трон с сильно наклонённым задним стеклом чуть ниже обычного кроссовера — 1614 мм. Багажник Q4 е-трон вмещает 520-1490 литров, Q4 е-трон Спортбэк — 535 — 1460 литров. Платформа MEB позволила сделать ровный пол и отдать больше простора передним пассажирам, сместив климатическую систему ближе к носу автомобиля. Однако ради этого пришлось пожертвовать передним багажником, который есть у многих электромобилей. По суммарной длине (4,6 м) электрический кросс-купе сравним со среднеразмерными паркетниками. Зато по начинке по ряду элементов ему позавидуют более дорогие модели.
Вместо решетки радиатора установлена глухая имитация, а настоящий воздухозаборник расположен в нижней части бампера. Светодиодные фары входят в базовое оснащение, за доплату предложен матричный головной свет, причем в меню бортовой системы можно менять «рисунок» ходовых огней: на выбор есть четыре варианта. Предложены колеса диаметром от 19 до 21 дюйма.
Коэффициент лобового сопротивления Ауди Q4 Спортбэк е-трон по сравнению с обычным Q4 е-трон меньше — 0,26.
Шасси имеет стойки McPherson спереди и многорычажную систему сзади. Имеется несколько вариантов подвески: помимо стандартной, есть «спортивная» с уменьшенным на 15 мм клиренсом (входит в пакет S line) и адаптивная. В качестве опции предложен и рулевой механизм с переменным шагом зубьев (стандарт для полноприводных версий). При этом на задней оси установлены барабанные тормоза. Статическое распределение веса у Q4 е-трон Спортбэк близко к 50:50, уверяют разработчики, что положительно сказывается на управляемости наряду с низким центром тяжести.
Салон и оснащение
Салон Спортбэка повторяет интерьер простого Q4. Здесь царствует «цифровой минимализм», светлая отделка верхней части и тёмная — нижней, на стойках и потолке — микрофибра, на сиденьях — алькантара. Декор из окрашенного матового оргстекла создаёт эффект глубины. Поскольку управление трансмиссией (режимы P, R, N, D) вынесено на «парящую» консоль, центральный туннель превращён в огромную ёмкость для хранения всякой всячины (здесь же отсек для зарядки смартфона). Также есть несколько вариантов рулевого колеса с сенсорными элементами управления, спортивные передние кресла. При этом основных уровней исполнения будет два — базовый и S line. Ещё в оснащение входит центральная подушка безопасности на первом ряду, которая предотвращает соударение седоков при аварии, два либо четыре разъёма USB type-C. В дверях есть дополнительные держатели для литровых бутылок, причем не в нижних карманах, а на уровне подлокотников.
Новый Ауди Q4 е-трон Спортбэк в базовом оснащении имеет цифровую приборную панель диагональю 10,25 дюйма. Центральный сенсорный экран мультимедийной системы MMI обладает диагональю 10,1 дюйма и разрешением 1540×720 пикселей, имеет акустическую обратную связь и возможность ввода текста от руки. В качестве опции (появится в конце года) предлагается экран на 11,6 дюйма с разрешением 1764×824 — пока самый крупный среди всех Audi. Голосовое управление мультимедийной системой активируется фразой «Hey Audi», понимает такие вопросы, как «подскажи ближайшую зарядку».
Отличие Спортбэка — оригинальная задняя часть кузова с ниспадающей линией крыши.
В качестве интересной опции предлагается проекционный дисплей с функцией дополненной реальностью на лобовом стекле. Визуально кажется, что графические подсказки парят над дорогой примерно в десяти метрах перед машиной. Положение картинки мгновенно подстраивается системой подвижных зеркал в проекторе. Система помечает цветными полосами идущий впереди автомобиль, показывая также работу активного круиз-контроля, рисует на дороге в точно рассчитанных местах красные виртуальные линии разметки, если машина смещается в сторону соседней полосы без включения поворотников.
Силовая установка
Электрический кроссовер можно заряжать как от бытовой розетки, так и от терминалов постоянного тока мощностью до 125 кВт. Во втором случае за десять минут батарея может принять заряд для пробега на 130 км. Ауди Q4 е-трон Спортбэк 2021 года представлен в двух модификациях:
- 35 e-tron: заднеприводный, оснащается единственным электромотором мощностью 170 л. с. и 310 Нм и блоком аккумуляторов емкостью 55 киловатт-часа. Разгон с нуля до сотни занимает 9 секунд, максимальная скорость ограничена отметкой 160 км/ч (работает электронный ограничитель). Заявленный запас хода на одной зарядке — 349 км (это чуть больше, чем у простого Q4 е-трон).
- 50 e-tron quattro: полноприводный, два электромотора: задний 204-сильный и передний 109-сильный. Вместе они развивают 299 л. с. и 460 Нм. До 100 км/ч эта версия разгоняется за 6,2 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Батарея ёмкостью 82 кВт/ч поддерживает быструю 125-киловаттную зарядку, запас хода: 497 км (у Q4 е-трон — 488 км).
