Audi Q4 Sportback e-tron. Une option à la mode
L’Audi Q4 Sportback e-tron est une version du VUS coupé électrique Audi Q4 e-tron fabriqué par Audi (membre du groupe VAG) depuis 2021. Il peut être équipé à la fois d’une traction arrière et d’une transmission intégrale. En 2021, la première génération du VUS électrique est entrée sur le marché. Le début des ventes de l’Audi Q4 e-tron en Europe est prévu pour le début de l’été, et son frère plus économique, l’Audi Q4 Sportback e-tron, n’apparaîtra qu’à l’automne 2021.
Les VUS deviennent très tendance. Et à la pointe de cette mode se trouve le VUS coupé. Audi a donc décidé d’ajouter un VUS coupé appelé le Q4 e-tron Sportback à la famille de véhicules électriques e-tron (au e-tron Sportback déjà existant). En fait, les développeurs ont adhéré au même principe que dans le cas du duo e-tron/e-tron Sportback. Le VUS coupé a une forme de carrosserie plus sportive, et un look aussi élégant a amélioré les performances aérodynamiques: par rapport à un VUS électrique conventionnel, le coefficient de traînée a diminué de 0,01 à 0,26.
Lors de la présentation du concept Q4 e-tron, le constructeur a annoncé que sa version de série serait le cinquième véhicule électrique de la gamme, après les e-tron, e-tron Sportback, Q2 L e-tron et e-tron GT. Apparemment, le VUS coupé deviendra le sixième. Tout cela est destiné à aider Audi à réaliser son plan d’invasion « électrique » du monde, selon lequel d’ici 2025, les voitures électriques et hybrides devraient représenter 40% de toutes les ventes d’Audi, avec plus d’une vingtaine de modèles tout électriques dans le catalogue.
La première génération
Elle a été produite de 2021 à nos jours. Techniquement, les deux représentants de la gamme Q4 e-tron sont identiques. Les deux sont construits sur la plate-forme MEB, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques (elle est également utilisée par la Volkswagen ID.4 et la Skoda Enyaq iV), toutes deux ont un empattement de 2,77 mètres. Le Sportback se distingue par l’arrière de la carrosserie d’origine avec une ligne de toit en pente. L’Audi Q4 Sportback e-tron coupé avec une lunette arrière fortement inclinée est légèrement plus bas que le VUS habituel (1 614 mm). Le coffre du Q4 e-tron contient de 520 à 1 490 litres, tandis que le coffre du Q4 e-tron Sportback a un volume de 535 à 1 460 litres. La plate-forme MEB a permis de créer un plancher plat et de donner plus d’espace aux passagers avant en rapprochant le système de climatisation du nez de la voiture. Cependant, pour cela, il a fallu sacrifier le coffre avant, dont disposent de nombreux véhicules électriques. La longueur totale (4,6 m) du VUS coupé électrique est comparable à celle des VUS intermédiaires. Mais des modèles encore plus chers envieront sa liste d’équipements.
Une calandre a été remplacée par une imitation terne, et une véritable prise d’air est située en bas du pare-chocs. Les phares à LED sont inclus dans l’équipement de base, tandis que le phare matriciel est proposé moyennant un supplément. De plus, vous pouvez utiliser le menu du système embarqué pour modifier le « motif » des feux de position: vous avez le choix entre quatre options. Il y a des roues de 19 à 21 pouces.
Le coefficient de traînée de l’Audi Q4 Sportback e-tron est inférieur à celui de l’habituel Q4 e-tron, s’élevant à 0,26.
Le châssis a des jambes de force McPherson à l’avant et un système multibras à l’arrière. Il existe plusieurs options de suspension. En plus de la suspension standard, il existe une suspension « sport » avec une garde au sol inférieure de 15 mm (incluse dans le pack S line) et une adaptative. Un boîtier de direction à pas variable est également disponible en option (standard sur les versions à transmission intégrale). Dans le même temps, des freins à tambour sont installés sur l’essieu arrière. La répartition statique du poids du Q4 e-tron Sportback est proche de 50:50, ce qui, selon les développeurs, a un effet positif sur la maniabilité ainsi qu’un centre de gravité bas.
Intérieur et équipement
L’intérieur du Sportback est similaire à celui du simple Q4. Il est entièrement conforme au style « minimalisme numérique », avec une finition claire sur la partie supérieure et une finition sombre sur la partie inférieure. Les piliers et le plafond sont finis en microfibre et les sièges sont garnis d’Alcantara. La décoration en plexiglas mat teinté crée un effet de profondeur. Depuis que la commande de transmission (modes P, R, N, D) est placée sur la console « flottante », le tunnel central a été transformé en un immense conteneur pour ranger toutes sortes d’objets (il y a aussi un compartiment pour charger un smartphone). La liste des options comprend également un volant avec commandes tactiles et des sièges avant sport. Soit dit en passant, il y aura deux niveaux de finition principaux: Base et S line. L’équipement comprend également un coussin gonflable central dans la première rangée, qui empêche les passagers d’entrer en collision en cas d’accident, deux ou quatre connecteurs USB de type C. Les portes ont des porte-bouteilles supplémentaires, et pas dans les poches inférieures, mais au niveau des accoudoirs.
Le nouveau Audi Q4 e-tron Sportback est livré avec un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. L’écran tactile central du système multimédia MMI a une diagonale de 10,1 pouces et une résolution de 1540×720 pixels, un retour acoustique et une interface de saisie de texte. En option (apparaitra à la fin de l’année), un écran de 11,6 pouces 1764×824 est proposé, qui est jusqu’à présent le plus grand de tous les modèles Audi. La commande vocale du système multimédia est activée par la phrase « Hey Audi », comprend des questions telles que « dis-moi où se trouve la prochaine station de charge ».
Le Sportback se distingue par l’arrière de la carrosserie d’origine avec une ligne de toit en pente
Une option intéressante est l’affichage tête haute avec fonction de réalité augmentée sur le pare-brise. Visuellement, les indices graphiques semblent planer sur la route à une dizaine de mètres devant la voiture. La position de l’image est ajustée instantanément par un système de miroirs mobiles dans le projecteur. Le système marque la voiture devant avec des bandes colorées. Il montre également le fonctionnement du régulateur de vitesse actif, dessine des lignes de marquage virtuelles rouges sur la route à des endroits calculés avec précision si la voiture se déplace vers la voie adjacente sans activer les clignotants.
Groupe motopropulseur
Le VUS électrique peut être chargé soit à partir d’une prise domestique, soit à partir de bornes CC jusqu’à 125 kW. Dans le second cas, en dix minutes, la batterie peut être rechargée pour parcourir encore 130 km. L’Audi Q4 e-tron Sportback 2021 est disponible en deux versions:
- 35 e-tron: Propulsion arrière, équipée d’un seul moteur électrique de 170 ch et 310 Nm et d’un pack batterie de 55 kWh. L’accélération de 0 à 100 km s’effectue en 9 secondes, tandis que la vitesse maximale est limitée à 160 km/h (limiteur électronique). L’autonomie déclarée est de 349 km (c’est légèrement plus que celle d’un simple Q4 e-tron).
- 50 e-tron quattro: Quatre roues motrices, deux moteurs électriques: arrière 204 ch et avant 109 ch. Ensemble, ils produisent 299 ch et 460 Nm. Cette version accélère à 100 km/h en 6,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 180 km/h. Une batterie de 82 kWh prend en charge une charge rapide de 125 kW, tandis que l’autonomie s’élève à 497 km (pour le Q4 e-tron - 488 km).
