Борьба батареек
После премьеры нового Мерседеса EQS, состоявшейся 15 апреля 2021 года, нам захотелось разобраться, а кто, собственно, может составить конкуренцию люксовому электрическому лифтбеку, на наш взгляд, самому продвинутому Мерседесу за всю историю компании. Новая реальность заставляет всех ведущих производителей мира искать пути к производству экологически чистых автомобилей. И на этом поле уже разгорается нешуточная борьба, в которой Тесла может сдать свои позиции. Флагман электрической линейки Мерседеса под названием EQS демонстрирует все последние технологии марки. Он стал первым в мире представительским автомобилем, построенным на электрической модульной платформе, обладает самым низким коэффициентом аэродинамического сопротивления среди серийных моделей, может проезжать без подзарядки свыше 700 километров и разгоняться до «сотни» за четыре с небольшим секунды. Какие еще есть крутые электрокары с похожим типом кузова? Кто ему составит конкуренцию? Разбираемся и голосуем за победителя.
Mercedes-Benz EQS
Представительский лифтбек, построенный на новой платформе, пока предлагается в двух модификациях: 450+ и 580. Первый вариант оснащается 333-сильным двигателем, батареей емкостью 108 киловатт-часов и задним приводом, заявленный запас хода (по разным данным) составляет от 680 до 769 км. До 100 км/ч такая версия разгоняется за 6,2 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч. Топовый EQS с индексом 580 имеет суммарную мощность силовой установки 524 силы, оснащается полным приводом. До первой «сотни» ускоряется за 4,3 секунды. Без подзарядки способен проехать около 620 километров. Станция быстрой зарядки за 15 минут даёт запас хода на 300 километров пробега.
Audi e-tron GT
В феврале 2021 года (то есть, раньше, чем Мерседес представил свой EQS) вышла новая электрическая новинка от Audi — e-tron GT — не только первый серийный электрический седан марки, но также первый электрокар Audi, который производят в Германии, и первый «зеленый» автомобиль с версией RS. Как и Мерседес, он предлагается в двух версиях: начальной e-tron GT quattro и продвинутой RS e-tron GT. Вне зависимости от модификации, e-tron GT оснащается двухмоторной установкой, системой полного привода и батареей емкостью 93 киловатт-часа. Обычный e-tron GT оборудован 238-сильным электромотором спереди и 435-сильным сзади. Разгон с 0 до 100 км/ч — 4,1 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 245 км/ч. Запас хода — 487 км. RS e-tron GT оснащается передним электромотором на 238 сил (таким же, как у начальной версии), а задний выдает уже 456 л. с. Первой «сотни» достигает за 3,3 секунды, «максималка» — 250 км/ч. На одной зарядке способен проехать около 472 км. Полная «заправка» на станциях сверхмощной зарядки занимает примерно 25 минут.
Tesla Model S Plaid
Ни один разговор об электрокарах не обходится без Теслы. Конкурировать с EQS, вероятно, будет топовая Model S Plaid. Лифтбек оснащается тремя электромоторами суммарной мощностью 1034 или 1115 лошадиных сил (в версии Plaid+). С нуля до 60 миль в час (97 км/ч) он ускоряется всего за 1,99 секунды. Правда, такое время рассчитано при старте с хода. Но, всё же, с места до 100 км/ч — менее чем за две секунды! Вы даже чихнуть не успеете… Максимальная скорость ограничена на уровне 322 км/ч. Model S Plaid может проезжать на одной зарядке 628 километров, а Plaid+ — 837 километров. И по этому показателю ей пока нет равных. Правда, сроки поставок намечены только на конец 2021 года (а Plaid+ может и вовсе не появиться). После выхода нового Мереседес EQS кто-то, возможно, решил, что Тесла вскорости «умрёт», но только не Илон Маск, который заявил, что планирует выйти на уровень производства в 20 млн. электромобилей в год. Для сравнения: Volkswagen Group в 2020 году выпустила 11 млн. электромобилей.
Porsche Taycan
Porsche Taycan, в зависимости от модификации, имеет мощность от 408 до 761 силы. Топовый вариант Turbo S оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 761 л. с., полноуправляемым шасси и комплектом батарей емкостью 93,4 киловатт-часа. Максимально их хватает на 381-450 км пути (производитель пишет, что с высокоэффективной батареей Plus запас хода составляет 484 км по циклу WLTP). Разгон с 0 до 100 км/ч — 2,8 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 260 км/ч из-за ограничения по скорости вращения электромоторов. Одним из главных преимуществ Taycan является 800-вольтовая бортовая сеть. Она позволяет использовать провода меньшего сечения, а также ускорить процесс зарядки. Чтобы восполнить уровень с 0 до 80% потребуется всего 23 минуты (при использовании специальной станции).
BMW i4
Компания BMW, по крайней мере пока, уделяет гораздо больше сил и внимания разработке электрических кроссоверов, чем седанов. Легковой вариант у БМВ пока всего один — i4, естественно, не способный конкурировать с EQS, потому что как минимум намного меньше. И всё же, он интересен своими характеристиками. Седан доступен в следующих версиях: с задним приводом — eDrive35 и eDrive40 и с полным — M50. Топовый M50 оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 544 л. с. и разгоняется до «сотни» за 4 секунды. Запас хода — 510 км (по циклу WLTP), максимальная скорость — 225 км/ч.
Volkswagen Project Trinity
Компания Volkswagen, которая анонсировала чуть ли не полный переход на электрические автомобили к 2030 году, готовит к выпуску большой электрический лифтбек, который в серийном производстве ожидается в 2026 году. Пока есть только тизер и название — Project Trinity. Для нового электромобиля разрабатывают новую платформу и систему автопилота на базе самообучающейся нейросети, которая должна будет обмениваться данными с другими автомобилями. Ожидаем выхода.
Lightyear One
Электромобиль из Нидерландов Lightyear One — чудо современного мира. Он оснащается солнечными батареями. Пока только он способен сравняться с EQS по коэффициенту аэродинамического сопротивления — 0,20 у обоих. Его оснастили аж четырьмя электромоторами (по одному в каждом колесе) и комплектом батарей (их емкость пока неизвестна), позволяющими проезжать на одной зарядке около 725 км. Солнечные панели на крыше помогают подзаряжать аккумуляторы в дороге. Старт производства новинки запланирован на 2021 год. По предзаказам уже продано свыше 100 экземпляров.
Lucid Air
Осенью 2020 года американская компания Lucid Motors показала электрический седан Air, построенный на собственной платформе. Топовый вариант Lucid Air Dream Edition — полноприводный, оснащается моторами суммарной мощностью 1080 л. с. и батареей ёмкостью 113 кВт/ч. Автомобиль ускоряется до 100 км/ч за 2,5 секунды и способен проезжать до 832 км без подзарядки (что больше, чем у Tesla Model S Long Range Plus, которая долгое время удерживала рекорд среди серийных электрокаров с запасом хода 663 км). Максимальная скорость — 270 км/ч. Правда, на скоростной трассе специальная версия с отключенным ограничителем скорости достигла 376 км/ч…
Nio ET7
В современном мире без «китайцев» никуда. Теперь они способны легко и непринуждённо составить конкуренцию не только всем топовым смартфонам, но и электрокарам. Новый электрический седан Nio ET7 крупнее, чем Tesla Model S, и лишь немногим компактнее нынешних представительских седанов, имеет безрамочные двери и выдающийся коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,23. Седан представлен в единственной двухмоторной версии с полным приводом. На передней оси установлен электродвигатель мощностью 245 л. с., на задней — 408 л. с., в сумме они выдают 653 л. с. Заявлено, что до «сотни» такой электромобиль может разогнаться за 3,9 секунды. Топовая версия получит батарею на 150 киловатт-часов и сможет проезжать более 1000 км без подзарядки! Такого пока нет даже у Теслы. Компания Nio обещает начать выпуск таких батарей лишь в конце 2022 года. Поэтому проверить на практике, так ли это, пока не представляется возможным. Если заявленный запас хода действительно будет хотя бы не менее 1000 км, то «китаец» переплюнет всех.
