Bataille de batteries
Après la première de la nouvelle Mercedes-Benz EQS, qui s’est tenue le 15 avril 2021, nous aimerions savoir qui peut réellement rivaliser avec le liftback électrique de luxe, qui, à notre avis, est la Mercedes la plus avancée de l’histoire de l’entreprise. La nouvelle réalité oblige tous les principaux constructeurs mondiaux à rechercher des moyens de produire des voitures respectueuses de l’environnement. Et sur ce terrain, une sérieuse bataille éclate déjà, dans laquelle Tesla peut abandonner ses positions. Le produit phare de la gamme électrique de Mercedes-Benz, l’EQS regroupe toutes les dernières technologies de la marque. Il s’agit de la première voiture de luxe au monde construite sur une plate-forme modulaire électrique, avec le coefficient de traînée aérodynamique le plus bas parmi les modèles de production, une autonomie de 700 kilomètres et une accélération de 100 km/h en un peu plus de quatre secondes. Quelles autres voitures électriques cool avec un type de carrosserie similaire existe-t-il? Quelle voiture va concurrencer avec elle? Découvrons-le et votons pour le gagnant.
Mercedes-Benz EQS
Le liftback de luxe, construit sur une nouvelle plate-forme, est disponible en deux modifications: 450+ et 580. La première version est équipée d’un moteur de 333 ch, d’une batterie de 108 kilowattheures et d’une propulsion arrière, l’autonomie déclarée (selon diverses sources) est de 680 à 769 km. Cette version accélère à 100 km/h en 6,2 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 210 km/h. L’EQS 580 haut de gamme a une puissance totale de 524 ch et est équipée d’une transmission intégrale. Elle accélère à 100 km/h en 4,3 secondes. Elle peut parcourir environ 620 kilomètres sans recharge. La borne de recharge rapide peut fournir à la voiture une autonomie de 300 kilomètres en 15 minutes.
Audi e-tron GT
En février 2021 (c’est-à-dire avant que Mercedes-Benz ne dévoile son EQS), un nouveau modèle électrique, l’e-tron GT d’Audi est sorti. Il s’agit non seulement de la première berline électrique de série de la marque, mais aussi de la première voiture électrique Audi produite en Allemagne et de la première voiture écologique avec la version RS. Comme la Mercedes, elle est proposée en deux versions: l’e-tron GT quattro d’entrée de gamme et la RS e-tron GT avancée. Quelle que soit la modification, l’e-tron GT est équipée d’un bimoteur, d’un système de traction intégrale et d’une batterie de 93 kilowattheures. L’e-tron GT standard est équipée d’un moteur électrique de 238 ch à l’avant et d’un moteur de 435 ch à l’arrière. L’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 4,1 secondes. La vitesse maximale est limitée à 245 km/h. L’autonomie est de 487 km. La RS e-tron GT est équipée d’un moteur électrique avant de 238 ch (le même que dans la version initiale), et le moteur arrière produit 456 ch. La voiture est capable d’accélérer à 100 kilomètres en 3,3 secondes, tandis que sa vitesse maximale est de 250 km/h. Elle peut parcourir environ 472 km sans recharger. Il faut environ 25 minutes pour « faire le plein » de cette voiture aux bornes de recharge rapide.
Tesla Model S Plaid
Il est impossible de passer sous silence Tesla lorsque l’on parle de voitures électriques. La Model S Plaid haut de gamme sera probablement en concurrence avec l’EQS. Le liftback est équipé de trois moteurs électriques d’une puissance totale de 1 034 ou 1 115 ch (en version Plaid+). Elle accélère de zéro à 60 mph (97 km/h) en seulement 1,99 seconde. Cependant, ce temps est calculé pour le départ lancé. Mais, néanmoins, la voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes! Vous n’aurez même pas le temps d’éternuer… La vitesse maximale est limitée à 322 km/h. La Model S Plaid a une autonomie de 628 kilomètres, tandis que la Plaid peut parcourir 837 kilomètres sans recharge, ce qui fait de ce modèle un véritable leader. Le calendrier de livraison est fin 2021 (et le Plaid+ peut ne pas apparaître du tout). Après la sortie de la nouvelle Mercedes EQS, certains peuvent penser que Tesla va bientôt « mourir », mais pas Elon Musk, qui a déclaré qu’il prévoyait d’atteindre un niveau de production de 20 millions de véhicules électriques par an. A titre de comparaison, le groupe Volkswagen a produit 11 millions de véhicules électriques en 2020.
Porsche Taycan
Selon la modification, la Porsche Taycan a une puissance de 408 à 761 ch. La version haut de gamme Turbo S est équipée de deux moteurs électriques d’une capacité totale de 761 ch, d’un châssis entièrement contrôlé et d’un ensemble de batteries d’une capacité de 93,4 kilowattheures. L’autonomie varie de 381 à 450 km (le constructeur affirme qu’une batterie Plus très efficace offrira une autonomie de 484 km en cycle WLTP). L’accélération de 0 à 100 km/h se fait en 2,8 secondes. La vitesse maximale est limitée à 260 km/h en raison de la limitation de vitesse des moteurs électriques. L’un des principaux atouts de la Taycan est son système électrique de véhicule de 800 volts. Il permet l’utilisation de fils plus petits et accélère également le processus de charge. Il ne faudra que 23 minutes pour reconstituer le niveau de 0 à 80% (à l’aide d’une station spéciale).
BMW i4
Pour le moment, BMW accorde beaucoup plus d’efforts et d’attention au développement des VUS électriques que des berlines. BMW n’a pour l’instant qu’une seule version passagère, l’i4, qui n’est pas capable de rivaliser avec l’EQS, car elle est au moins beaucoup plus petite. Et pourtant, elle a des caractéristiques intéressantes. La berline est disponible dans les versions suivantes: eDrive35 et eDrive40 à propulsion arrière et M50 à traction intégrale. La version M50 est équipée de deux moteurs électriques de 544 ch et accélère à 100 km/h en 4 secondes. L’autonomie est de 510 km (selon le cycle WLTP), la vitesse maximale est de 225 km/h.
Volkswagen Project Trinity
Après avoir annoncé une transition presque complète vers les voitures électriques d’ici 2030, Volkswagen s’apprête à sortir un grand liftback électrique, qui devrait entrer en production en série en 2026. Pour l’instant, il n’y a qu’un teaser et un titre « Project Trinity ». Car la nouvelle voiture électrique comportera une nouvelle plate-forme et un système de pilotage automatique basés sur un réseau de neurones auto-apprenant, qui devra échanger des données avec d’autres voitures. Nous attendons la sortie.
Lightyear One
La voiture électrique Lightyear One des Pays-Bas est un miracle du monde moderne. Elle est équipée de panneaux solaires. Jusqu’à présent, c’est la seule voiture à pouvoir rattraper l’EQS en termes de coefficient de traînée, 0,20 pour les deux. Elle est équipée de pas moins de quatre moteurs électriques (un dans chaque roue) et d’un ensemble de batteries (leur capacité est encore inconnue), lui permettant de parcourir environ 725 km sur une seule charge. Des panneaux solaires sur le toit permettent de recharger les batteries lors de vos déplacements. Le début de la production du nouveau modèle est prévu pour 2021. Plus de 100 unités ont déjà été précommandées.
Lucid Air
À l’automne 2020, Lucid Motors (USA) a présenté la berline électrique Air construite sur sa propre plate-forme. La Lucid Air Dream Edition haut de gamme est à traction intégrale, équipée de moteurs générant 1 080 ch et d’une batterie de 113 kWh. La voiture accélère à 100 km/h en 2,5 secondes et peut parcourir jusqu’à 832 km sans recharge (ce qui est plus que la Tesla Model S Long Range Plus, qui a longtemps détenu le record parmi les voitures électriques de série avec une autonomie de 663 kilomètres). La vitesse maximale est de 270 km/h. Cependant, sur autoroute, une version spéciale avec le limiteur de vitesse désactivé atteigne 376 km/h…
Nio ET7
Il est difficile d’imaginer le monde moderne sans les « Chinois ». Désormais, ils peuvent rivaliser facilement et naturellement non seulement avec tous les meilleurs smartphones, mais aussi avec les voitures électriques. Plus grande que la Tesla Model S et à peine plus compacte que les berlines de luxe actuelles, la nouvelle berline électrique Nio ET7 est dotée de portes sans cadre et d’un coefficient de traînée exceptionnel de 0,23. La berline est présentée en une seule version bimoteur à quatre roues motrices. Un moteur électrique de 245 ch est installé sur l’essieu avant, tandis que le deuxième moteur de 408 ch est installé sur l’essieu arrière, générant un total de 653 ch. Le constructeur affirme qu’une telle voiture électrique peut accélérer à 100 km/h en 3,9 secondes. La version haut de gamme recevra une batterie de 150 kilowattheures et pourra parcourir plus de 1 000 km sans recharger! Même Tesla ne peut pas encore offrir quelque chose comme ça. Nio promet de ne commencer à produire de telles batteries qu’à la fin de 2022. Par conséquent, il n’est pas encore possible de vérifier en pratique si cela est vrai. Si l’autonomie déclarée est effectivement d’au moins 1 000 km, alors cette voiture chinoise dépassera tout le monde.
