БМВ 6 серии. Элегантный как акула
БМВ 6 серии изначально создавался как серьёзный автомобиль для очень серьёзных людей, которым нужно ездить далеко и надолго. Автомобиль удачно выпускался в 70-80 гг. ХХ века, затем была взята долгая пауза, после которой 6-я серия триумфально возвратилась в новом тысячелетии.
БМВ 6 или шестая серия БМВ — купе, кабриолеты и седаны бизнес-класса, производство которых началось в 1976 году, в четвёртом поколении модель трансформировалась в лифтбэк. Этот автомобиль идеально сочетает спортивный характер и роскошную изысканность. Баварцы утверждают, что 6 серия БМВ получила в наследство «элегантность как движущую силу». Все «шестёрки» отличаются уникальным и богатым оснащением, просторной задней частью салона, а также высокой функциональностью.
Первое поколение
Классический акулоподобный внешний вид БМВ 6-й серии разработал легендарный французский дизайнер Поль Брак (Paul Bracq) в 70-х гг. 20 века. К тому времени BMW срочно требовался новый автомобиль на замену серии Е9, уже порядком устаревшей. Новую, шестую серию, построили на очень качественной платформе 5-й серии (E12 1972 года), а прототипом дизайна, кроме акулы, был БМВ 3-й серии 1971 года. Но в отличие от него, 6-я серия была изначально задумана как большое купе. «Брак и Ко» также разработали первое поколение представительского седана 7-й серии. 6-я серия была похожа на седан, но у неё были безрамные окна и только два сиденья сзади.
Купе 6-й серии изначально оснащалось 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем в сопровождении 4-ступенчатой механической коробки передач. Прокаченная версия BMW 635 CSI имела 6-цилиндровый мотор объемом 3,5 литра с широким диапазоном крутящего момента и 5-ступенчатой коробкой передач. Дорожная акула с большим достоинством проплавала трассами мира с 1975 по 1987 годы, заслужила признание как мощный, надёжный, красивый автомобиль и благополучно отправилась на пенсию.
Второе поколение
Спустя долгие 16 лет 6-я серия БМВ была возрождена в 2003-м и выпускалась до 2010 года, с рестайлингом в 2007 году. Под капотом у новой 6-й серии имелось несколько вариантов двигателей: от 3-литрового до могучего 5-литрового V10. Стандартная трансмиссия для базовой модели — 6-ступенчатая механика, а 4,4-литровая «шестёрка» оснащалась 6-ступенчатым автоматом. В рамках рестайлинга автомобиль обрёл 3-литровый турбодизель для европейского рынка, а V8 был заменен более мощным, 4,8-литровым. И, наконец, 6-серия получила шедевральный 5-литровый атмосферный двигатель V10 чудовищной мощи. Салон автомобиля был велик, роскошен, эргономичен и ультрасовременен, в полном смысле премиального уровня.
Дизайн 2 поколения БМВ 6 серии получил собственное название — «Bangle Butt»
Но прославилось второе поколение 6 серии БМВ не двигателями и не качеством отделки, а дизайном корпуса. Дизайн, наряду с дизайном для E65 7-й серии, разработал легендарный дизайнер Крис Бэнгл (Chris Bangle). В целом, автомобиль получился каноничным БМВ за исключением задней части, слишком сильно выступавшей вверх относительно средней линии. Отсюда и возникало странное ощущение «что-то тут не так», когда смотришь на этот автомобиль… Дизайн даже получил собственное название «Bangle Butt». Спереди новая «шестёрка» отличалась относительно небольшими фарами, бампер с аэродинамическим профилем имел три воздухозаборника для охлаждения двигателя и передних тормозов. Боковые скульптурные двери и крылья придали автомобилю динамичный вид. И всё же, автомобиль сохранил акулообразный силуэт, был качественным и выполнил свою основную кармическую задачу — вернул 6-ю серию на дорогу.
Третье поколение
Выпускалось с 2011 по 2017 гг., с рестайлингом в 2015-м. Третье поколение 6-й серии предстало как «просто» купе и как 4-дверное Gran Coupe. То есть 6-я серия достигла категории Гран Туризмо, с соответствующим внешним видом и характеристиками. В салоне автопроизводитель разместил сиденья, специально разработанные для дальних поездок. На приборной панели — 7-дюймовый информационно-развлекательный экран с возможностью установки 10,2-дюймового дисплея. На длительные заезды был рассчитан и объем багажника, который составлял 0,4 кубометра. Автомобиль двигали по дорогам моторы мощностью от 313 до 450 л. с. Привод мог быть задним или полным, коробка передач — 8-ступенчатый автомат. В процессе рестайлинга 2015 года на 6-й серию установили новые светодиодные противотуманные фары, заменили передний бампер, в нижней части бампера разместили радарную систему автоматического круиз-контроля.
Четвертое поколение
Актуальное на сегодня поколение 6-й серии БМВ выпускается с 2017 года (данные на 2021 год), с рестайлингом в 2020 году. Сейчас это 4-дверный седан с линией крыши в стиле БМВ 6 серии Gran Coupe, эдакий классический «гран-туризмо». Новый БМВ 6 серии доступен в двух модификациях — 640i и 650i, которые, в первую очередь, отличаются двигателями.
- БМВ 640i оснащен 3-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 315 л. с. в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Комплектация БМВ 640i вполне люксовая — 18-дюймовые колеса, спортивные амортизаторы с адаптивной подвеской, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, светодиодные противотуманные фары, автоматические дворники, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, зеркала заднего вида с электроприводом, люк на крыше с электроподъемником и прочее.
- БМВ 650i приводится в движение чудовищным 4,4-литровым мотором V8 с двойным турбонаддувом мощностью 445 л. с. У него, как у более мощного представителя 6-й серии, — 19-дюймовые колеса и регулируемые в 20 направлениях сиденья.
В салоне обеих моделей — двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом (регулировка в 10 направлениях), беспроводная зарядная панель, точка доступа Wi-Fi, экстренная связь BMW eAssist, навигационная система, информационно-развлекательная система iDrive со встроенной сенсорной панелью на контроллере, 10,2-дюймовый центральный экран дисплея и ещё такое количество опций и функций, что этот бимер даже получил массу нареканий за свою сложность. С другой стороны, сложность такой мощной машины некоторым образом отсекает совсем уж бездумных водителей от управления тяжёлой махиной, и кто скажет, что это плохо? Только не я!
Несмотря на то, что новый БМВ 6 серии — туристический автомобиль, не обольщайтесь — он не семейный, рассчитан исключительно на водителя и пассажира на переднем сиденье. Пространство над головой сзади, а также вход и выход из автомобиля ограничены из-за широкой линии крыши купе, которая придает автомобилю его фирменный акулий профиль. Центральный тоннель, расположенный на высоте сиденья, делает практически невозможным посадку на среднее сиденье, а задние подголовники, покатая крыша и узкое заднее стекло создают препятствия для обзора сзади. При это обзор спереди бесподобный. Производитель как бы настаивает на том, чтобы водитель и пассажир смотрели строго вперёд и стремительно уезжали в закат, даже не помышляя о заднем сиденье. Хотя оно, вообще-то, даже складывается, немного увеличивая не очень большое грузовое пространство сзади.
